ZET nadopunio Google Transit, no je li to dovoljno?

ZET nadopunio Google Transit, ali informacije u stvarnom vremenu ne da

Nadopunjene su informacije u Google Transitu. To je dosta modernizacije ZET-a za jedno stoljeće.

Dočekali smo javni prijevoz na Google Transitu - hoćemo li od ZET-a dočekati i informacije u stvarnom vremenu?
Dočekali smo javni prijevoz u Zagrebu na Google Transitu – hoćemo li od ZET-a dočekati i informacije u stvarnom vremenu?

Mediji su jučer zadovoljno zabrujali kada je ZET najavio da uvodi novu web stranicu te kako će u suradnji s Googleom nadopuniti uslugu Google Transit informacijama o javnom prijevozu. Mnogo se očekivalo od današnje konferencije – informacije o dolascima vozila u stvarnom vremenu, tražilica koja zapravo izbaci traženu liniju ili aplikacija koja će olakšati pristup informacijama s mobilnih uređaja, no na to ćemo očito morati još pričekati.

No počnimo s pozitivnim stranama nove stranice – činjenicom da red vožnje sada možete pogledati i na mobilnim uređajima unutar preglednika, bez da ga preuzimate na svoj uređaj u PDF-u (iako je za sve ljubitelje formata on i dalje dostupan). Tu popis otprilike staje, jer nova stranica neodoljivo podsjeća na loš facelift – zategnutija je no stara i pritom potpuno neresponzivna.

Facelifting je obavljen, a ZET sad barem nekoliko godina može glumiti da je mlad i moderan
Facelifting je obavljen, a ZET sad barem nekoliko godina može glumiti da je mlad i moderan.

Jedna pozitivna stavka je činjenica da je Google Transit nadopunjen informacijama za javni prijevoz u Zagrebu. Riječ je o jednoj od usluga u Googleovom portfelju koja nadopunjava popularne Googleove karte, a dosad je u Zagrebu omogućavala praćenje stanja prometa, kao i izračunavanje najpovoljnije rute za pješake i vozače motornih vozila. Sada će svoju rutu i najbrži put lakše će moći naći i korisnici javnog prijevoza, jer je u suradnji Googlea i ZET-a ova usluga nadopunjena informacijama o kretanjima tramvaja i autobusa. Sada su korisnicima dostupne “besplatne informacije o autobusnim i tramvajskim linijama”, kao da je riječ o podacima koji ne bi i inače trebali biti javno (i besplatno) dostupni.

No, cinizam na stranu, sve su stavke tu – raspored vožnje, stanice, alternativne rute, kao i informacija koliko vam vremena treba da dođete do željene točke. Korisnicima Nokijinog servisa Here ta je mogućnost već otprije dostupna, no samo za tramvaje, pa Google i ZET ipak dobivaju bod za potpunije informacije.

Informacije su, doduše, dostupne samo za ZET-ove linije pa će vam Google izračunati i rutu do Samobora, no pritom će vas zagrebačkim tramvajem dovesti do kraja grada, a potom vam predložiti da nastavite autom, koji ste zasigurno nosili sa sobom u džepu.

Tko još treba informacije u stvarnom vremenu

Veći problem (barem kada se radio o kretanju unutar Zagreba) je što je riječ tek o statičnim informacijama – dok su one korisne pri traženju pravog puta ili planiranju rute, ZET-ovim bi korisnicima bile od velike pomoći informacije u stvarnom vremenu koje im govore kada će autobus ili tramvaj zapravo stići, hoće li uopće stići i koliko će kasniti pritom. Dok su te informacije dostupne na nekim stanicama na statičnim zaslonima, dobar dio ruta ih nema, a nerijetko se dogodi i da zasloni ne rade… Ili barem ne rade svoj posao.

"Uvijek korisni ZET-ovi displeji. Valjda su već počeli računati na Google Transit. -.-" kaže autor slike Nikola Plejić.
“Uvijek korisni ZET-ovi displeji. Valjda su već počeli računati na Google Transit. -.-” kaže autor slike Nikola Plejić.

