Od Applea do Rimca: Tko je novi CTO Rimac Automobila, Chris Porritt

Od Applea do Rimca: Tko je novi CTO Rimac Automobila, Chris Porritt

Automobilski svijet pomalo je iznenadila vijest o odlasku Chrisa Porritta iz Applea i dolaska - u hrvatske Rimac Automobile, ali tko je Chris uopće i zašto je njegov dolazak važan?

Rimac Automobili bogatiji su za još jednu visokoprofilnu osobu. Chris Porritt, jedan od bivših potpredsjednika Tesle i jedna od glavnih osoba zaduženih za projekt One-77 u Aston Martinu te član Appleove Grupe za specijalne projekte od danas je CTO hrvatskog proizvođača automobila.

Ovo je izuzetna akvizicija za Rimac Automobile jer je Chris jedna od najzanimljivijih osoba današnje auto industrije. Svoju karijeru započeo je u britanskom gigantu Land Roveru gdje je radio još od fakulteta, a u trenutku odlaska držao je poziciju jednog od glavnih inženjera u odjelu Vehicle Dynamics. To je bilo još 1997., a idućih čak 15 godina radio je u tvrtki koja je vjerojatno san gotovo svakog ljubitelja automobila: Aston Martinu, inače u to vrijeme usko povezanom s Land Roverom.

Kao glavni inženjer Astona, Chris je uspostavio Vehicle Engineering odjel Aston Martina te radio na nekim od najpoželjnijih superautomobila današnjice. Iza njega ostaje projekt One-77, automobil kojeg se sjećam kao revolucije u gotovo svemu. Izrađen u samo 77 primjeraka, u trenutku izlaska imao je najsnažniji atmosferski motor na svijetu i išao više od 350 kilometara na sat, ali mnogo se više govorilo o njegovom dizajnu i pojavi, te cijeni od više od milijun funti.

Chris je u Astonu bio zadužen za razvoj arhitekture automobila, a njegov tim je zaslužan za poznatu Aston VH platformu na kojoj su predstavljeni modeli DB9 i V12 Vantage.

Moglo bi se reći da je upravo u Chrisovo vrijeme u Astonu krenulo stabilno razdoblje za ovu tvrtke iz Engleske jer se nakon 2007., i odlaska Forda iz vlasništva, dogodila mala renesansa modela i porast potražnje. Ipak, Aston je Aston, stoga su i dalje u financijskim problemima, bez obzira na to što je Chris ondje uspio napraviti. U svakom slučaju, vrijeme provedeno u Aston Martinu pokazuje koliko Chris voli sportske automobile i tehnološki napredak, dvije stvari koje će se pokazati kritičnima u njegovoj daljnjoj karijeri.

Od superauta do električne “pameti”

Velik zaokret u karijeri došao je prelaskom u Teslu na rukovodeću poziciju potpredsjednika Vehicle Engineering odjela. Tada je Elon Musk govorio kako je:

Tesla žestoka tehnološka tvrtka, što znači da svatko tko ovdje vodi tim inženjera mora i sam biti izvanredan inženjer, ali i dobar vođa. Chris je upravo ovo demonstrirao u Aston Martinu stvaranjem modela One-77 koji je možda najbolji automobil ikada.

U Tesli je Chris radio na modelima S i X, kao i na šasiji za model 3, navodi electrek. Tih godina, točnije 2013., govorilo se da će upravo Chris biti prava osoba za usmjeravanje Tesle prema novim visinama. Chris je isticao kako je Tesla drugačija od ostalih automobilskih tvrtki upravo po tome što je tim sastavljen od velikog broja tehnoloških stručnjaka, stoga su sličniji Googleu, Appleu i Microsoftu. Jednom je prilikom rekao i kako nikada nije radio na mjestu na kojem su svi toliko pametni, kao što je slučaj u Tesli.

U tvrtki Elona Muska Chris nije toliko radio na sportskim verzijama automobila, već se susreo s masovnom proizvodnjom i dosta vremena provodio pri intenzivnim testovima novih modela. Jednom prilikom izjavio je i kako su u krugu tvornice odlučili napraviti svoj poligon za “razbijanje” auta kako bi mogli u potpunosti utjecati na sve parametre testova, a i kako ne bi morali daleko ići kada nešto žele isprobati – ili uništiti.

Apple, ali auto.

Nakon nešto manje od tri godine zaputio se u Apple, a njegov je “transfer” podigao podosta prašine jer se još tada (2016.) počelo pričati o Apple automobilu koji bi trebao konkurirati Tesli i drugim električnim vozilima. Zaposlenje ovako visokoprofilnog inženjera pobudilo je interes javnosti, a mnogi mediji su govorili kako se radi o još jednoj “krađi” zaposlenika između ove dvije velike tehnološke kompanije.

Chris je za Apple radio u takozvanoj “Special projects group”, a o njegovom djelovanju ondje nema previše informacija, osim spekulacija da će zaista raditi na električnom automobilu kodnog imena Project Titan. Iako gotovo svi znaju kako se u Appleu radi na automobilskoj tehnologiji, velike su šanse da se ne radi o čitavom autu, već o nizu tehnologija za autonomnu vožnju. Do danas u javnost nije procurilo suviše informacija, a nedavne vijesti o smanjivanju broja zaposlenika na ovom projektu vjerojatno su bile jedan od razloga zašto Chris više ne radi za Apple. 

