Od Applea do Rimca: Tko je novi CTO Rimac Automobila, Chris Porritt

Infobip ❤️ Netokracijašto akvizicija znači za vas - i nas?

Od Applea do Rimca: Tko je novi CTO Rimac Automobila, Chris Porritt

Automobilski svijet pomalo je iznenadila vijest o odlasku Chrisa Porritta iz Applea i dolaska - u hrvatske Rimac Automobile, ali tko je Chris uopće i zašto je njegov dolazak važan?

Rimac Automobili bogatiji su za još jednu visokoprofilnu osobu. Chris Porritt, jedan od bivših potpredsjednika Tesle i jedna od glavnih osoba zaduženih za projekt One-77 u Aston Martinu te član Appleove Grupe za specijalne projekte od danas je CTO hrvatskog proizvođača automobila.

Ovo je izuzetna akvizicija za Rimac Automobile jer je Chris jedna od najzanimljivijih osoba današnje auto industrije. Svoju karijeru započeo je u britanskom gigantu Land Roveru gdje je radio još od fakulteta, a u trenutku odlaska držao je poziciju jednog od glavnih inženjera u odjelu Vehicle Dynamics. To je bilo još 1997., a idućih čak 15 godina radio je u tvrtki koja je vjerojatno san gotovo svakog ljubitelja automobila: Aston Martinu, inače u to vrijeme usko povezanom s Land Roverom.

Kao glavni inženjer Astona, Chris je uspostavio Vehicle Engineering odjel Aston Martina te radio na nekim od najpoželjnijih superautomobila današnjice. Iza njega ostaje projekt One-77, automobil kojeg se sjećam kao revolucije u gotovo svemu. Izrađen u samo 77 primjeraka, u trenutku izlaska imao je najsnažniji atmosferski motor na svijetu i išao više od 350 kilometara na sat, ali mnogo se više govorilo o njegovom dizajnu i pojavi, te cijeni od više od milijun funti.

Chris je u Astonu bio zadužen za razvoj arhitekture automobila, a njegov tim je zaslužan za poznatu Aston VH platformu na kojoj su predstavljeni modeli DB9 i V12 Vantage.

Moglo bi se reći da je upravo u Chrisovo vrijeme u Astonu krenulo stabilno razdoblje za ovu tvrtke iz Engleske jer se nakon 2007., i odlaska Forda iz vlasništva, dogodila mala renesansa modela i porast potražnje. Ipak, Aston je Aston, stoga su i dalje u financijskim problemima, bez obzira na to što je Chris ondje uspio napraviti. U svakom slučaju, vrijeme provedeno u Aston Martinu pokazuje koliko Chris voli sportske automobile i tehnološki napredak, dvije stvari koje će se pokazati kritičnima u njegovoj daljnjoj karijeri.

Od superauta do električne “pameti”

Velik zaokret u karijeri došao je prelaskom u Teslu na rukovodeću poziciju potpredsjednika Vehicle Engineering odjela. Tada je Elon Musk govorio kako je:

Tesla žestoka tehnološka tvrtka, što znači da svatko tko ovdje vodi tim inženjera mora i sam biti izvanredan inženjer, ali i dobar vođa. Chris je upravo ovo demonstrirao u Aston Martinu stvaranjem modela One-77 koji je možda najbolji automobil ikada.

U Tesli je Chris radio na modelima S i X, kao i na šasiji za model 3, navodi electrek. Tih godina, točnije 2013., govorilo se da će upravo Chris biti prava osoba za usmjeravanje Tesle prema novim visinama. Chris je isticao kako je Tesla drugačija od ostalih automobilskih tvrtki upravo po tome što je tim sastavljen od velikog broja tehnoloških stručnjaka, stoga su sličniji Googleu, Appleu i Microsoftu. Jednom je prilikom rekao i kako nikada nije radio na mjestu na kojem su svi toliko pametni, kao što je slučaj u Tesli.

U tvrtki Elona Muska Chris nije toliko radio na sportskim verzijama automobila, već se susreo s masovnom proizvodnjom i dosta vremena provodio pri intenzivnim testovima novih modela. Jednom prilikom izjavio je i kako su u krugu tvornice odlučili napraviti svoj poligon za “razbijanje” auta kako bi mogli u potpunosti utjecati na sve parametre testova, a i kako ne bi morali daleko ići kada nešto žele isprobati – ili uništiti.

Apple, ali auto.

Nakon nešto manje od tri godine zaputio se u Apple, a njegov je “transfer” podigao podosta prašine jer se još tada (2016.) počelo pričati o Apple automobilu koji bi trebao konkurirati Tesli i drugim električnim vozilima. Zaposlenje ovako visokoprofilnog inženjera pobudilo je interes javnosti, a mnogi mediji su govorili kako se radi o još jednoj “krađi” zaposlenika između ove dvije velike tehnološke kompanije.

