Hrvoje Jurić do Guinessovog rekorda stići će prije uz domaću internetsku zajednicu, nego ijednu domaću tvrtku

Hrvoje Jurić do Guinessovog rekorda stići će prije uz domaću internetsku zajednicu, nego ijednu domaću tvrtku

Ići na put oko svijeta bilo kojim prijevoznim sredstvom nije nipošto lako, a kamoli kada gotovo 30.000 kilometara (hvala Đorđe!) vozite - bicikl.

Voziti se biciklom 50 kilometara za mene je već kao da sam otišao na put oko svijeta, ali srećom postoje ljudi koji to rade mnogo bolje od mene. Jedan od njih je i Hrvoje Jurić, poznati avanturist i biciklist koji se trenutno nalazi usred vrlo zanimljive avanture: tijekom nekoliko mjeseci proći će Europu, Aziju, Australiju i Sjevernu Ameriku i time pokušati oboriti Guinnesov rekord za prvu vožnju oko svijeta na električnom biciklu. 

S Hrvojem sam uspio razgovarati dok je, zamišljam, jednom rukom vozio bicikl, a drugom tipkao mail negdje usred Rusije (naravno, Hrvoje zasigurno nije ovo radio i kršio zakone, nemojte to pokušavati kod kuće.). Za sada putovanje teče sjajno, kaže mi, i dodaje kako su do sada jedine male probleme imali na granici s Rusijom. Naime, kako ipak ne bi bio u potpunosti sam na cesti, Hrvoja prati kamper koji vozi Matija Pospihalj, a upravo je s kamperima problem na ruskoj granici. Nakon dva dana čekanja, Hrvoje je nastavio pedalirati prostranstvima Azije.

Zanimljivo je kako je do realizacije ovog projekta Hrvoje došao razmišljajući kao startup, a sponzore i partnere gledao je kao potencijalne investitore. Tako glavni sponzor Giant snosi 50% troškova projekta, a zauzvrat ima pravo na ime projekta. Drugu polovicu troškova Hrvoje je podijelio na ostale partnere i sponzore, koje nije bilo lako pronaći. Također, malo je poražavajuće što niti jedna domaća tvrtka nije htjela surađivati s Hrvojem na ovome projektu, stoga su njegovi partneri i sponzori redom strane tvrtke kao što su nositelj imena Giant, GoPro, Squirt, Infinity i Certissa. Pohvalno je što je partner projekta ipak jedna domaća institucija – Grad Orahovica.

Hrvoje kaže kako se na putovanje električnim biciklom odlučio kada je još 2016. putovao od Osla do Nordkappa (najsjevernije točke Europe) po zimi, prisjeća se tog skoro ekstremnog iskustva:

Bile su to temperature od -10 do čak -22 stupnja, a kako je konfiguracija reljefa Norveške takva da sam imao jako malo ravne ceste (uglavnom ide gore-dolje) pomislio sam koliko bi bilo lakše ovo proći s električnim biciklom. I ta ideja je nekako ostala, tek u mislima, ali nakon određenog vremena krenuo sam postaviti projekt na noge, što znači da sam sve stavio na papir i približno izračunao koliko bi cijeli projekt koštao. Ta priprema i sve vezano za projekt traje više od tri godine.

Bicikl koji Hrvoje vozi oko svijeta još nije u službenoj Giant ponudi, a zvat će se Giant World Tour Edition bicycle. Bazira se na Revolt E+ modelu.

Prvi elektrificirani put oko svijeta – biciklom

Nakon podrobnog planiranja, put je krenuo u realizaciju i ako sve prođe po planu, Hrvoje bi trebao biti prvi čovjek koji je električnim biciklom putovao oko svijeta i time biti zapisan u povijesti kao vlasnik Guinnessovog rekorda, a bicikl na kojemu to čini poseban je kao i ostatak ove priče.

Naime, Hrvoje kaže kako je isprva plan bio voziti nešto drugačiji model, Giant Toughroad E+, ali su partneri iz Gianta odlučili za Hrvoja stvoriti potpuno novi model koji će tek za nekoliko mjeseci doći u prodaju, a ovo je vjerojatno najbolje moguće testiranje koje u Giantu mogu zamisliti.

Hrvoje mi pojašnjava kako je voziti elektrificiran bicikl na ovakvim relacijama:

Razlika između običnog bicikla i električnog, ali pravog, u smislu da unatoč struji moram pedalirati, je u tome što vam struja pomaže tek prilikom pritiska pedale. Znači, pritisak pedale i tek onda se struja uključuje u određenom postotku. Kod svakog proizvođača je to naznačeno na drugačiji način. Na biciklu s kojim putujem oko svijeta uglavnom vozim u srednjem modu 2/3 dana, dok ostatak prebacim u jači mod pa je i pomoć struje osjetnija. To radim isključivo zato što na kraju dana, kad već napravim preko 200 kilometara, osjećam da mi noge nisu više toliko svježe. S obzirom na to da ispred mene stoji još 24.000 kilometara, valja dobro razlučiti kada i kako koristiti struju.

