Automobili sutrašnjice: Elektrificirani, automatizirani, povezani

Vozila sutrašnjice: Elektrificirana, automatizirana, (s automehaničarom) povezana

Na tri pridjeva iz naslova mogla bi se svesti Boschova konferencija ConnectedWorld, koja je prošli tjedan održana u Berlinu, a koja je pokazala najrazličitije aspekte tehnološkog razvoja i povezanosti ne samo automobila, nego svega što nas okružuje. No, naglasak je ipak bio na vozilima, oko kojih je glavni izvršni direktor Volkmar Denner posebno istaknuo automatiziranu vožnju u kojoj će glavnu ulogu imati umjetna inteligencija. No, da bi vožnja bila automatizirana, vozila i sve oko njih moraju biti povezani, uključujući i automehaničarske radionice, osiguranja... O svemu nam je tome više u Berlinu rekao i Sven Kappel, stariji stručnjak za povezane usluge u Boschu.

j
Jumana Al-Sibai na konferenciji Bosch ConnectedWorld u Berlinu predstavila je viziju automobila i prijevoza budućnosti na čijoj se izvedbi radi već godinama.

Da današnja vozila idu prema smjeru elektrifikacije, automatizacije i povezanosti, a i da u dobrom dijelu već tamo jesu, potvrdila je na samoj konferenciji Jumana Al-Sibai, izvršna potpredsjednica za sustave za kontrolu šasija u Boschu. Dok s jedne strane elektrifikacija povećava učinkovitost vozila (i smanjuje emisiju štetnih tvari), automatizacija uklanja mogućnost ljudskih grešaka, za koje navodi da su u 9 od 10 slučajeva uzroci prometnih nesreća. A sve to – povezuje – povezanost sustava koja, među ostalim, nudi u stvarnom vremenu informacije o tome što se događa u i oko automobila.

Što to znači u praksi? Jedan primjer: da će naš automehaničar u svojoj povezanoj radionici znati kada je vrijeme za zamjenu određenog dijela automobila, bilo da je dotrajao ili oštećen, stoga će ugovaranje popravka, a i sam popravak, biti daleko učinkovitiji.

Povezane automehaničarske radionice znat će kada treba zamijeniti ili popraviti određeni dio vašeg (povezanog) automobila.
Povezane automehaničarske radionice znat će kada treba zamijeniti ili popraviti određeni dio vašeg (povezanog) automobila.

Od prepoznavanja kompleksnih situacija u prometu do pronalaska najbližeg slobodnog parkirališnog mjesta

Praktičnih primjera ima dosta, a da bi se radilo na konstantnom poboljšavanju sustava koji stoji iza povezanosti, a u konačnici u potpunosti automatizirao promet, Bosch je predstavio i partnerstvo s Nvidiom u radu na integriranom računalu za automatizirana vozila koje će primjenjivati metode strojnog učenja. Ukratko – automobili pomoću tog računala uče kako da sami upravljaju kroz promet. Brojna su vozila već opremljena senzorima za nadzor okoline, a uz umjetnu inteligenciju, očitavanja će se moći i tumačiti kako bi se predviđala ponašanja drugih sudionika u prometu, prepoznali pješaci ili biciklisti, uključeni pokazivači smjera, a s vremenom i kompleksne prometne situacije.

No, sve je to u planu “u idućem desetljeću”, čulo se u Berlinu, a do tada se priprema teren na raznim poljima. Bosch radi na nizu usluga, od upravljanja voznim parkovima, preko poboljšane dijagnostike vozila, potom multimedijalnog sadržaja u automobilu te navigacije, do povezanog parkiranja na parkiralištima i u garažama, pa čak i lakšeg pronalaska najbližeg slobodnog parkirališnog mjesta.

Iznenadan kvar vozila postaje planiran događaj

Sven Kappel, Bosch:
Sven Kappel, Bosch,

Upravo je posljednji proizvod proizašao kao plod internog razvoja ideja, za koji je prije nekoliko godina bio zadužen upravo Sven Kappel, danas direktor za povezane usluge u Boschu, među kojima je i platforma za vozila. Što nas očekuje u bliskoj budućnosti na tom polju? Mogućnost nadogradnje firmwarea, kao i već ranije spomenuta prediktivna dijagnostika,.

Iznenadan kvar automobila u tom slučaju postaje planirani događaj. Prema podatcima iz automobila, komponenti, senzora, kvarovi postanu predvidljivi, a uz povezane radionice, lakše je kvar spriječiti ili ukloniti.

Zanimljiva usluga, možda i jedan od prvih slučajeva korištenja gdje se susreću povezani automobili i automatiziranost, jest samostalno parkiranje vozila. No, kao glavne trendove u povezanosti automobila Kappel vidi u prikupljanju podataka, bio da je riječ o kolektivnoj inteligenciji, gdje se prikupljaju podatci iz većeg broja automobila, uz čiju se analizu mogu ponuditi razne usluge (uključujući i onaj pronalazak najbližeg parkirališnog mjesta na ulici), ili prediktivnoj dijagnostici, gdje se podatci prikupljaju iz jednog automobila.