Chris je za Apple radio u takozvanoj “Special projects group”, a o njegovom djelovanju ondje nema previše informacija, osim spekulacija da će zaista raditi na električnom automobilu kodnog imena Project Titan. Iako gotovo svi znaju kako se u Appleu radi na automobilskoj tehnologiji, velike su šanse da se ne radi o čitavom autu, već o nizu tehnologija za autonomnu vožnju. Do danas u javnost nije procurilo suviše informacija, a nedavne vijesti o smanjivanju broja zaposlenika na ovom projektu vjerojatno su bile jedan od razloga zašto Chris više ne radi za Apple. 

Chris će u Rimcu raditi na novim generacijama električnih hiperautomobila. Rimac Automobili

Čovjek koji se ne boji “zaprljati ruke”

Naime, nakon rada na supersportskim automobilima u Aston Martinu i električnim vozilima (s također izuzetnim performansama) te autonomnim tehnologijama u Tesli i Appleu, Chris se čini kao praktično idealna osoba za vođenje tehničkog razvoja Rimac Automobila. Sjetimo se, Rimac stavlja velik naglasak na autonomiju i tehnički napredak, a osim izuzetnih baterijskih sustava i elektromotora mogu se pohvaliti i vrhunskim sustavima za upravljanje vozilom.

Ako sagledamo Chrisovu karijeru od početka do danas i usporedimo ju s onime što se radi u Rimac Automobilima trenutno, možemo zaključiti da vidimo posve savršeno poklapanje: brzi i napredni auti upravo su ono što je Chris čitavu karijeru razvijao.

Rimac i Chris su idealan spoj iz 3 razloga:

  • Ima izuzetno iskustvo u razvoju platformi za automobile visokih performansi zbog više od 15 godina rada u Aston Martinu.
  • Također ima mnogo iskustva na radu s električnim automobilima, zbog više od sedam godina rada u Tesli i Appleu.
  • Za kraj, upoznat je s autonomnim vozilima i tehnologijama koje ih pokreću jer je također radio s njima u Tesli i Appleu.

U PR izjavi povodom prelaska u Rimac Automobile, Chris je naveo kako ga impresionira što se gotovo svi dijelovi za njihove automobile razvijaju u Hrvatskoj i upravo zbog toga tvrtka ima slobodu raditi što god želi. S direktorom Matom Rimcem Chris se okreće budućnosti u kojoj nas sigurno čeka još impresivnih hiperautomobila iz Hrvatske.

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

      • ludi panj

        ludi panj

        27. 07. 2020. u 8:45 am Odgovori

        neda mi se sad kopati ali postoji xxx videa gdje Mate govori o poslovnim planovima te kako je već prodao x komada Concept 1, te kako je već rasprodao xxx broj koncept 2 modela, samo ih treba prebaciti iz virtualnog moda u stvaran.

        Ostale nebuloze koje izjavljuje nebi sada citirao, ali dovoljno je znati da Mate tvrdi da “sami” proizvode i baterije, a nezna razliku između izmjenične i istosmjerne struje.

        Naravno pravi pogon za izradu baterija je par desetaka puta veći od cijele njegove tvornice,
        pogon za izradu stakla je također par desetaka puta veći od cijelog njegovog pogona,
        da ne nabrajam dalje šta je sve potrebno za razvoj automobila jer nije moje područje.

        Ali Mate sa ljudima svježim sa faksa sam razvija najbrži superautomobil od nule i sa svim djelovima in da hause…

        Uostalom piše i na Wikipedijji da proizvode automobile.

        Lijepo je imati naciju koja nezna zbrojiti 2 i 2.

        Theranos 2.0

  1. Antonio

    Antonio

    29. 07. 2020. u 2:27 pm Odgovori

    @Ivan Vjerujem da si krivo shvatio moj afinitet prema Rimcu. Moj komentar je išao u smjeru očitanja da se Rimac ne bavi prodajom automobila kao što svaki drugi panj u ovoj zemlji misli.

  2. goce

    goce

    31. 07. 2020. u 3:13 pm Odgovori

    Izvršni direktor mu je već doveden za stranca sada CTO, mislim da svi što pratimo startupove znamo koliko je sati:)
    Za one koji ne prate, kada firma u koju se uložio ozbiljan novac ozbiljno skrene sa tračnica dovode se veterani industrije za ozbiljne novce.

