Hrvatski OptimoRoute osigurao 6,5 milijuna dolara investicije, ulažu u rast i traženje novih kadrova

Hrvatski OptimoRoute osigurao 6,5 milijuna dolara investicije, ulažu u rast i traženje novih kadrova

Svakodnevni izazov velikog broja malih i velikih tvrtki kako optimizirati put kojim prevoze nešto ili nekoga ujedno je i zahtjevan teoretski problem. Hrvatski OptimoRoute uspio je uz vrhunski tim inženjera doći do rješenja koje je zaradilo povjerenje investitora Silicijske doline, a potom i milijunsku investiciju.

Menadžeri velikih logističkih poslovanja, ali i manja poslovanja diljem svijeta, mogli bi u ovom hrvatskom startupu naći pristupačno i kvalitetno rješenje za svoje dostavne ili servisne usluge. Stotine ruta koje dnevno moraju odraditi vozači različitih poslovanja, od pošte, cvjećarnica, servisera bojlera do američkih plinovoda i Amazona, moraju se nekako rasporediti i optimizirati. OptimoRoute, hrvatski startup koji okuplja tim bivših Googleovih, Facebookovih, IBM-ovih i Yelpovih inženjera upravo je jučer potvrdio i kako će imati priliku još više rasti sa serijom A investicije od 6,5 milijuna dolara, američkog Prelude Venturesa.

Ekskluzivno za Netokraciju, CEO Marin Šarić komentirao je kako su izrazito oduševljeni što će surađivati s Prelude Venturesom i Congruent Venturesom koji je pratio investiciju nešto manjim iznosom. Ako do sad niste imali priliku upratiti Marina Šarića i njegov tim, ove godine ćete o njima sigurno čuti nešto više. Jer, ovu milijunsku investiciju iskoristit će za dodatan rast i širenje tima s obzirom na to da trenutno sa skoro 20-ak ljudi više ne mogu pratiti sve veći interes klijenata.

Potreba za njihovim softverom konstantno raste, a u prilog tome govori i brojka od trenutnih 800 klijenta iz više od 20 država svijeta, od kojih je većina upravo iz SAD-a. Tim poslovanjima OptimoRoute omogućuje da u potpunosti definiraju svaki faktor vožnje koji utječe na njezin raspored i rutu – kada su dogovoreni termini dostave ili druge usluge na nekoj lokaciji, koja su ograničenja, vrijeme zaustavljanja, potrebne vještine vozača i servisera – da bi im softver sam potom definirao najbolju rutu kojom mogu obaviti sve u danu bez bojazni od praznog hoda.

OptimoRoute
OptimoRoute krenuo je od londonskih samoposlužnih praonica, majstora za bojlere i klime pa i pekarnica, a danas u portfelju imaju velike američke tvrtke i bilježe troznamenkasti rast.

Kome treba optimizacija rute? A kome ne…

Sjetimo se samo nedavnih medijskih natpisa o Amazonu i njihovim dostavljačima u stranim medijima. Bezosova (CEO) politika da uvijek može brže dovela je ljude do toga da u slučaju nužde odrade što treba u boce kako ne bi izgubili minutu vremena. Možda je vrijeme razmišljati kako tehnologijom optimizirati stvari, a ne nauštrb osnovnih ljudskih, odnosno radničkih prava.

OptimoRoute nije jedini na tržištu koji se pozabavio ovim segmentom optimizacije poslovanja, ali se uspješno ističe od konkurencije. Osim što ih izdvajaju značajno jeftinije cijene, uz to ističu i kako nude najbržu uslugu. Vrijeme će pokazati i je li to točno, no OptimoRoute svakako donosi nove značajke pred klijente osiguravajući im kvalitetno mobilno iskustvo s praćenjem ruta uživo, procjenom vremena te promjenom rute u stvarnom vremenu po potrebi.

Osim toga, kako dodaje Marin, njihov softver klijentima ne samo da štedi vrijeme i resurse, već smanjenjem kilometraža smanjuje i zagađenje:

Rješenja ne moraju biti samo zelena ili samo u svrhu profita. Naš softver pokazuje da može oboje. Za primjer ću vam dati našeg klijenta Hardie’s koji razvozi svježe voće i povrće po cijelom Teksasu. Od kada koriste OptimoRoute dostave su im porasle za 16%, a u isto vrijeme su smanjili kilometražu za 20%! Oko nekih rješenja se ne morate brinuti hoćete li biti zeleni ili hoćete li zarađivati, čak i ako ste sebični i vodite se povećanjem prihoda pošto-poto – implementacijom našeg rješenja povećat će te prihode, a istovremenom to će biti puno bolje za okoliš.