Hrvoje dodaje i kako potrošnja same baterije bicikla ovisi uvelike o uvjetima u kojima ga vozite. Ako se radi o mnogo uspona, naravno da ne možete očekivati previše kapaciteta, a velik utjecaj ima i temperatura koja može smanjiti kapacitet baterije i do 50%. Srećom, na ovom putovanju se ne bi trebao susresti s polarnim temperaturama kakve su ga pratile na putovanju u Norvešku, tako da bi i bicikl trebao dati svoj puni potencijal.

The extremeness of "federalna doroga" – busy traffic and empty road…——Dvije krajnosti "federalne doroge" – gust promet i prazna cesta…#GiantWorldTour

Geplaatst door Giant World Tour by Hrvoje Jurić op Zaterdag 6 juli 2019

Iako je do sada na svoje avanture Hrvoje išao mahom sam, ovaj put ipak je mnogo zahtjevniji i teži nego bilo koji na kojeg se odvažio do sada. Snimatelj i pratitelj Matija Pospihalj je s Hrvojem stoga na putu oko svijeta svojevrsni anđeo čuvar:

Za ovakav pothvat/projekt to je neminovno, pogotovo ako svakoga dana prelazim između 200 i 300 kilometara. Od početka mi je ideja bila sve snimiti kroz objektiv i nakon realizacije same vožnje od prikupljenog materijala složiti dokumentaran film i foto knjigu. Matija Pospihalj, moj prijatelj i snimatelj iz Orahovice, odlučio je priključiti mi se na prvoj dionici i na kraju je odlučio putovati cijelo vrijeme, od početka do kraja.

Nigdje bez društvenih mreža

Jedna od zanimljivijih stavki putovanja oko svijeta jest to da Hrvoje i dalje vrlo ažurno održava svoj Twitter profil na kojem i dalje često objavljuje komentare, postove i fotografije kao da i nije na biciklu, a aktivan je i na Facebooku:

Na Twitteru sam već dosta dugo godina i mogu reći da sam si izgradio određenu bazu pratitelja i ljudi koje sam pratim. Ne mogu reći da mi je bolji od Facebooka, ali definitivno nije gori. I jedna i druga platforma ima svoje prednosti i mane. Twitter je nekako baš za ovakve pothvate – nabacim fotografiju, stavim lokaciju, eventualno neki nimalo povezan hashtag i to je to. Nikada se nisam zamarao time koliko me ljudi prati, ali neke od njih sam upoznao i ostao u jako dobrim odnosima. Mislim da, unatoč tempu i svim obavezama koje Matija (snimatelj) i ja imamo uvijek treba naći koju minutu za podijeliti kakvu zanimljivu vijest, fotografiju ili jednostavno izbaciti neko sranje iz sebe.

Jedno je biti na Twitteru ili drugih društvenim mrežama iz Hrvatske, ali kada se radi o dalekim prostranstvima Rusije ili neke druge udaljene države, nekada je zbilja vrlo teško održavati kontakt sa svijetom. Hrvoje kaže kako je za sada sve dosta dobro, a sa SIM karticom koju su kupili na granici s Rusijom, Matija i on imaju mjesec dana neograničenog interneta. To je bilo super kada su vozili kroz ovaj dio Rusije bliži nama, ali kako su sada u Sibiru, “ne možemo ni očekivati vrhunsku pokrivenost bilo kakvim signalom”, ističe.

Ipak, društvene mreže ažuriraju redovito, a njihove avanture možete pratiti i na Stravi. 

After long day and even longer night (currently is 02:08) we're finally arrived in Novosibirsk!640 km in two days! Play video 🙂 —–Nakon dugog dana i još duže noći (trenutno je 02:08) konačno smo stigli u Novosibirsk!640 km u dva dana! Pustite si ovaj video :)#GiantWorldTour #GiantBicycles #RideLife #AdriaMobil #GoPro #InfinityBikeSeat #SquirtCyclingProducts #Orahovica

Geplaatst door Giant World Tour by Hrvoje Jurić op Vrijdag 5 juli 2019

Do kraja mjeseca u Vladivostoku

Hrvoje kaže kako je i s putovanja pomalo pratio aktualne Twitter svađe i razmirice koje su se događale proteklog tjedna, ali dodaje i kako ga je putovanje svijetom naučilo da jednostavno nekada treba pustiti stvari na miru i ne baviti se time, a isto tako i ne zauzimati strane. Sto ljudi, sto ćudi, dodaje.