    • Ivan Brezak Brkan

      Ivan Brezak Brkan

      02. 08. 2020. u 5:21 pm Odgovori

      Ili vjerojatnije – što se kao što kažeš dogodi kad se u tvrtku uloži novac – dovedu se ljudi koji mogu temeljem svog iskustva dovesti tvrtku do sljedeće faze. Na žalost, Hrvatska dosad nije imala ni automobilsku industriju ni tako iskusne hardverske tehnološke tvrtke da domaći C-level može to učiniti 🙂 Tako da čisto sumnjam da je ovo znak “skretanja s tračnica”. Dapače, napokon je Rimac tvrtka koja može kapitalom i potencijalom dovesti takve tvrtke. Chris i slični nisu “fixeri”. Na sličan način su u Google doveli Erica Schmidta, ne zato što Google nije išao u pravom smjeru, nego jer Larry i Sergey nisu imali iskustva gurati dalje.

      • ludi panj

        ludi panj

        02. 08. 2020. u 6:55 pm Odgovori

        Rimac nema ni potencijal ni kapital,

        pogledaj njegova financijska izvješča zadnjih par godina, čovjek jedva drži glavu iznad vode,

        a šta se dotikavlje potencijala on je najveći potencijal firme, PR majstor za prodaju magle,
        ili možda netko misli da s faksa na posao može konkurirati najprestižijim dijelom auto industrije

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Novost

Što se događa u tech industriji? Masovna otpuštanja, kripto-burza propala preko noći, a tek Twitter…

Malo je reći kako ovaj tjedan nije bio dobar za IT industriju. Zapravo, poprilično je kaotičan i čini se kako stabilnost neće doći uskoro...

Zabava i zanimljivosti

Marin u San Franciscu: TechCrunch Disruptom kruže roboti, na Golden Gateu nema signala

"I Left My Heart In San Francisco" pjevao je kultni američki pjevač Tony Bennett. Mogu li ja uskliknuti isto? Ne baš, ali San Francisco je grad koji će mi definitivno ostati u sjećanju do kraja života...

Društvene mreže

Gdje ćemo se družiti i raspravljati ako propadne Twitter?

Bilo da vas brine koliko dugo će još Twitter funkcionirati (što nije čudo s obzirom na svakodnevne vijesti o zbunjujućim poslovnim potezima) ili da ne želite biti dio Muskovog Twittera, evo što se nudi od alternativa.

Što ste propustili

Intervju

Dobili ste poruku od “prijatelja” koji moli da mu kupite bon? Evo što kaže policija o takvim prijevarama

Uvijek razmišljaš kako se upravo tako nešto neće dogoditi tebi... Ali ipak se dogodi.

Tvrtke i poslovanje

Marko Rakar: Cyber kriminalci često su u sustavu tjednima prije nego “zaključaju” sve što imate

Koje su ono stereotipne tvrdnje za Hrvatsku? Obožavamo nogomet i kavu, imamo predivnu obalu... što je još ostalo? Tako je! Zaboravili smo našu sklonost korupciji, a koliko je ta skonost jaka pokazalo je opširno istraživanje. Na Dan cybersigurnosti komentiramo podatke s glavnim čovjekom iza istraživanja - Markom Rakarom.

Intervju

Hrvatski Meddox digitaliziranjem zdravstvenih nalaza privukao 10.000 aktivnih korisnika

Novi hrvatski healthtech projekt grabi naprijed. U prvoj godini, nakon investicije od 1,5 milijun kuna, došli su do 10 tisuća aktivnih korisnika, a za iduću godinu im je plan doći do 50 tisuća. Što ih čeka prije toga i kako su došli do trenutnih rezultata, otkrivaju nam suosnivačice.

Tvrtke i poslovanje

Engineering Management lekcije o Performance Managementu: kako izvući maksimum iz svog tima?

Ako ste vodili ljude, na pamet vam sigurno često padne ona poznata: sto ljudi - sto ćudi. A vi ste jedan menadžer! Kako izbalansirati različit učinak, očekivanja i mogućnosti kolega u timu otkrivamo ususret posljednjeg Photomathovog Engineering Management meetupa ove godine.

Tvrtke i poslovanje

Može li softver doista pomoći zviždačima koji upozoravaju na nepravilnosti u tvrtkama? Da, ali…

Iako može igrati važnu ulogu u poticanju prijava nepravilnosti i zaštiti identiteta, softver ne može riješiti ključne probleme s kojima se zviždači susreću.

Tehnologija

Zašto svaki NBA klub zapošljava podatkovne znanstvenike? Ispričat će Iztok Franko na Advanced Technlogy Days

Što stručnjak za digitalni marketing radi kao predavač na konferenciji koja se zove Advanced Technology Days? I kakve veze s tim ima košarka?