Uz to, softver klijentima omogućuje da planiraju raspored za specifične dane ili nekoliko tjedana unaprijed. OptimoRoute za izračun najbolje rute u obzir uzima nekoliko varijabli kao što su informacije koliko materijala može stati u kombi, konkretne satnice vozača ili servisera, koje su vještine potrebne da bi se servisiralo nešto na određenoj lokaciji i slično. Primjena ovog softvera ne samo da pospješuje rad velikih plinovodnih tvrtki, poput jednog njihovog američkog klijenta, a koji ima preko 300 tehničara čije rasporede treba uskladiti, već i mnogo manja poslovanja poput servisa za čišćenje, primjerice.

“Htjeli smo potvrdu od ekipe iz Silicijske doline”

Zagrebački tim koji danas ima skoro 20 zaposlenika započeo je svoju OptimoRoute priču još 2012. no tek su se 2015. godine trojica osnivača, Marin, brat mu Frane Šarić i njihov kolega Gorin Kukolj, posvetili startupu full-time. U javnosti tada još nepoznata, 2016. godine stigla im je i prva seed runda investicija od američkog Pathbreaker Venturesa, londonskog Hoxton Venturesa i CEO-a Yelpa, stranice koja je kapitalizirala proces ostavljanja osvrta, recenzija i kritika o bezbrojnim proizvodima, mjestima i uslugama.

Ni danas u seriji A OptimoRoute nije se odlučio za domaće, odnosno regionalne investitore. Kako je istaknuo prije četiri godine, Šarić namjerno nije htio razgovarati s investitorima tržišta u razvoju:

Htio sam dobiti validaciju od istih ljudi koje sam znao ili upoznao kada sam radio u središtu Silicijske doline… Htio sam od tih ljudi čuti: ‘Wow, ova ekipa je stvarno kul, vjerujemo u vas, uložit ćemo u vas.

Fokusirani na startupe u energetskom, prehrambenom i tehnološkom sektoru, i Prelude Ventures je vidio veliki potencijal OptimoRoute softvera na tržištu optimizacije ruta i odlučio im vjerovati da mogu nastaviti ići dobrim smjerom. Zanimljivo za istaknuti jest i činjenica da je Prelude Ventures primarno fokusiran na startupe koji mogu utjecati na klimatske promjene. Upravo su im se tu i poklopili ciljevi, priča mi Šarić, dodajući kako su imali nekoliko ponuda, ali da je s Preludeom definitivno kliknulo.

OptimoRoute
Šarić ističe kako smanjujući kilometražu koju zaposlenici moraju odvoziti, klijenti nisu samo dobili na većoj produktivnosti, već i generalno smanjuju količinu svog ugljičnog otiska.

Popularan akademski problem koji nije baš funkcionirao u praksi

Tim je proveo dosta vremena razvijajući osnovne algoritme koji pogone servis, a trenutno su u procesu testiranja dostavnih i pickup rješenja kojim bi mogli omogućiti i prijevoz dobara, ali i putnika.

Naravno, za to će trebati vremena i novih talenata. Sam princip optimizacije ruta je popularan i zahtjevan akademski problem, izjavio je Šarić za TechCrunch. Neki su radovi prilično dobri i na razini proof-of-concepta, ali s druge strane, u komercijalnom svijetu, kaže kako postoje softveri koji vrte algoritme još iz prošlog stoljeća. Na ovom iznimno složenom teoretskom problemu danas u OptimoRouteu rade najbolji inženjeri s prethodnim iskustvom rada na Google Books i Yelp pretraživanju.

Kako smo već spomenuli, novi klijenti nastavljaju pristizati, a upravo za to će trebati i ojačati tim u 2020. Šarić je svjestan izazova traženja novog talentiranog kadra, no milijunska investicija tu je da otkloni veći dio briga. Osim softverskih inženjera, trebat će im i marketingaša, projektnih menadžera i drugih voditelja koji imaju iskustva rada s velikim klijentima.

Komentari

  1. Miran

    Miran

    11. 02. 2020. u 10:18 am Odgovori

    Ovakvih je startupa dosta ali ne kužim tko ide plaćati za ovakve usluge kada su one ponuđene besplatno na Google mapsu i drugim proizvođačima mapa. Oni imaju izvorne podatke o cestama i gustoći prometa. A zakrčenje u prometu je ionako jedini važan kriterij jer mapa već odavno zna izračunati najkraću rutu dozvoljenim cestama s obzirom na tonažu vozila.

