Riječki TORP danas je kao Rimac za električne motocikle, a sutra možda - konkurencija!

Riječki TORP danas je kao Rimac za električne motocikle, a sutra možda – konkurencija!

U samo pet godina mali riječki startup TORP razvio je električni motocikl svjetskog glasa, a znanja koja su stekli njegovom izradom danas prenose na niz vlastitih proizvoda za druge tvrtke.

Dok se većina pažnje u zadnje vrijeme posvećuje električnim autima, biciklima i romobilima, ovaj riječki tim posvetio se izradi izdržljivog, ali laganog motocikla – Torp Bikea. O njemu su pisali svi međunarodni mediji koji se bave električnom mobilnošću i motociklizmom, a uvršten je među najzanimljivije električne dvokotače u 2020. godini.

Sve je to rezultat neumornog rada 10 stručnjaka s područja elektrotehnike, programiranja, dizajna i marketinga. Ne čudi nas stoga što kažu da im narudžbe za Torp Bike dolaze iz cijelog svijeta. Ipak, oni su se za sad odlučili usredotočiti na razvoj pogonskih komponenata umjesto na proizvodnju električnih motocikala.

Ova, a i druge karike razvoja neodoljivo nas podsjećaju na početak Rimac Automobila čiji je Concept One bio predstavnik sustava koje razvijaju, a ne glavni proizvod. I s razlogom, jer upravo je Teo Žikić, su-osnivač Torpa, proveo dvije godine kao dio tima zaduženog za razvoj baterije Concept One hiperautomobila.

Uz Damira Šarčevića osnovao je 2016. tvrtku koja danas kroji priču za sebe, a ona upravo slijedi…

Spajanje različitih osobnih interesa u jedan proizvod

TORP

Smješteni u prostorijama riječkog Torpeda (otud i naziv) ova dvojica prijatelja imali su viziju napraviti jedinstveno električno vozilo koje će biti namijenjeno vožnji po nepristupačnim terenima – odnosno motocrossu i downhillu – sve popularnijim disciplinama u svijetu. No Damir više uživa u motocrossu, a Teo je zaljubljenik u izvođenje trikova.

Dok je tržište električnih bicikli već zasićeno proizvodima, električni motocikli nova su brzorastuća grana koja pruža puno izazova i prilika, kako s tehnološkog tako i s financijskog aspekta, kažu mi osnivači. Bilo je jasno kojim smjerom krenuti – Torp Bike postat će motocikl. I tako je ljubav za nove tehnologije, posebice električna vozila, povezala Tea i Damira u poduzetničkom pothvatu:

Dok smo razvijali električni motocikl, zaključili smo da možemo stvoriti vozilo koje će odgovarati oboma: izdržljiv i robustan motocikl za utrke po nepristupačnom terenu, kao i lagano vozilo za vrtoglave skokove i ostale trikove. Da bi postigli svoj cilj, morali smo napraviti bike koji malu težinu kombinira s velikom snagom.

U tom pothvatu, prvo su pokušali koristiti komponente drugih proizvođača, no ubrzo su došli do zaključka da s njima neće moći postići svoj cilj. Morali su sami razviti sve pogonske komponente pa i dizajnirati ramu koja bi bila multifunkcionalna. U konačnici, kroz rad na Torp Bikeu usavršili su svoje znanje o baterijama i pogonskim sustavima za električna vozila svih tipova i veličina. Sad ga uspješno apliciraju na vlastite proizvode i na proizvode koje razvijaju za svoje partnere.

Lagan, a izdržljiv – s jednim punjenjem može prijeći čak 110 km

Stephany Stefan

Torp Bike je tako u četiri godine, nakon nekoliko prototipova, stasao u električni motocikl s optimalnim omjerom težine i snage, što je rijetkima uspjelo. Sa svojih 30 kg, od kojih 9 kg otpada na 72V bateriju, može postići 15kW snage. Njegova baterija se napuni na 80% za samo pola sata, a s jednim punjenjem može prijeći čak 110 km, a jedinstven dizajn definitivno ne zaostaje kao faktor kojim se ovaj hrvatski električni motocikli izdvaja od konkurencije.

Ukratko, kao što je Concept serija automobila Rimcu, tako je i Torp Bike krunski projekt ovog riječkog tima. S njim su pokazali što sve u Torpu znaju i mogu, dodaje Damir te pojašnjava kako je to bio logičan smjer prezentiranja svojih mogućnosti svijetu.