A gdje ima podataka, ima opasnosti i za njih, no Kappel mi nabraja nekoliko slojeva zaštite koje koriste u automobilima. Tu su kontrolne jedinice, odnosno hardverska zaštita u kojoj su pohranjeni svi “ključevi”, gateway koji odjeljuje sigurnosnu domenu u automobilu i internetsku, zatim vatrozid, potom protuprovalna zaštita…

Veliki podatci, velike promjene za automobilsku – i svu povezanu – industriju

Konferencija Bosch ConnectedWorld održavala se prošlog tjedna u Berlinu i predstavila razne aspekte povezivosti, s naglaskom na vozila.
Konferencija Bosch ConnectedWorld održavala se prošlog tjedna u Berlinu i predstavila razne aspekte povezivosti, s naglaskom na vozila.

Uz svu tehnologiju, čini se da će upravo podatci promijeniti način i na koji se proizvode automobili, dodatni sadržaj za njih, kao i način na koji vozimo (ako uopće vozimo sami). No, ne smiju se zaboraviti i sve popratne industrije – povezane automehaničarske radionice već smo spominjali, ali tu su i, primjerice, automobilska osiguranja. Ako korisnik želi, moći će podatke o svojoj vožnji ponuditi osiguravajućoj kući ne bi li dobio personaliziranu ponudu za policu osiguranja. Ah, da, Bosch je takve suradnje s njemačkim osiguranjima predstavio još na prošlogodišnjem izdanju svoje berlinske konferencije o povezanom svijetu, a mi smo slične primjere već vidjeli u susjednoj nam Sloveniji, zahvaljujući hrvatskom startupu Amodo. Povezana je budućnost, izgleda, već odavno pokucala na vrata automobilske – i sve povezane – industrije.

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Startupi

Osnivač Njuškala uz Hanza Mediju pokreće novi digitalni oglasnik – Dealio

Dealio u tržišnom okršaju za korisnike u Hrvatskoj i šire ima stratešku podršku medijske grupacije Hanza, ali čini se kako se neće zaustaviti na tome.

Izvještaj

Metaverse nije mrtav. Njegov zli brat iz Mete možda jest…

Rebrendingom u Metu, Facebook je pokušao preuzeti vlasništvo nad pojmom metaversea, no svjedoci smo koliko mu je to uspjelo. Metaverse više nije u hypeu kao nekad, ali oni koji su se nastavili baviti njime - znaju da priča tek počinje.

Veliki intervjui

Program Forward to Health Innovation otvara prijave za treću generaciju polaznika

U modernom post pandemijskog okruženju u kojem se tehnologija ubrzano razvija nikad nije bilo važnije ulagati u zdravstvene inovacije. Forward to Health Innovation je tu da pomogne onima koji imaju ideju, ali ne znaju kako bi je ostvarili.

Što ste propustili

Startupi

Hrvatski Hypefy na natjecanju slovenskog Podima odnio pobjedu među 148 startupa

Na natjecanju Podim Pitching Competition birao se najbolji od 148 startupa iz 24 zemlje. Na glavnu pozornicu izašlo je 5 finalista, ali titulom najboljeg pitcha okrunjen je Hypefy iz Hrvatske.

Obrazovanje

STEMwave Innovation Day hrvatskim je učenicima još jednom omogućio tehnološki spektakl

Četvrtu godinu zaredom, Stemi i Infobip, uz podršku generalnog partnera A1 Hrvatska, uspješno su proveli sezonu 23/24 edukacijskog projekta STEMwave - Škola budućnosti te ga obilježili uz učeničku konferenciju ‘Innovation Day’.

Veliki intervjui

Lada Borovina Kovjanić, Inženjerka godine: Programiranje se uči – programiranjem, a najbolje na greškama

U seriji intervjua s iskusnim inženjerima domaće IT industrije otkrivamo kako su izgledali njihovi karijerni putovi, kako se postaje senior i ostaje u tijeku s novim tehnologijama, je li bolje specijalizirati se za određenu tehnologiju ili biti generalist i - što bi savjetovali juniorima.

Tvrtke i poslovanje

Na HAKOM-ovom Danu novih tehnologija predstavio se i SpaceX, ali i hrvatski igrači

Hrvatska se treba pripremati za budućnost svemirske industrije. Iako smo mali i često usmjereni na manje važne stvari, imamo aduta za utrku u toj brzorastućoj industriji. Ali, ne bismo trebali stati na tome!

Tvrtke i poslovanje

Native Teams osigurao 6,23 milijuna eura, rundu predvode Eleven Ventures i FRC

Native Teams, globalna platforma za digitalna plaćanja namijenjena freelancerima, remote radnicima i poslodavcima, uspješno je ostvarila još jednu rundu investicija u iznosu od 6,275 milijuna eura.

Veliki intervjui

Kako se postaje AI etičar – i čime se bavi, otkriva nam Katja Andrić

Brz rast upotrebe umjetne inteligencije dolazi sa sve glasnijim, često i paničnim, zahtjevima da se osigura njezino odgovorno korištenje. Iz te potrebe pojavilo se sasvim novo zanimanje – AI etičar. Koja znanja i vještine on/a treba imati, što i s kim radi i kako ćemo živjeti s umjetnom inteligencijom objasnila nam je AI etičarka Katja Andrić.