Hoće li Uber 2020. u Hrvatsku uvesti leteće taksije?
Leteći Uber

Hoće li leteći taksiji koje Uber uvodi 2020. ikada letjeti hrvatskim nebom (ili će se srušiti kao vlada)

Dok Ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Oleg Butković ususret lokalnih izbora (i potencijalnog pada Vlade) prijeti zatvaranjem Ubera, ta ista tvrtka najavljuje suradnju sa slovenskim proizvođačem vertikalnih letjelica Pipistrelom te pilot program letećih taksija 2020. u Dubaiju. Umjesto da Ministarstvo prometa razmišlja o potencijalu inovacija u prometu za napredak hrvatskog gospodarstva i društva, svojim će zatvorenim pristupom srušiti leteće taksije prije i nego polete.

Leteći Uber

Što ste crtali dok ste bili mali? Osobno sam crtao leteće automobile, donekle po uzoru na tada popularni film Peti element čiji su leteći taksiji izgledali tako zanimljivo i korisno. Ti “leteći taksiji” više nisu fikcija, bilo na filmu, bilo na mojim dječjim crtežima, već će – čini se – postati stvarnost.

Uber je na svojoj konferenciji “Elevate Summit” u Dallasu najavio kako će do 2020. na svojoj platformi uključiti i uslugu električnih, letećih taksija koje će razvijati niz tvrtki širom svijeta, među njima i slovenski Pipistrel. Pipistrelov osnivač i direktor Ivo Boskarol je povodom ove suradnje izjavio:

Ponosan sam i uzbuđen što je Uber prepoznao vrijednost naše stručnosti i liderstva u domeni letenja na električni pogon. Ovo partnerstvo označava početak uzbudljivog putovanja ka potpuno novim načinima zračnog transporta na način koji ne samo što štedi vrijeme, već i čuva okolinu.

Gradonačelnik Dallasa Mike Price izrazio je potporu za Uberov projekt, najavljujući kako će upravo taj teksaški grad biti voljan prvi eksperimentirati s VTOL-om kad bude spreman.

Strateško partnerstvo Ubera i niza tvrtki koje proizvode VTOL vozila najavljen je na konferenciji Elevate u Dallasu.
Strateško partnerstvo Ubera i niza tvrtki koje proizvode VTOL vozila najavljen je na konferenciji Elevate u Dallasu.

Za razliku od drugih vrsta letjelica, tzv. letjelice s vertikalnim polijetanjem (vertical takeoff and landing) mogu se na vrlo praktičan način uključiti u urbane sredine, štedeći prostor za slijetanje, ali i vrijeme svojim putnicima.

Radi se o konceptu koji je u vojne svrhe prvi put upotrebljen 1970-ih, ali za njegovo građansko korištenje dosad nije postojala infrastruktura. Dok su mnogi proizvođači, poput Pipistrela, spremni na rizik stvaranja ovakvog prijevoznog rješenja, upravo im je partner poput Ubera potreban za strateško pregovaranje sa zemljama te gradovima poput Dallasa.

Kad će hrvatski taksisti ponuditi leteći taksi?

Ne, zaista me zanima.

Lik taksista Brucea Willisa u Petom elementu nije koristio Uber, već dispečera. Gledajući iz današnje perspektive, mogao bih pomisliti da je letio po Zagrebu, ali budimo realni: Bi li se hrvatsko zakonodavstvo moglo prilagoditi letećim taksijima, ako ne može ni aplikacijama?

Dok se Ministarstvo prometa prilikom pokušaja zabranjivanja Ubera uvijek poziva na situacije u kojima ta tvrtka ne posluje na tržištu poput tradicionalnih prijevoznika, što će se dogoditi 2020. kad se pojavi jedno potpuno drugo područje, potpuno nova paradigma – let unutar urbanih sredina?

Poznavajući dosadašnji pristup Ministarstva, pa tako i Butkovićeve izjave kojima dovodi u pitanje i legalnost Uberove mobilne aplikacije, već mogu predvidjeti izjavu Ministarstva u kojima se navodi da preventivnim zabranjivanjem UberFlya žele zaštiti poslovanje Croatia Airlinesa, kao i investiciju u zrakoplovnu luku Franjo Tuđman.

Zakon prvo, interes građana drugo

Radi se o već poznatom scenariju u kojem se država drži propisa isključivo na činovničkoj razini, uopće ne razmišljajući o tome da se zakoni trebaju prilagoditi stvarnosti tržišta, inovacija i najbitnije – željama građana.

Butkovićeva ekipa se sprema za inspekciju.
Butkovićeva ekipa se sprema za inspekciju.

Lako je stoga shvatiti stratešku suradnju Ubera i proizvođača poput Pipistrela koji smatraju da zajednički moraju nagovoriti vlade poput naše, koje se još nisu snašle ni sa zakonima za regulaciju dronova te samovozećih automobila.

Dok birokracija živi u prošlosti, Uber želi da letimo

U Uberu su svjesni izazova koje im predstavljaju postojeći zakoni i propisi o prometu, zbog čega su reakcije vlasti na ovu platformu na različitim tržištima zaista – različite. Neki ih zabranjuju, neki prihvaćaju kao sljedeći korak u prijevozu, a neki, u Kanadi primjerice, potpuno prebacuju javni prijevoz na Uberovu platformu. Kanadski grad od 36 tisuća stanovnika, Innisfil u Ontariju, svoj javni prijevoz realizirao je putem Ubera!