Torp Bike je bio odlična prilika za usavršavanje stečenih znanja i ponosni smo da smo uspjeli stvoriti proizvod koji je zanimljiv s dizajnerskog kao i s tehnološkog aspekta. To je proizvod s kojim ćemo najlakše približiti javnosti čime se naša tvrtka bavi, a malim tvrtkama, poput naše, ovakav model je najjednostavniji način kako istaknuti svoje proizvode na tržištu.

Međutim, nije sve u hardveru.

Njihov unique selling point? Posvećenost korisničkom iskustvu!

U Torpu trenutno rade na pogonskom sustavu za električna vozila pomoću kojeg će se sama proizvodnja malenih električnih vozila pojednostaviti i pojeftiniti. A tu tek niz počinje, nastavlja Teo:

Razvili smo i zamjenski uređaj (inverter) za pojačavanje snage postojećih električnih vozila kojeg ćemo u narednim mjesecima lansirati na međunarodno tržište. Za naše partnere razvijamo i baterijske sustave, s kojima možemo napajati cijeli spektar električnih vozila: od bicikli, motocikala, automobila pa sve do radnih strojeva i plovila.

Inverter je dizajniran prema konceptu “Plug&Play”, što znači da za njegovu ugradnju i podešavanje nije potrebno prethodno znanje elektronike i programiranja. TORP

Zanimljivo mi je bilo saznati prije pisanja ovog teksta da se njihovi proizvodi temelje na praktičnom korisničkom iskustvu. Nešto što bismo prije čuli od neke softverske tvrtke, dovodi nas i do glavnog razloga zašto su njihovi proizvodi postali tako traženi u kratko vrijeme:

Kroz proces razvoja Torp Bikea, gdje smo prvo koristili komponente drugih proizvođača, došli smo do zaključka da su ugradnja i podešavanje tih komponenti vrlo komplicirani te često razumljivi samo onima koji su te komponente razvili. Kad smo se uhvatili razvoja vlastitih komponenata jedna od bitnijih stavki bila nam je jednostavnost ugradnje i korištenja. Jedan od razloga je zadovoljstvo korisnika, koji će kroz ugradnju napraviti manje greški, što u konačnici smanjuje i broj reklamacija i traženja korisničke podrške od naše strane.

Svoje korisničke frustracije tako su primijenili na pristup koji će upravo njihove proizvode izdvojiti na tržištu. Danas svi njihovi proizvodi dolaze sa “softverskom podrškom”.

Za Torp Bike i baterijske te pogonske sustave razvili smo mobilnu i web aplikaciju, putem koje korisnici mogu pratiti rad uređaja, mijenjati postavke, ažurirati softver i u slučaju Torp Bikea, podijeliti svoja postignuća s ostalim korisnicima putem društvenih mreža. Inverter, koji ćemo uskoro predstaviti tržištu, dizajniran je prema konceptu “Plug&Play”, što znači da za njegovu ugradnju i podešavanje nije potrebno prethodno znanje elektronike i programiranja, što nije slučaj kod konkurentnih proizvoda.

Osim toga, aplikacija će uskoro dobiti i neke zabavne funkcije, poput vožnje za zadnjem kotaču pa čak i mobilnu igricu, ističu.

Smatraju da je korisničko iskustvo bitan dio razvoja proizvoda, kako za poslovne korisnike, koji ugrađuju njihove uređaje u svoje sustave, tako i za krajnje kupce, koji koriste njihove proizvode za sport i zabavu. TORP

Lako za financije, nedostaje kadrova

Iskustva i znanja za nešto veće ovaj tim itekako ima, kako smo spomenuli, Teo je u Rimac Automobilima radio na razvoju baterijskog sustava te ističe kako je bilo zanimljivo biti dio procesa rasta takve kompanije. Pogotovo kad uzmemo u obzir da su za vrijeme Teovog angažmana Rimac Automobili porasli s 20-ak ljudi na više od 100+ zaposlenih. Kaže kako se promatranjem rasta RA susreo sa svim izazovima koje donosi vlasništvo inovativnog poduzeća te svoje iskustvo danas primjenjuje i u poslovanju Torpa.

S druge strane, Damir Šarčević ima direktnog poduzetničkog iskustva, iako ne u istom području. Već 11 godina kao CEO vodi TerminalWorks, poslovno rješenje za remote desktop printanje i skeniranje.

I tako TORP već nekoliko godina marljivo radi, a na tom putu, dakako da je bilo prepreka. Ipak, oni nisu bili financijske naravi, ističu osnivači.

Kad te u radu vodi ljubav prema tome što stvaraš, onda se nađu i resursi.

