Automobili sutrašnjice: Elektrificirani, automatizirani, povezani

Vozila sutrašnjice: Elektrificirana, automatizirana, (s automehaničarom) povezana

Na tri pridjeva iz naslova mogla bi se svesti Boschova konferencija ConnectedWorld, koja je prošli tjedan održana u Berlinu, a koja je pokazala najrazličitije aspekte tehnološkog razvoja i povezanosti ne samo automobila, nego svega što nas okružuje. No, naglasak je ipak bio na vozilima, oko kojih je glavni izvršni direktor Volkmar Denner posebno istaknuo automatiziranu vožnju u kojoj će glavnu ulogu imati umjetna inteligencija. No, da bi vožnja bila automatizirana, vozila i sve oko njih moraju biti povezani, uključujući i automehaničarske radionice, osiguranja... O svemu nam je tome više u Berlinu rekao i Sven Kappel, stariji stručnjak za povezane usluge u Boschu.

j
Jumana Al-Sibai na konferenciji Bosch ConnectedWorld u Berlinu predstavila je viziju automobila i prijevoza budućnosti na čijoj se izvedbi radi već godinama.

Da današnja vozila idu prema smjeru elektrifikacije, automatizacije i povezanosti, a i da u dobrom dijelu već tamo jesu, potvrdila je na samoj konferenciji Jumana Al-Sibai, izvršna potpredsjednica za sustave za kontrolu šasija u Boschu. Dok s jedne strane elektrifikacija povećava učinkovitost vozila (i smanjuje emisiju štetnih tvari), automatizacija uklanja mogućnost ljudskih grešaka, za koje navodi da su u 9 od 10 slučajeva uzroci prometnih nesreća. A sve to – povezuje – povezanost sustava koja, među ostalim, nudi u stvarnom vremenu informacije o tome što se događa u i oko automobila.

Što to znači u praksi? Jedan primjer: da će naš automehaničar u svojoj povezanoj radionici znati kada je vrijeme za zamjenu određenog dijela automobila, bilo da je dotrajao ili oštećen, stoga će ugovaranje popravka, a i sam popravak, biti daleko učinkovitiji.

Povezane automehaničarske radionice znat će kada treba zamijeniti ili popraviti određeni dio vašeg (povezanog) automobila.
Povezane automehaničarske radionice znat će kada treba zamijeniti ili popraviti određeni dio vašeg (povezanog) automobila.

Od prepoznavanja kompleksnih situacija u prometu do pronalaska najbližeg slobodnog parkirališnog mjesta

Praktičnih primjera ima dosta, a da bi se radilo na konstantnom poboljšavanju sustava koji stoji iza povezanosti, a u konačnici u potpunosti automatizirao promet, Bosch je predstavio i partnerstvo s Nvidiom u radu na integriranom računalu za automatizirana vozila koje će primjenjivati metode strojnog učenja. Ukratko – automobili pomoću tog računala uče kako da sami upravljaju kroz promet. Brojna su vozila već opremljena senzorima za nadzor okoline, a uz umjetnu inteligenciju, očitavanja će se moći i tumačiti kako bi se predviđala ponašanja drugih sudionika u prometu, prepoznali pješaci ili biciklisti, uključeni pokazivači smjera, a s vremenom i kompleksne prometne situacije.

No, sve je to u planu “u idućem desetljeću”, čulo se u Berlinu, a do tada se priprema teren na raznim poljima. Bosch radi na nizu usluga, od upravljanja voznim parkovima, preko poboljšane dijagnostike vozila, potom multimedijalnog sadržaja u automobilu te navigacije, do povezanog parkiranja na parkiralištima i u garažama, pa čak i lakšeg pronalaska najbližeg slobodnog parkirališnog mjesta.

Iznenadan kvar vozila postaje planiran događaj

Sven Kappel, Bosch:
Sven Kappel, Bosch,

Upravo je posljednji proizvod proizašao kao plod internog razvoja ideja, za koji je prije nekoliko godina bio zadužen upravo Sven Kappel, danas direktor za povezane usluge u Boschu, među kojima je i platforma za vozila. Što nas očekuje u bliskoj budućnosti na tom polju? Mogućnost nadogradnje firmwarea, kao i već ranije spomenuta prediktivna dijagnostika,.

Iznenadan kvar automobila u tom slučaju postaje planirani događaj. Prema podatcima iz automobila, komponenti, senzora, kvarovi postanu predvidljivi, a uz povezane radionice, lakše je kvar spriječiti ili ukloniti.

Zanimljiva usluga, možda i jedan od prvih slučajeva korištenja gdje se susreću povezani automobili i automatiziranost, jest samostalno parkiranje vozila. No, kao glavne trendove u povezanosti automobila Kappel vidi u prikupljanju podataka, bio da je riječ o kolektivnoj inteligenciji, gdje se prikupljaju podatci iz većeg broja automobila, uz čiju se analizu mogu ponuditi razne usluge (uključujući i onaj pronalazak najbližeg parkirališnog mjesta na ulici), ili prediktivnoj dijagnostici, gdje se podatci prikupljaju iz jednog automobila.

