Hoće li Uber 2020. u Hrvatsku uvesti leteće taksije?

Infobip ❤️ Netokracijašto akvizicija znači za vas - i nas?

Leteći Uber

Hoće li leteći taksiji koje Uber uvodi 2020. ikada letjeti hrvatskim nebom (ili će se srušiti kao vlada)

Dok Ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Oleg Butković ususret lokalnih izbora (i potencijalnog pada Vlade) prijeti zatvaranjem Ubera, ta ista tvrtka najavljuje suradnju sa slovenskim proizvođačem vertikalnih letjelica Pipistrelom te pilot program letećih taksija 2020. u Dubaiju. Umjesto da Ministarstvo prometa razmišlja o potencijalu inovacija u prometu za napredak hrvatskog gospodarstva i društva, svojim će zatvorenim pristupom srušiti leteće taksije prije i nego polete.

Leteći Uber

Što ste crtali dok ste bili mali? Osobno sam crtao leteće automobile, donekle po uzoru na tada popularni film Peti element čiji su leteći taksiji izgledali tako zanimljivo i korisno. Ti “leteći taksiji” više nisu fikcija, bilo na filmu, bilo na mojim dječjim crtežima, već će – čini se – postati stvarnost.

Uber je na svojoj konferenciji “Elevate Summit” u Dallasu najavio kako će do 2020. na svojoj platformi uključiti i uslugu električnih, letećih taksija koje će razvijati niz tvrtki širom svijeta, među njima i slovenski Pipistrel. Pipistrelov osnivač i direktor Ivo Boskarol je povodom ove suradnje izjavio:

Ponosan sam i uzbuđen što je Uber prepoznao vrijednost naše stručnosti i liderstva u domeni letenja na električni pogon. Ovo partnerstvo označava početak uzbudljivog putovanja ka potpuno novim načinima zračnog transporta na način koji ne samo što štedi vrijeme, već i čuva okolinu.

Gradonačelnik Dallasa Mike Price izrazio je potporu za Uberov projekt, najavljujući kako će upravo taj teksaški grad biti voljan prvi eksperimentirati s VTOL-om kad bude spreman.

Strateško partnerstvo Ubera i niza tvrtki koje proizvode VTOL vozila najavljen je na konferenciji Elevate u Dallasu.
Strateško partnerstvo Ubera i niza tvrtki koje proizvode VTOL vozila najavljen je na konferenciji Elevate u Dallasu.

Za razliku od drugih vrsta letjelica, tzv. letjelice s vertikalnim polijetanjem (vertical takeoff and landing) mogu se na vrlo praktičan način uključiti u urbane sredine, štedeći prostor za slijetanje, ali i vrijeme svojim putnicima.

Radi se o konceptu koji je u vojne svrhe prvi put upotrebljen 1970-ih, ali za njegovo građansko korištenje dosad nije postojala infrastruktura. Dok su mnogi proizvođači, poput Pipistrela, spremni na rizik stvaranja ovakvog prijevoznog rješenja, upravo im je partner poput Ubera potreban za strateško pregovaranje sa zemljama te gradovima poput Dallasa.

Kad će hrvatski taksisti ponuditi leteći taksi?

Ne, zaista me zanima.

Lik taksista Brucea Willisa u Petom elementu nije koristio Uber, već dispečera. Gledajući iz današnje perspektive, mogao bih pomisliti da je letio po Zagrebu, ali budimo realni: Bi li se hrvatsko zakonodavstvo moglo prilagoditi letećim taksijima, ako ne može ni aplikacijama?

Dok se Ministarstvo prometa prilikom pokušaja zabranjivanja Ubera uvijek poziva na situacije u kojima ta tvrtka ne posluje na tržištu poput tradicionalnih prijevoznika, što će se dogoditi 2020. kad se pojavi jedno potpuno drugo područje, potpuno nova paradigma – let unutar urbanih sredina?

Poznavajući dosadašnji pristup Ministarstva, pa tako i Butkovićeve izjave kojima dovodi u pitanje i legalnost Uberove mobilne aplikacije, već mogu predvidjeti izjavu Ministarstva u kojima se navodi da preventivnim zabranjivanjem UberFlya žele zaštiti poslovanje Croatia Airlinesa, kao i investiciju u zrakoplovnu luku Franjo Tuđman.

Zakon prvo, interes građana drugo

Radi se o već poznatom scenariju u kojem se država drži propisa isključivo na činovničkoj razini, uopće ne razmišljajući o tome da se zakoni trebaju prilagoditi stvarnosti tržišta, inovacija i najbitnije – željama građana.

Butkovićeva ekipa se sprema za inspekciju.
Butkovićeva ekipa se sprema za inspekciju.

Lako je stoga shvatiti stratešku suradnju Ubera i proizvođača poput Pipistrela koji smatraju da zajednički moraju nagovoriti vlade poput naše, koje se još nisu snašle ni sa zakonima za regulaciju dronova te samovozećih automobila.

Dok birokracija živi u prošlosti, Uber želi da letimo

U Uberu su svjesni izazova koje im predstavljaju postojeći zakoni i propisi o prometu, zbog čega su reakcije vlasti na ovu platformu na različitim tržištima zaista – različite. Neki ih zabranjuju, neki prihvaćaju kao sljedeći korak u prijevozu, a neki, u Kanadi primjerice, potpuno prebacuju javni prijevoz na Uberovu platformu. Kanadski grad od 36 tisuća stanovnika, Innisfil u Ontariju, svoj javni prijevoz realizirao je putem Ubera!