Hrvoje i Matija do kraja ovoga mjeseca planiraju stići na krajnji istok Rusije, a potom će svoje putovanje nastaviti kroz Australiju, Sjevernu Ameriku i Europu da bi negdje najesen stigli i natrag do Zagreba. Želimo im samo puno sreće i što manje problema na putu, a svakako preporučujemo praćenje društvenih mreža Giant World Toura kako biste podržali ovaj vrlo ambiciozan i zanimljiv projekt koji će Hrvoja upisati u povijest. Možda će domaći brendovi i političari shvatiti koliko su veliku stvar Hrvoje i Matija napravili kada se vrate u Zagreb i bude se s njima trebalo fotografirati.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome)
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime (Hrvoje Lončar) ili barem ime i inicijala (Hrvoje L.) te pravu email adresu. Kako koristimo podatke koje tamo ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Startupi i poslovanje

Dvije strane Porscheovog ulaganja u Greyp: Mali ulagači ljuti i nezadovoljni dok se Neufund hvali povijesnim exitom

Iza najave da Porsche preuzima većinski udio u Greyp Bikes krije se priča malih ulagača koji su 2019. u Greyp uložili kroz Equity Token Offering i sad se osjećaju - izigrano i izgurano.

Društvene mreže

Stiže Huuk. Nova globalna društvena mreža iz Rijeke?

Gradski autobus veselih boja s pitanjem "What the Huuk are we doing tonight" koji u zadnje vrijeme vozi Rijekom i obećanje da ćete od danas, 1. prosinca moći "Proširiti svoje pleme" najavili su lansiranje nove aplikacije u tom gradu. Kakve točno saznali smo u razgovoru sa suosnivačem Mateom Starčevićem Filipovićem.

Novost

Developeri, recite što doista želite: šareni ured, pivo petkom, veliku plaću, dobrog šefa….

Traženi, maženi, paženi i razmaženi. Tako mediji i društvo u zadnje vrijeme doživljavaju developere. Zagrebačka IT tvrtka odlučila je provjeriti jesu li doista takvi te pitati developere što oni doista žele.

Što ste propustili

Intervju

Prošle godine bila je team lead, danas je sa svojih 30 godina direktorica dizajna proizvoda u Bornfightu

Elenu Crnković ste imali priliku upoznati kad je sudjelovala na panelu Ladies of New Business: Dame od UX-a. Trideset joj je godina, iza sebe ima deset godina iskustva u dizajnu i odnedavno se može pohvaliti iznimno odgovornom ulogom - onom direktorice dizajna proizvoda u Bornfightu. S Elenom smo popričali o tome kako je završila u svijetu UX-a i dizajna te što znači doći tako mlada na čelo odjela u galopirajućoj agenciji.

Startupi i poslovanje

CircuitMess prikupio više od 2.500.000 kuna za “uradi-sam” Batmobile

CircuitMess, hrvatski startup koji dizajnira DIY proizvode za STEM edukaciju priveo je kraju svoju četvrtu i najambicioznu kampanju do sada.

Intervju

The Missing Semester: Knjiga koja će vas o poslu softverskog inženjera naučiti ono što fakultet nije

Iako ga od diplome na FER-u dijeli još jedna godina studija, Jurica Kenda ima već dvije godine radnog iskustva u poznatim domaćim developerskim tvrtkama, a trenutno radi u Irskoj u Amazon Web Services. Dojmove, zapažanja i lekcije koje je o poslu softverskog inženjera naučio tek u praksi, na radnom mjestu, skupio je u knjigu koju je samostalno izdao.

Društvene mreže

Hrvatski Huuk: Ima li smisla pokrenuti društvenu mrežu u 2021.?

Vine, Beme, Ello, Clubhouse, Snapchat? Dalo bi se raspravljati o svim tim primjerima i zašto nisu dosegli slavu Facebooka, Instagrama i TikToka. Danas na primjeru hrvatske aplikacije Huuk radimo upravo to - analiziramo bi li jedna društvena mreža iz Hrvatske mogla zaživjeti na globalnoj razini.

Intervju

Combis o fleksibilnom radu: Povjerenje koje smo dali zaposlenicima nam se višestruko vratilo

Fleksibilnost i povjerenje bili su ključni za ovu hrvatsku ICT tvrtku kako bi bezbolno prešla na trajni hibridni način rada. Goran Car, CEO Combisa, otkriva kako su postigli da sve funkcionira iako 400 zaposlenika ima slobodu organizirati si radno vrijeme.

Kultura 2.0

30 godina od prvog SMS-a: 6 stvari koji su obilježile način kako komuniciramo putem poruka

SMS je zagazio u svoju 30. godinu i kako nam se čini, neće još tako lako izumrijeti. Osim toga, svaki danom nas iznenađuju novi načini komuniciranja putem poruka. Tehnologija je divna, ali što je s korisnicma koji su ključni u definiranju "kulture dopisivanja". Postoji li "online bonton"?