    • Ana Marija Kostanić

      Ana Marija Kostanić

      11. 02. 2020. u 1:29 pm Odgovori

      Pa možda zato što za bilo koje iole veće poslovanje, s nekolicinom ključnih varijabli, Google Maps sa svojim ograničenim brojem zaustavljanja jednostavno ne rješava problem odnosno ne pospješuje poslovanje.

      • Miran

        Miran

        14. 02. 2020. u 12:14 pm Odgovori

        O kakvom ograničenom broju zaustavljanja govoriš? Putem Google API možeš sve što i ovi startupi rade i još dosta više. Osim toga ne možeš graditi startup tako da budeš jedan feauture drugog servisa, jer ako taj drugi doda i taj servis tvoj je model propao. Već viđeno dosta puta

        • Goran

          Goran

          15. 02. 2020. u 6:49 pm Odgovori

          Slazem se o ovisnoscu o drugim vecim slicnim servisima, ali isto tako ovaj startup kao njemu slicni mogu biti dobra investicija za taj “veliki” pa jednostavno ovi veliki kupe ovaj i rijese problem. Tako da u bilo kojem slucaju ovo je itekako dobra i spomena vrijedna investicija.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Tehnologija

Domaći ININ uz AI “opametio” održavanje cesta i očitavanje brojila u Slavonskom Brodu

Koristimo AI za filtere na Instagramu i razgovaramo s robotima svaki dan. Zašto onda ne bismo koristili umjetnu inteligenciju za bilježenje rupa na cesti? Tvrtka ININ mogla bi imati pravo rješenje.

Društvene mreže

Jeste li mislili da će 16 godina od osnivanja Facebooka na njemu najvažnije biti – grupe?

Pokretači i administratori otkrivaju mi kako su nastala stručna udruženja, pa i poslovna partnerstva, na temelju specijaliziranih Facebook - grupa.

Intervju

Good Game Nikole Stolnika osigurao 2,2 milijuna kuna, među investitorima Sacha Dragić, Ivan Klarić i Bruno Kovačić

Esport organizacija Good Game nedavno je osigurala svoju prvu veliku investiciju od 300 tisuća eura, na krilima grupe investitora koja uključuje Ivana Klarića, Brunu Kovačića i Sachu Dragića.

Što ste propustili

Prikaz

Što znači biti junior, što middle, a što senior u hrvatskoj tehnološkoj industriji?

Tri programerske pozicije - 100 definicija što obuhvaćaju. Ususret objavi matrice senioriteta development agencije Bornfight, iskoristili smo priliku razgovarati s nekoliko članova domaće IT zajednice ne bi li rasvijetlili što bi mogao biti standard za juniorski, middle ili seniorski posao programera. Evo što smo saznali...

Kultura 2.0

Zašto vam baš neću dati email ili broj direktora te tvrtke, ali možda napravim intro (što je bolje za vas)

“Možeš li mi dati email ili telefon od...?” Žao mi je, ne neću. Umjesto dilanja kontaktnih podataka, vrijeme je da usvojimo kulturu “introa”.

Internet marketing

Uvodimo četverodnevni radni tjedan i normalne rokove u marketinšku industriju ASAP!

Svi marketingaši na početku svoje karijere prođu vatreno krštenje rokova "za jučer", ali mora li takvo stanje ostati i u digitalnom dobu? Zajedno s Domagojem Davidovićem iz Švicarske, otkrivamo potencijalna rješenja za normalniji radni ritam u industriji.

Internet marketing

Na Valentinovo ne cvjetaju samo ruže, nego i industrija seksi igračaka za odrasle: LELO i Libido otkrivaju i koliko

Sretno Valentinovo! Danas je dan zaljubljenih, a na Netokraciji smo se odlučili istražiti kupovne navike i digitalne kampanje nešto posebnijih stvari, baš za ovaj dan.

Tehnologija

Nanobit i Microblink: Ako zaživi GDSA, izazivač Google Playa, olakšat će ulazak na kinesko tržište aplikacija

Xiaomi, Vivo i Oppo udružili su se u razvoju platforme koja bi bila direktan konkurent Google Playu. Kako to može utjecati na domaće IT tvrtke, otkrili smo u razgovoru s njihovim predstavnicima.

Mobilno

MWC otkazan: Hrvatski novinari i izlagači, poput Microblinka, Undabota i Delta Realityja, saniraju štetu

Najveći sajam mobilne telefonije, Mobile World Congress u Barceloni jučer je otkazan, a kao razlog se navodi - koronavirus. Neki bi se s time složili, neki vide druge razloge, no posljedice za mnoge u industriji su očigledne i nisu zaobišle hrvatske izlagače, novinare i posjetitelje.