Može i bez tvornica: Hrvatska kao “meka” za R&D automobilske industrije!

Može i bez tvornica: Hrvatska kao “meka” za R&D automobilske industrije!

2020. je za domaći IT donijela mnogo dobrih vijesti, a kakav potencijal naši stručnjaci donose za industriju automobila u 2021. i narednim godinama otkrili su nam Tomislav Car (Porsche Digital Croatia) i predstavnici dSPACE Engineeringa.

Koliko god pratili tehnologiju, i dalje je nestvarno reći da Hrvatska ima punopravnu tvornicu automobila, i da zaista proizvodimo aute koji su još k tome jedni od najnaprednijih na svijetu. Naime, ova i slične priče o automobilskom uspjehu pokazuju kako Hrvatska ima vrlo velik potencijal ne samo za proizvodnju modernih vozila, nego za razvoj tehnologije koja je u mnogo slučajeva i važniji izvozni proizvod.

Ako pogledate troškove gotovo bilo koje automobilske tvrtke, vidjet ćete da u pravilu milijarde dolara odlaze u istraživanje i razvoj – “neopipljive” grane industrije o kojoj se nedovoljno priča i kojoj se ne pridaje dovoljno važnosti, koju zaslužuje. Kada izađe novi Porsche, nitko se ne pita koliko je trebalo za razvoj njegovog sustava, nego koliko je brz i bolji od prošlog. Ipak, bez razvoja nema ni auta, a Hrvatska bi uskoro mogla biti centar Europe kada je riječ o tome – ako odigramo karte kako treba.

Kako bih proučio što je to toliko privlačno u Hrvatskoj razgovarao sam s Tomislavom Carom, suosnivačem Infinuma i Porsche Digitala Croatia te Ivanom Pavelićem i Borivojem Đermanovićem iz R&D tvrtke dSPACE Engineering koja se bavi razvojem softverskih rješenja koje koriste neka od najvećih imena industrije.

Nismo država bez industrije automobila

Percepcija Hrvatske kao države bez autoindustrije donekle je logična jer se kod nas ne proizvode automobili neke poznate marke široke proizvodnje, ali zato imamo više od 400 različitih tvrtki koje razvijaju dijelove i tehnologiju, buseve i druga specijalna vozila te zapošljavaju više od 10 tisuća ljudi. U Europi danas posluje gotovo 300 tvornica automobila, a zanimljivo kako Bugarska, država veća od nas, nema niti jednu tvornicu dok mi, uz Rimac i DOK-ING, imamo više od 100 tvrtki koje proizvode dijelove i tehnologiju za autoindustriju. 

Koliko god tvrtki imali, porezi i davanja relativno su nam visoki, a moramo priznati i da na institucionalnoj razini ne podržavamo industriju onoliko koliko bismo htjeli pa zato još uvijek kod nas nema “klasičnih” proizvodnih pogona. O tome da će se u Hrvatskoj otvoriti tvornica auta nekog velikog imena govori se već desetljeće, a između ostalih spominjani su Hyundai i Volkswagen. Od toga još nema ništa, a pogotovo neće biti u skorijoj budućnosti, jer je pandemija snažno pogodila automobilsku industriju.

Možda nemamo velike tvorničke pogone, ali imamo dobre stručnjake

Za proizvoditi stotine auta dnevno trebate izuzetnu logistiku, stotine zaposlenika i vrlo dobar poslovni plan. Ipak, neki bi rekli da je lako sklopiti auto, ali teško smisliti novu tehnologiju koja će vas odvojiti od konkurencije. Za istraživanje i razvoj trebate talentirane ljude i mnogo manje fizičkog prostora, a više računala i testiranja. To su prepoznali i domaći i strani eksperti koji ubrzano razvijaju R&D u Hrvatskoj.

Tomislav mi kaže kako potencijal Hrvatske za istraživanje i razvoj leži upravo u tome što danas dobar dio automobilske industrije ide u smjeru visoke tehnologije, boljeg korisničkog iskustva, povezivosti i elektrifikacije te autonomne vožnje. Ovo su područja u kojima domaće IT tvrtke imaju mnogo iskustva jer se u pravilu ne radi o striktno automobilskim temama, već o područjima u kojima se teži tehnološkoj izvrsnosti. Naravno, ovdje se ističu i tvrtke koje se primarno bave upravo automobilskim razvojem, poput dSPACE-a s kojime danas razgovaramo.

U stvarnom svijetu nema prepreke da nakon rada u, recimo, 3D animaciji – postanete programer embedded softvera u automobilu.