A gdje ima podataka, ima opasnosti i za njih, no Kappel mi nabraja nekoliko slojeva zaštite koje koriste u automobilima. Tu su kontrolne jedinice, odnosno hardverska zaštita u kojoj su pohranjeni svi “ključevi”, gateway koji odjeljuje sigurnosnu domenu u automobilu i internetsku, zatim vatrozid, potom protuprovalna zaštita…

Veliki podatci, velike promjene za automobilsku – i svu povezanu – industriju

Konferencija Bosch ConnectedWorld održavala se prošlog tjedna u Berlinu i predstavila razne aspekte povezivosti, s naglaskom na vozila.
Konferencija Bosch ConnectedWorld održavala se prošlog tjedna u Berlinu i predstavila razne aspekte povezivosti, s naglaskom na vozila.

Uz svu tehnologiju, čini se da će upravo podatci promijeniti način i na koji se proizvode automobili, dodatni sadržaj za njih, kao i način na koji vozimo (ako uopće vozimo sami). No, ne smiju se zaboraviti i sve popratne industrije – povezane automehaničarske radionice već smo spominjali, ali tu su i, primjerice, automobilska osiguranja. Ako korisnik želi, moći će podatke o svojoj vožnji ponuditi osiguravajućoj kući ne bi li dobio personaliziranu ponudu za policu osiguranja. Ah, da, Bosch je takve suradnje s njemačkim osiguranjima predstavio još na prošlogodišnjem izdanju svoje berlinske konferencije o povezanom svijetu, a mi smo slične primjere već vidjeli u susjednoj nam Sloveniji, zahvaljujući hrvatskom startupu Amodo. Povezana je budućnost, izgleda, već odavno pokucala na vrata automobilske – i sve povezane – industrije.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome)
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime (Hrvoje Lončar) ili barem ime i inicijala (Hrvoje L.) te pravu email adresu. Kako koristimo podatke koje tamo ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Društvene mreže

Rangiramo 5 najvećih komunikacijskih failova za kraj 2020. i početak 2021.

U kriznim situacijama veća je šansa da ćete pogriješiti u komunikaciji, ali veća je i šansa da će tu grešku netko primijetiti. Evo koje smo mi primijetili posljednjih tjedana…

Tehnologija

Može i bez tvornica: Hrvatska kao “meka” za R&D automobilske industrije!

2020. je za domaći IT donijela mnogo dobrih vijesti, a kakav potencijal naši stručnjaci donose za industriju automobila u 2021. i narednim godinama otkrili su nam Tomislav Car (Porsche Digital Croatia) i predstavnici dSPACE Engineeringa.

Startupi i poslovanje

Hrvatski Electrocoin otkriva kako su ih proizvodi za kriptovalute doveli do 330 milijuna kuna godišnjeg prometa

Krajem 2020. uvršteni su u sam vrh Deloitte Fast 50 ljestvice, imaju 3 proizvoda, a osim što sami rastu, u zadnje vrijeme bujaju i kriptovalute kojima su posvetili svoje poslovanje. Bio nam je to dobar povod da s jednim od direktora Electrocoina, Nikolom Škorićem, razgovaramo o izazovima vođenja hrvatskog poduzeća koje se bavi kriptovalutama.

Što ste propustili

Tehnologija

Od cijene avionskih karata do dobrih kamatnih stopa – kako koristimo matematiku u IT-u

Svaka industrijska revolucija imala je svoje heroje. Što su bili kemičari i fizičari danas su matematičari. Dvije vrste programiranja – matematičko i računalno, polagano mijenjaju svijet bankarstva, a u pozadini cijele priče stoji objašnjenje onog plakata u trgovinama, bankama i pošti: jedan red za sve blagajne.

Mobilno

Tele 2 u Hrvatskoj postaje povijest, prodajna mjesta rebrendiraju se kao Telemach Hrvatska

Tele 2 brendirana prodajna mjesta polako nestaju, a od danas će ih polako mijenjati ona novog brenda Telemach Hrvatska.

Društvene mreže

Rangiramo 5 najvećih komunikacijskih failova za kraj 2020. i početak 2021.

U kriznim situacijama veća je šansa da ćete pogriješiti u komunikaciji, ali veća je i šansa da će tu grešku netko primijetiti. Evo koje smo mi primijetili posljednjih tjedana…

Tehnologija

7 lekcija koje možemo naučiti iz najvažnije godine za online trgovinu!

eCommerce eksplozija otkrila je dragulje i jame - mnogi su se u 2020. našli pred velikim izazovima; neki jer im online trgovina nikada nije bila opcija, drugi jer su prihvaćali svakakva rješenja u zadnji čas - rijetki su pobrali vrhnje jer su prepoznali potencijal mnogo ranije.

Startupi i poslovanje

Tipsy vam u Zagrebu dostavlja piće unutar 3 sata – uz pomoć Craft Technology softvera

Radi se o novom brendu Wine&morea, koji su postojeću logistiku i softver iskoristili za ciljanje domaće, mlađe publike. Osim što su dokazali da u kratkom roku mogu pokrenuti novi brend, Tipsy im je poslužio i kao studija slučaja za vlastiti softver, kako za Netokraciju otkrivaju Ivan Kovačević i Dario Drmač.

Mobilno

Skinuli ste i Telegram i Signal, a niste znali: EU Hrvatima štiti podatke od WhatsAppa!

Elon Musk tweetne: "Koristite Signal". Internet poludi. Bismo li ga trebali poslušati i zašto?