U razdoblju od 2017. (kad su prijavili razvoj svog električnog motocikla) pa sve do danas, uspjeli su provesti projekte u vrijednosti od 4,719,651 kn. Od toga bespovratnih sredstava od strane EU – 3,490,389 kn. A perspektivu ovog tima već je prepoznalo i nekoliko privatnih investitora. Iako su imena htjeli ostaviti u tajnosti – znamo da je riječ o ukupnom iznosu od milijun kuna.

TORP-ovci su u proteklim godinama uspješno prijavili i proveli niz EU projekata iz sfere inovacija. Jedan od zadnjih je i razvojni projekt IRI, u kojem razvijaju integrirani pogonski sustav za električna vozila. TORP

Zapravo im je najveći izazov – nedostatak kadrova:

U Rijeci je teško naći ljude koji imaju znanja i iskustva u radu s tako uskom granom novih tehnologija kao što su električna vozila. U principu zapošljavamo mlade ljude koji imaju afinitet prema novim tehnologijama, bave se time i u slobodno vrijeme te su spremni učiti kroz rad.

U budućnosti žele svoj fokus proširiti i na električne automobile i plovila

Planovi za dalje? Damir i Teo odgovaraju kako u budućnosti žele i dalje širiti svoj tim stručnjaka te zajedno s njima raditi na zanimljivim projektima u sferi razvoja pogonskih rješenja za električna vozila.

Trenutno smo fokusirani na lagana električna vozila, ali u budućnosti želimo svoj fokus proširiti i na električne automobile i plovila. U jesen ćemo na međunarodno tržište lansirati inverter za poznatu azijsku marku električnih motocikala, kojeg ćemo proizvoditi u našem pogonu u Rijeci. Uskoro krećemo i u razvoj pogonskih jedinica za radne strojeve. Naš dugoročni cilj je u Rijeci uspostaviti razvojno-proizvodni centar pogonskih komponenti za električna vozila.

Kako su krenuli vjerojatno će to i postići!

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome)
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime (Hrvoje Lončar) ili barem ime i inicijala (Hrvoje L.) te pravu email adresu. Kako koristimo podatke koje tamo ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Tehnologija

Brate, trebam li stvarno uzeti Šaomi?

Xiaomi je u relativno kratkom vremenu postao brend koji se daleko najviše preporučuje u Hrvatskoj i regiji. Zašto?

Izrada web stranica

Kad vam u 2021. padne server, što očekivati od svog hosting poslužitelja?

Po muci se poznaju junaci pa tako i hosting poslužitelji. Kako izgleda posao s druge strane vašeg weba, otkrili smo.

Startupi i poslovanje

Kad bi umjesto nogometaša, jedan od najpoznatijih nogometnih menadžera vodio – programere…

Pojam voditelja tima u IT zajednici poprilično je širok. Različite tvrtke definiraju poziciju na različite načine te sama pozicija može uključivati različite vještine i odgovornosti. Kako onda opisati tu mističnu poziciju tako da ju opća populacija može lakše razumijeti?

Što ste propustili

Startupi i poslovanje

Od design-driven do data-driven tvrtke, kako je Score Alarm postao Superology

Superology će uskoro napuniti 10 godina, no njihov rebrending odvio se ne samo ususret toj velikoj obljetnici već kao posljedica rasta tvrtke koja je doktorirala razvoj digitalnog proizvoda u svom području.

Startupi i poslovanje

Počele su prijave za novu generaciju startup inkubatora Algebra LAB-a

Naš najdugovječniji inkubator kojeg je prošlo preko 150 startup projekata u potrazi je za svojom 14. generacijom polaznika.

Karijere

Ivan Šimić odlazi iz Netokracije

Pa, da. Kao što naslov kaže, "onaj drugi Ivan iz Netokracije" - od danas nije više u Netokraciji.

Startupi i poslovanje

Ona je Infobipov tehnički pisac, a hobi joj je učenje o hitnoj medicini

Pisanje tehničke dokumentacije uz istraživanje medicine i pandemije uzrokovane koronavirusom možda ne zvuče kao srodne stvari, ali Sara Tilly iz Infobipa ih uspješno spaja već dugo vremena. Kako joj takav pristup učenju pomaže danas u poslu?

Karijere

Klaudija Šarkanj nova je direktorica HR-a u Gideonu

Klaudija u Gideon Brothers dolazi iz Infobipa, a imat će ključnu ulogu u širenju Gideon tima.

Tehnologija

Brate, trebam li stvarno uzeti Šaomi?

Xiaomi je u relativno kratkom vremenu postao brend koji se daleko najviše preporučuje u Hrvatskoj i regiji. Zašto?