Uber računa da će kao lider inovacija u prijevozu poput autonomnih automobila te vertikalnih letjelica morati biti prihvaćen kao ravnopravan igrač za stolom u trenutku kad će se pisati zakonodavni okviri za “leteće taksije”.

To je i razlog ubrzanog zapošljavanja eksperata poput Uberovog novog direktora razvoja avijaciju, Marka Moorea, koji je 2010. objavio rad na temu zamjene auta električnim avionima s vertikalnim kretanjem. Moore je prije Ubera radio u NASA-i.

Uber VTOL

Naravno, privatni interesi tvrtki poput Ubera ne smiju voditi pisanje novih zakona, ali, nažalost, čini se da sadašnjom činovničkom metodologijom nećemo uopće imati zakonom regulirane leteće taksije.

Lako je predvidjeti da će Butkovićevi nasljednici u Ministarstvu prometa vjerojatno kočiti inovacije, jer im se neće svidjeti ni letjelice, ni aplikacije s kojima ih pozivaš. Regulacija kojom će neki novi Bruce Willis dobiti ključeve svog “letećeg taksija” tada će vjerojatno u Hrvatsku doći prekasno, kao kopija dokumenta Europske unije koji ćemo ponovno u šleperima uvesti iz Bruxellesa.

Uber je zaključio Elevate Summit najavom da će prvu demonstraciju “letećeg” Ubera održati 2020. na World Expou u Dubaiju, zemlji čije je Ministarstvo prometa već započelo razgovore s Uberom, shvaćajući da na žalost ni njihovi, ni hrvatski zakoni, nisu predvidjeli “leteće taksije”, a ni aplikacije kojima ćemo ih pozivati.

Komentari

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Tehnologija

Probao sam robotsku kosilicu – mnogo je više od “Roombe za travnjake”

Imati robota koji vam kosi travu je super ideja, ali koliko je realizacija zapravo jednostavna i uspješna?

Kultura 2.0

Prva prepreka za elektroničko glasanje je digitalna nepismenost

Kako je situacija s pandemijom koronavirusa digitalizirala i digitalno transformirala dobar dio i privatnog i javnog sektora, aktualiziralo se i pitanje o elektroničkom glasanju. O temi spremnosti na taj oblik glasanja, i s tehnološke i društvene strane, razgovarala sam s osobom koja je razvila jedan takav sustav, Ivanom Hendijom iz FairVotesa.

Kultura 2.0

Kako igrifikacijom poboljšati izlaznost na hrvatskim parlamentarnim izborima?

Čak i prekrižiti listić je bolje nego uopće ne izaći na izbore, a opet, mnogim hrvatskim građanima se za naredne 4 godine ne da izdvojiti ni tih 20-ak minuta na biračkim mjestima. I to je posve razumljivo ako pogledamo da biračima izbori ne nude nikakvu opipljivu nagradu... ako ne potporom za stranke koje će voditi državu u budućnosti, čime nas se onda može motivirati?

Što ste propustili

Startupi i poslovanje

Kako mentorirati kolege na daljinu: Više planiranja, manje spontanosti, a pomaže i humor

Svi znamo koliko je izazovno raditi u ovo korona vrijeme "kućnog ureda", a sad zamislite da ste mladi zaposlenik koji tek čini svoje prve karijerne korake i potreban mu je mentor, a ne može ga naći u uredu ( i zasigurno ne u svojem dnevnom boravku).

Društvene mreže

Analiza: HDZ odabrao “tepih-bombardiranje” taktiku oglašavanja, Most dominira Facebook videima

Ovih dana niste mogli izbjeći HDZ-ove oglase na YouTubeu ili na portalima? Nije ni čudno kad pogledate koliko se potrošilo na Google Display Network koji je postao dominantan kanal u predizbornoj kampanji.

Kultura 2.0

Prva prepreka za elektroničko glasanje je digitalna nepismenost

Kako je situacija s pandemijom koronavirusa digitalizirala i digitalno transformirala dobar dio i privatnog i javnog sektora, aktualiziralo se i pitanje o elektroničkom glasanju. O temi spremnosti na taj oblik glasanja, i s tehnološke i društvene strane, razgovarala sam s osobom koja je razvila jedan takav sustav, Ivanom Hendijom iz FairVotesa.

Startupi i poslovanje

Što nude izborni programi vodećih stranaka za tehnološku zajednicu?

Provjerili smo kako se HDZ, Restart koalicija, Domovinski pokret, MOST nezavisnih lista i platforma Možemo! planiraju posvetiti tehnološkoj industriji i zajednici u svom mandatu ako ga dobiju. Evo što smo saznali...

Digitalni mediji

Vanja Šebek: Uz rješavanje dominacije velikih platformi, hrvatski mediji trebaju počistiti svoje dvorište

Od prvih tjedana pandemije u Hrvatskoj sudjelovao sam u nekoliko rasprava o stavovima preusmjeravanja ulaganja u digitalno oglašavanje s velikih oglašivačkih platformi na hrvatske medijske portale. U principu, tu nema ništa sporno, osim što je sve sporno.

Startupi i poslovanje

Fil Rouge Capital traži startupe u koje će uložiti do 50.000 eura, rok za prijave ističe uskoro

Treća runda FRC akceleratorskog programa bit će održana od 31. kolovoza do 25. studenog. Iako je još neizvjesno da li će se program nastaviti online ili uživo, dobro iskustvo netom "diplomirane generacije startupa" potvrđuje kako virtualno izdanje nekada može biti i uspješnije i kvalitetnije nego se na prvu čini.