Uber računa da će kao lider inovacija u prijevozu poput autonomnih automobila te vertikalnih letjelica morati biti prihvaćen kao ravnopravan igrač za stolom u trenutku kad će se pisati zakonodavni okviri za “leteće taksije”.

To je i razlog ubrzanog zapošljavanja eksperata poput Uberovog novog direktora razvoja avijaciju, Marka Moorea, koji je 2010. objavio rad na temu zamjene auta električnim avionima s vertikalnim kretanjem. Moore je prije Ubera radio u NASA-i.

Uber VTOL

Naravno, privatni interesi tvrtki poput Ubera ne smiju voditi pisanje novih zakona, ali, nažalost, čini se da sadašnjom činovničkom metodologijom nećemo uopće imati zakonom regulirane leteće taksije.

Lako je predvidjeti da će Butkovićevi nasljednici u Ministarstvu prometa vjerojatno kočiti inovacije, jer im se neće svidjeti ni letjelice, ni aplikacije s kojima ih pozivaš. Regulacija kojom će neki novi Bruce Willis dobiti ključeve svog “letećeg taksija” tada će vjerojatno u Hrvatsku doći prekasno, kao kopija dokumenta Europske unije koji ćemo ponovno u šleperima uvesti iz Bruxellesa.

Uber je zaključio Elevate Summit najavom da će prvu demonstraciju “letećeg” Ubera održati 2020. na World Expou u Dubaiju, zemlji čije je Ministarstvo prometa već započelo razgovore s Uberom, shvaćajući da na žalost ni njihovi, ni hrvatski zakoni, nisu predvidjeli “leteće taksije”, a ni aplikacije kojima ćemo ih pozivati.

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Startupi i poslovanje

Novi Zakon o radu regulira platformski rad. Što o tome misle Uber, Bolt i Glovo, a što sindikat?

Načinom na koji je u izmjenama i dopunama Zakona o radu reguliran rad putem digitalnih platformi nisu zadovoljne ni digitalne platforme, ni sindikati. Platforme se, naravno, pozivaju na fleksibilnost i slobodu koju njihovi vozači ili dostavljači cijene, a sindikat smatra kako su se opet izvukle od odgovornosti.

Novost

U napadu na tisuće digitalnih novčanika povezanih sa Solanom, domaći Solflare ostao netaknut

Solana blockchain i niz drugih platformi povezanih s istim jutros su doživjele veliki napad kojim je zahvaćeno nekoliko tisuća digitalnih novčanika. Više saznajemo od Filipa Dragoslavića, su-osnivača tvrtke koja se posvetila razvoju proizvoda na ovom blockchainu.

Panel

Trebaju li se hrvatski osnivači pripremiti na “zimu” u investicijama i kako?

Kako će se kriza odraziti na domaće startupe, koji su u boljem, a koji u lošijem položaju te što savjetuju osnivačima kao obrambene mjere komentiraju Vedran Blagus iz South Central Ventures, Stevica Kuharski iz Fil Rouge Capitala i Ivaylo Simov iz Eleven Venturesa.

Što ste propustili

Karijere

Infinum Academy donosi nova 3 edukacijska programa: UX/UI dizajn, DevOps i WordPress

Infinum kroz svoju akademiju ove jeseni polaznicima nudi tri nova besplatna tečaja, a novost je i da prijave više nisu otvorene samo studentima i diplomantima!

Karijere

Neki ljudi su bolji “materijal” za lidere od drugih – i to najčešće zbog ovih 5 osobina

Postoji tona literature i edukacija na temu liderstva, no loših menadžera kao da nije ništa manje. Zašto su psihološke osobine važne za vođenje? Kakav skup karakteristika čini dobrog menadžera? Kako prepoznati ljude koji imaju potencijal postati dobri lideri? Mitja Ružojić s Katedre za psihologiju rada na Filozofskom fakultetu u Zagrebu ima odgovore...

Sponzorirano

SuperMinds u Zagreb dovodi Paula Hudsona, uz poruku “Hrvatska može sve što i Silicon Valley”

Konferencija SuperMinds ove će jeseni u dva dana okupiti 400 mobile developera, a jedan od keynote predavača je autor popularnog serijala Hacking with Swift.

Intervju

Lovre de Grisogono studente sociologije priprema za zapošljavanje – u IT industriji!

Kako jednim rješenjem riješiti dva problema? Kolegij Sociologija informatičke profesije na Fakultetu hrvatskih studija buduće sociologe čini spremnijima za tržište rada, a domaćim tehnološkim poslodavcima pomaže riješiti kronični nedostatak radne snage.

Digitalni proizvodi

Operacija kralježnice potaknula je Domagoja da osmisli aplikaciju koja olakšava oporavak

Od pripreme za operaciju do korisnih informacija, vježbi i lakšeg praćenja boli ili bitnih nalaza, saznajemo kako domaća aplikacija MySpine olakšava život pacijentima i liječnicima.

Startupi i poslovanje

Napraviti dobru stvar ili napraviti stvari – dobro? Vječna dilema svakog Product Managera

Vječno pitanje koje nerijetko daje vrlo polarizirane odgovore, a postavi si ga svaki product manager u nekom trenutku - neovisno radi li se o startupu gdje tu funkciju nerijetko obavlja osnivač - ili velikoj kompaniji s 50+ product managera.