Prednosti, dodaje Tomislav, leže i u tome što se radi o još uvijek relativno novim područjima, poput umjetne inteligencije i strojnog učenja, o kojima svi još uvijek možemo mnogo učiti. Ovome treba dodati i gore spomenutih više od 400 tvrtki koje su Hrvatsku odabrale kao svoju bazu operacija.

Hrvatske tvrtke već niz godina surađuju s velikim imenima automobilske industrije kao što su Porsche, Toyota, BMW i drugi.

Privatni sektor izgradio je domaću autoindustriju

Nema sumnje kako su stotine tvrtki privatnog sektora privukle autoindustriju u Hrvatsku, a kod nas se tako, osim vozila i baterija, proizvode i stakla te softver i dijelovi za neke od najvećih tvrtki svijeta. Možda niste znali, ali vjetrobrani napravljeni u Hrvatskoj krase taksije u Londonu!

Ivan iz dSPACE-a se slaže s velikim utjecajem privatnog sektora na razvoj domaće autoindustrije i kaže kako je Rimac imao možda najveću ulogu, ali i da se ne smije zanemariti utjecaj i drugih tvrtki poput Infinuma i drugih. Zapravo, Ivan kaže kako Hrvatska svoje “prednosti” najviše duguje upravo pojedincima i tvrtkama:

Sve „prednosti“ koje smo zapravo sami izgradili, ljudi poput Mate, Tomislava i ostalih… primarno privlačenjem investicija i investitora, dobrom promocijom, a onda i bliskom suradnjom s obrazovnim institucijama – kako bi na obostrano zadovoljstvo imali kvalitetnu suradnju između industrije i obrazovnog sustava s ciljem zadovoljavanja naših potreba za kvalitetnim kadrovima koje nam nadalje omogućavaju rast.

Kvalitetnim razvojem i promocijom naših tvrtki borimo se da vrhunski ljudi vide i nađu razlog da ostanu u Hrvatskoj umjesto da odu raditi sličan posao u Austriju, Njemačku itd.

Tomislav ističe kvalitetne stručnjake i razvijenu tehnološku industriju kao glavne kompetitivne prednosti koje imamo nad drugim državama, ali i dobra geografska lokacija unutar Europe svakako nam pomaže.

Hrvatski inženjeri rade za BMW, Toyotu, Audi

Kada je riječ o samoj tehnologiji koja se u Hrvatskoj razvija, možemo govoriti zaista o vrlo širokom spektru koji je isprva i teško obuhvatiti. Ivan mi kaže kako, primjerice, u dSPACE-u razvijaju alate i proizvode koje potom koriste gotovo svi poznati brendovi vozila poput BMW-a, Audija, Toyote, Rimac Automobila i Daimlera. Dvije ključne teme danas su za njih svakako autonomna vožnja i električna vozila, a Ivan mi pojašnjava:

Ubrzavamo uspjeh naših klijenata pružajući sigurno okruženje za testiranje autonomne vožnje prije nego što stvarna vozila stignu na cestu. To znači da smo uvijek korak ispred trenutnog razvoja proizvođača automobila jer naši alati moraju biti dostupni za naše kupce i prije nego oni sami krenu u razvoj.

Ivan dodaje i kako su u dSPACE-u u doticaju s najnovijim tehnologijama mnogo prije nego se one pojave i u najskupljim vozilima. Posebnosti njihovog ureda u Zagrebu, pak, leže u tome da je to zapravo jedini ured za istraživanje i razvoj osim matičnog ureda tvrtke u Paderbornu u Njemačkoj. Borivoje kaže kako se u Zagrebu tako razvijaju softverski alati iz njihovog portfelja poput simulatora senzora, a posebna ekspertiza Zagreba leži u razvoju komunikacijskih sabirnica. Iz Zagreba se razvijaju i alati za modeliranje elektromotornih pogona i razvoj novih alata za testiranje sustava pomoći vozaču te algoritama autonomne vožnje.

U Rimac Automobilima izuzetnu važnost imaju programeri i inženjeri. Rimac Automobili

Najbolji idući korak – poboljšanje uvjeta poslovanja

Situacija, dakle, ne izgleda loše. Osim dSPACEa, Rimca i Infinuma u Hrvatskoj postoji još niz izuzetnih tvrtki koje razvijaju tehnologiju za neka od najvećih imena u industriji, a najbolja prednost koju možemo imati nad ostatkom Europe i svijeta je povoljna klima koju su naši stručnjaci u zadnjih par godina stvorili za dolazak novih kompanija kod nas. Tomislav kaže kako bi najbolji način za ovo bio jednostavno poboljšavanje uvjeta poslovanja za sve tehnološke i proizvodne tvrtke, a iako ne može komentirati planove VAG grupe koje je Porsche Digital Croatia dijelom, Tomislav vjeruje da će partnerstva u polju istraživanja i razvoja svakako imati pozitivan učinak na društvo i investicije u Hrvatskoj.

