Poželite sretan (5000 km dug) put Hrvoju Juriću i njegovom Greypu!

Poželite sretan (5000 km dug) put Hrvoju Juriću i njegovom Greypu!

Kako smo i najavljivali prošloga vikenda, internetskoj zajednici omiljeni putopisac, Hrvoje Jurić, prije nekoliko sati je svoj bicikl, popularno zvan Mrc'na, zamijenio Greypom kojega proizvode Automobili Rimac, i krenuo na 5548 kilometara dug put. Na ovom će električnom biciklu/motociklu proći kroz devet europskih zemalja u 45 dana, a prvi dio rute, koji je ujedno i najteži, čine Alpe.

Hrvoje je prije nekoliko sati krenuo na put veći od 5000 kilometara. Prva postaja - Alpe!
Hrvoje je prije nekoliko sati krenuo na put dulji od 5000 kilometara. Prva postaja – Alpe!

Kako smo i najavljivali prošloga vikenda, internetskoj zajednici omiljeni putopisac, Hrvoje Jurić, prije nekoliko sati je svoj bicikl, popularno zvan Mrc’na, zamijenio Greypom kojega proizvode Automobili Rimac, i krenuo na 5548 kilometara dug put. Na ovom će električnom biciklu/motociklu proći kroz devet europskih zemalja u 45 dana, a prvi dio rute, koji je ujedno i najteži, čine Alpe.

Preko planina i dolina Hrvoje će testirati za ovu prigodu posebno ukrašeni Greyp G12, kojim će se provesti i kroz poznatu Rutu šampanjca te Kanal dva mora, stoga se njegovi čitatelji već sada vesele crticama iz tih područja te fotografijama. Nije to prvi put da Hrvoje ide ovim putom, jer, kako napominje:

Ruta je slična onoj koju sam prošao prije dvije godine svojim biciklom, kada sam prešao 7000 kilometara kroz Europu. Bit će mi drago ponovno sresti ljude koje sam tada upoznao. No, posebno bih istaknuo Alpe, jer je vožnja kroz njih nešto zadivljujuće, a vjerujem da će sada doživljaj biti i bolji uz Greyp G12, jer ću se manje znojiti, a više uživati.

Ruta Hrvojevog putovanja.
Ruta Hrvojevog putovanja.

Greyp Bikes ovime želi testirati dugotrajnu pouzdanost svog modela G12 u raznim vremenskim te uvjetima na cesti. A ako se planirate uključiti u raspravu oko toga je li tu riječ o biciklu ili motociklu, moramo vas preduhitriti – ovaj je uređaj uzeo najbolje iz oba svijeta, stoga će Hrvoju služiti kao bicikl, kad se zaželi pedaliranja, a kada se umori, može slobodno iskoristiti karakteristike motocikla. Inače, Greyp može doseći brzinu od 65 kilometara na sat te putovati 120 kilometara bez vrtnje pedalama. A napuniti se može lako – putem obične utičnice, i to samo za 80 minuta.

Idealni testni vozač

Mate Rimac, CEO i suosnivač Greyp Bikesa te Rimac Automobila, pojašnjava kako je do suradnje s Hrvojem došlo baš u vrijeme kad su tražili nezavisnog testnog vozača na dužim rutama.

Mislim da ne postoji bolji način za istinsko testiranje Greypa G12 do njegovih krajnjih granica, stoga smo odlučili poduprijeti Hrvoja na njegovom putovanju. Duge razdaljine, brda, doline, kiša, sunce, svakodnevno pražnjenje i punjenje – riječ je o savršenom izazovu. Hrvoje će nam dati vrijedne informacije koje će nam pomoći da napravimo još bolji proizvod.

Hrvojeve i Greypove avanture moći će se pratiti putem društvenih mreža.
Hrvojeve i Greypove avanture moći će se pratiti putem društvenih mreža.

Hrvoje se prije polaska neko vrijeme upoznavao s vozilom, a ovo je, nakon ukupno 15.000 kilometara prijeđenih na običnom biciklu, za njega potpuno novo iskustvo. Priznaje kako najradije vozi u ECO stanju, gdje brzinom od 40 kilometara na sat prijeđe oko 80 kilometara, sa svim svojim stvarima i opremom na vozilu.