Napraviti aplikaciju koja bi davala podatke u stvarnom vremenu nije velik pothvat – studenti FER-a napravili su je početkom godine, no bila je kratka vijeka kada se povuklo pitanje o “vlasništvu informacija” nakon čega je i ugašena. Jednako tako, ukinuto i kupovanje karata preko mobitela, pa se postavlja pitanje zašto se ZET i dalje rukama i nogama bori protiv modernizacije.

Za početak, ona bi pogodovala korisnicima, koji svoju uslugu redovito plaćaju, i koji bi mogli putovati na posao bez stresa i znajući kada dolazi njihovo prijevozno sredstvo, a ne grizući nokte i šetajući po stanici u neznanju hoće li se pojaviti u sljedećih sat vremena jer je pala kiša. Ako nije riječ o velikim ulaganjima, što aplikacija očito nije – što zadržava ZET od promjena koje su više od kozmetičkih zahvata?

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

  1. IVANA ZORIĆ

    IVANA ZORIĆ

    11. 03. 2019. u 8:06 pm Odgovori

    KAKO najjednostavnije doći iz GAJNICA u PREČKOa da se ne mora ići preko grada (Črnomerca) ? Bilo bi najbrže pješice u Samoborsku ulicu pa naautobus 117 koji ne vozi ili 116 ili 115

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Prikaz

Native Teams u Hrvatskoj: Kako olakšavaju brigu o porezima, doprinosima i zapošljavanju u inozemstvu?

Native Teams, platforma za freelancere i digitalno plaćanje koju globalno koristi gotovo sto tisuća ljudi, u Hrvatsku je stigla prije dvije godine. Otkrivamo kako im je izgledalo širenje na regiju te što su u međuvremenu nova uveli.

Zabava i zanimljivosti

Hrvati napokon mogu glasati elektronski, i to zahvaljujući Samu Altmanu (i botovima)

Već niz godina naklapa se i navija za uvođenje elektronskog glasanja u Hrvatskoj. Ako nismo tijekom pandemije koronavirusa, kad ćemo, pitaju se mnogi. Ova superizborna godina, u kojoj nas čekaju parlamentarni, europski i predsjednički izbori jedina je još sila (ne)prilika koja bi mogla nagnati Državno izborno povjerenstvo da poduzmu mjere po tom pitanju.

Digitalni marketing

“Želim samo logo za svoj brend” je kao naručivanje hrane bez soli i začina

U dinamičnom svijetu poslovanja, gdje nam se svakodnevno servira tona sadržaja i reklama i gdje se prvi dojam često stvara jednim pogledom – dobro osmišljen logotip izuzetno je važan. Međutim, put kroz brendiranje ide daleko izvan stvaranja logotipa.

Što ste propustili

Tvrtke i poslovanje

Otvorene prijave za Europsko natjecanje u društevnoj inovaciji: Glavna nagrada 75.000 eura

Nagrada promiče društvene inovacije koje pružaju rješenja za društvene izazove i potiču održivi i inkluzivni rast u Europi.

Tvrtke i poslovanje

Pomozite nam doznati tko su, kako rade i što muči hrvatske SaaS tvrtke

Netokracija i SaaStanak udružili su se u istraživanju kako bismo prvi put u Hrvatskoj dobili pregled domaćeg "Software as a Service" ekosustava.

Startupi

Tim MediBoost pobjednik je inovacijskog natjecanja AI4Health.Cro

U natjecanju je sudjelovalo 28 timova, od kojih je 10 ušlo u veliku završnicu te dobilo priliku natjecati se za prve tri nagrade, a pobjedu je odnio tim MediBoost.

Intervju

Moran Cerf: Vrijeme je da marketinška industrija uporabi alate koje su neuroznanstvenici stvorili!

Moran Cerf znanstvenik je koji je revidirao protokol lansiranja nuklearnog oružja, a na Danima komunikacija najavio je marketing budućnosti – marketing u našim snovima. I nije riječ o sanjarenju!

FinTech

Regulativa vs. korisničko iskustvo: Kako banke identificiraju korisnike na daljinu?

Pravilnikom Ministarstva financija o uvođenju novih klijenata u bankarski sustav industrija je zadovoljna, ali kako provjeriti identitet klijenta na daljinu - i dalje ostaje veliki problem za banke.

Novost

Cancel kultura: Tko (ni)je dosad otkazan?

U novoj epizodi podcasta komentiramo dvije prilično kontroverzne teme - otkazivanje i politiku.