Prema tome, kada idući put budete negativni oko toga kako Hrvatska nema industriju automobila, sjetite se da nam ni ne ne trebaju Mercedes, Hyundai i Toyota koji bi se kod nas samo sklapali, kada imamo ogroman potencijal razvijati tehnologiju koju će upravo te tvrtke koristiti u svojim automobilima. Rado ćemo i sklapati aute, ali veći nam treba biti ponos što se razvoj “mozgova” tih automobila obavlja upravo – u Hrvatskoj. 

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome)
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime (Hrvoje Lončar) ili barem ime i inicijala (Hrvoje L.) te pravu email adresu. Kako koristimo podatke koje tamo ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

  1. Maroje K

    Maroje K

    05. 01. 2021. u 2:11 pm Odgovori

    Uz dužno poštovanje ali što npr Tomislav Car zna o R&D automobilske industrije. Nisu li oni mktg agencija koja je postala povoljni proizvođač softvera za strane naručitelje. Ne zamjerite, ovo je samo laičko pitanje jer R&D neke industrije se obično uči desetljećima.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Analiza

2014. imala sam 10.000 Dogecoina. Danas, kad im je Elon Musk “napumpao” vrijednost, više ih nemam

Možda sam imala i više od 11.000. Možda sam i dobar dio podijelila, teško se prisjetiti tih opskurnih događaja prije gotovo sedam godina kada nismo više bili sigurni što je kriptovaluta, a što meme. A što oboje istodobno.

Startupi i poslovanje

Hoćete li kupiti rabljeni auto preko interneta, pitali smo osnivača Neostara (s 20 godina iskustva u industriji)

Insajder automobilske industrije, od spinoffa Zubak grupe želi stvoriti platformu koja će nam olakšati kupnju i prodaju rabljenih automobila u kojoj nećemo trebati "prijatelja koji se kuži u aute". Hrvatska im je pilot projekt, ali ambicije puno veće!

Digitalni marketing

Zašto je Reddit potrošio milijun dolara na TV spot za vrijeme Super Bowla koji je samo – jpeg?

Društvena mreža Reddit, ovih je dana ponovo vruća tema, ali ovoga puta priča i publika su posve drugačiji od GameStopa koji je punio retke prethodnih tjedana.

Što ste propustili

Startupi i poslovanje

Twitter najavio grupe po uzoru na Facebook i “Super Follow”, opciju sličnu OnlyFansu

Twitter se ovom odlukom približio sve brže rastućem broju platformi koje uključuju neku vrstu ekskluzivnog plaćenog sadržaja.

Tehnologija

Formentor, novi model novog brenda Cupra zbog kojeg su me svi pitali: “Je li ti ovo neki auto za gamere?”

Možda Cupra logo izgleda kao brend računalne periferije usmjerene na gamere, ali njihov Formentor je izvrstan prvi model za novi španjolski automobilski brend.

Startupi i poslovanje

Vaš kupac na vas gleda kao na trošak, a ne kao na stratešku investiciju. Kako to promijeniti?

Ako vaš potencijalni kupac ne razumije sve probleme u kojima se nalazi i potencijale koje mu tehnologija donosi - vašu uslugu ili proizvod prvo će vidjeti kao trošak. I tako će i ostati do kad god mu vi ne nacrtate te probleme i date mu savjet kako ih riješiti. Tek onda trošak postaje strateška investicija. Kako izgleda prodaja koja to postiže?

Tehnologija

AI liga se otvara uz “Tinder za dupine”, a najveća nagrada su mentori/sponzori: Infobip, Photomath i Porsche Digital Croatia

Iz CISEx-a, organizatora lige, predsjednik udruge Davor Runje s nama je porazgovarao o tome što čeka prijavljene i što mogu učiniti oni koji tek ulaze u područje umjetne inteligencije, bili tvrtke ili pojedinci.

Startupi i poslovanje

Mobilne igre porasle 45% u pandemiji, Playrix 3. najuspješnija mobile gaming tvrtka na svijetu

Game dev tvrtka Playrix, čiji je dio i naš Playrix Croatia, nastavlja s rastom i razvojem u području mobilnih igara.

Kultura 2.0

Želite investirati u dionice i kriptovalute zbog neke objave na društvenim mrežama? Zapamtite ove 3 lekcije!

Početak 2021. godine i aktualni kripto ringišpil nas je još jedanput podsjetio kako društvene mreže nisu dobar savjetnik za ulaganje.