Kao i do sada, Hrvojeve avanture se mogu pratiti putem društvenih mreža – na Facebook stranici Greyp Bikes, njegovoj Facebook stranici ili Twitter profilu te uz pomoć hashtaga #GreypOnTour. A putem svih tih kanala mu možete lako poželjeti sretan put. 🙂

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Mobilne aplikacije

ZET-ov štrajk iznjedrio nova digitalna rješenja za prijevoz po Zagrebu

Zagreb je jutros ostao bez redovitog tramvajskog i autobusnog prometa, no građani su brzo počeli tražiti alternativna rješenja. Uz organiziranje zajedničkih vožnji, pojavilo se i nekoliko digitalnih projekata koji pokušavaju povezati vozače i putnike.

Vodič

Imate pretplatu na AI alate? Evo što računovođe kažu o ispravnom evidentiranju

U novoj kolumni Bruno Cvitanović, direktor računovodstvenog i konzultantskog servisa Brojevi objašnjava kako računovodstveno tretirati AI alate, što vrijedi za poduzetnike izvan sustava PDV-a i na koje pogreške treba paziti.

Programiranje

Tim od šest developera, dva QA-a i jednog Product Ownera postaje prošlost

Florian Krause ima trideset godina iskustva u razvoju softvera, jedan propali startup i čvrsto mišljenje: tim od šest developera, dva QA-a i jednog product ownera postaje prošlost. Na The Geek Gatheringu u Osijeku objasnio je čime se takva postava zamjenjuje.

Što ste propustili

Pametni automobili

Napokon smo se provozali Verneovim robotaksijem!

Nakon što smo u Zagrebu bezuspješno pokušali uhvatiti Verneov robotaksi putem Uberove aplikacije, zvijezde su se posložile i mi smo dobili poziv koji se ne odbija.

Umjetna inteligencija

Tko zbog AI-ja i dalje ulaže u ljude, a tko otpušta 50% radne snage?

Dok neke tvrtke nastavljaju i zapošljavati i ulagati u AI, druge su odabrale samo potonje. Kako različite tvrtke pristupaju promjenama na tržištu, doznali smo na Automation Summitu.

Novost

Gamepires najavio otpuštanja, smanjuje tim koji radi na SCUM-u

Gamepires, koji stoji iza igre SCUM, smanjuje broj zaposlenih zbog zahtjevnih tržišnih uvjeta. Objava dolazi nekoliko mjeseci nakon što je studio preuzeo britanski Splash Damage.

Vodič

Imate pretplatu na AI alate? Evo što računovođe kažu o ispravnom evidentiranju

U novoj kolumni Bruno Cvitanović, direktor računovodstvenog i konzultantskog servisa Brojevi objašnjava kako računovodstveno tretirati AI alate, što vrijedi za poduzetnike izvan sustava PDV-a i na koje pogreške treba paziti.

Umjetna inteligencija

Ako AI može napraviti film ili igru, što ostaje kreativcima? Odgovara CEO Nanobita

Može li umjetna inteligencija promijeniti način na koji nastaju filmovi i igre, a da pritom ne žrtvujemo kvalitetu priče i kreativnu viziju? Nanobit već testira odgovor na to pitanje, razvijajući AI produkcijske procese koji otvaraju mogućnost stvaranja sadržaja velikom brzinom.

Netokracija Podcast

Dekan FER-a: AI ne može zamijeniti temeljno znanje inženjera

Umjetna inteligencija mijenja način na koji radimo, ali bez temeljnih znanja nema ni kvalitetnih inženjera ni ozbiljnog tehnološkog napretka. U razgovoru s dekanom FER-a otkrivamo zašto je važno ulagati u istraživanje i razvoj, kako povezati fakultete i industriju te gdje se otvaraju nove prilike za Hrvatsku – od robotike i fizičke umjetne inteligencije do razvoja visokotehnoloških proizvoda.