Chris će u Rimcu raditi na novim generacijama električnih hiperautomobila. Rimac Automobili

Čovjek koji se ne boji “zaprljati ruke”

Naime, nakon rada na supersportskim automobilima u Aston Martinu i električnim vozilima (s također izuzetnim performansama) te autonomnim tehnologijama u Tesli i Appleu, Chris se čini kao praktično idealna osoba za vođenje tehničkog razvoja Rimac Automobila. Sjetimo se, Rimac stavlja velik naglasak na autonomiju i tehnički napredak, a osim izuzetnih baterijskih sustava i elektromotora mogu se pohvaliti i vrhunskim sustavima za upravljanje vozilom.

Ako sagledamo Chrisovu karijeru od početka do danas i usporedimo ju s onime što se radi u Rimac Automobilima trenutno, možemo zaključiti da vidimo posve savršeno poklapanje: brzi i napredni auti upravo su ono što je Chris čitavu karijeru razvijao.

Rimac i Chris su idealan spoj iz 3 razloga:

  • Ima izuzetno iskustvo u razvoju platformi za automobile visokih performansi zbog više od 15 godina rada u Aston Martinu.
  • Također ima mnogo iskustva na radu s električnim automobilima, zbog više od sedam godina rada u Tesli i Appleu.
  • Za kraj, upoznat je s autonomnim vozilima i tehnologijama koje ih pokreću jer je također radio s njima u Tesli i Appleu.

U PR izjavi povodom prelaska u Rimac Automobile, Chris je naveo kako ga impresionira što se gotovo svi dijelovi za njihove automobile razvijaju u Hrvatskoj i upravo zbog toga tvrtka ima slobodu raditi što god želi. S direktorom Matom Rimcem Chris se okreće budućnosti u kojoj nas sigurno čeka još impresivnih hiperautomobila iz Hrvatske.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome)
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime (Hrvoje Lončar) ili barem ime i inicijala (Hrvoje L.) te pravu email adresu. Kako koristimo podatke koje tamo ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

      • ludi panj

        ludi panj

        27. 07. 2020. u 8:45 am Odgovori

        neda mi se sad kopati ali postoji xxx videa gdje Mate govori o poslovnim planovima te kako je već prodao x komada Concept 1, te kako je već rasprodao xxx broj koncept 2 modela, samo ih treba prebaciti iz virtualnog moda u stvaran.

        Ostale nebuloze koje izjavljuje nebi sada citirao, ali dovoljno je znati da Mate tvrdi da “sami” proizvode i baterije, a nezna razliku između izmjenične i istosmjerne struje.

        Naravno pravi pogon za izradu baterija je par desetaka puta veći od cijele njegove tvornice,
        pogon za izradu stakla je također par desetaka puta veći od cijelog njegovog pogona,
        da ne nabrajam dalje šta je sve potrebno za razvoj automobila jer nije moje područje.

        Ali Mate sa ljudima svježim sa faksa sam razvija najbrži superautomobil od nule i sa svim djelovima in da hause…

        Uostalom piše i na Wikipedijji da proizvode automobile.

        Lijepo je imati naciju koja nezna zbrojiti 2 i 2.

        Theranos 2.0

  1. Antonio

    Antonio

    29. 07. 2020. u 2:27 pm Odgovori

    @Ivan Vjerujem da si krivo shvatio moj afinitet prema Rimcu. Moj komentar je išao u smjeru očitanja da se Rimac ne bavi prodajom automobila kao što svaki drugi panj u ovoj zemlji misli.

  2. goce

    goce

    31. 07. 2020. u 3:13 pm Odgovori

    Izvršni direktor mu je već doveden za stranca sada CTO, mislim da svi što pratimo startupove znamo koliko je sati:)
    Za one koji ne prate, kada firma u koju se uložio ozbiljan novac ozbiljno skrene sa tračnica dovode se veterani industrije za ozbiljne novce.

    • Ivan Brezak Brkan

      Ivan Brezak Brkan

      02. 08. 2020. u 5:21 pm Odgovori

      Ili vjerojatnije – što se kao što kažeš dogodi kad se u tvrtku uloži novac – dovedu se ljudi koji mogu temeljem svog iskustva dovesti tvrtku do sljedeće faze. Na žalost, Hrvatska dosad nije imala ni automobilsku industriju ni tako iskusne hardverske tehnološke tvrtke da domaći C-level može to učiniti 🙂 Tako da čisto sumnjam da je ovo znak “skretanja s tračnica”. Dapače, napokon je Rimac tvrtka koja može kapitalom i potencijalom dovesti takve tvrtke. Chris i slični nisu “fixeri”. Na sličan način su u Google doveli Erica Schmidta, ne zato što Google nije išao u pravom smjeru, nego jer Larry i Sergey nisu imali iskustva gurati dalje.

      • ludi panj

        ludi panj

        02. 08. 2020. u 6:55 pm Odgovori

        Rimac nema ni potencijal ni kapital,

        pogledaj njegova financijska izvješča zadnjih par godina, čovjek jedva drži glavu iznad vode,

        a šta se dotikavlje potencijala on je najveći potencijal firme, PR majstor za prodaju magle,
        ili možda netko misli da s faksa na posao može konkurirati najprestižijim dijelom auto industrije

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Društvene mreže

Rangiramo 5 najvećih komunikacijskih failova za kraj 2020. i početak 2021.

U kriznim situacijama veća je šansa da ćete pogriješiti u komunikaciji, ali veća je i šansa da će tu grešku netko primijetiti. Evo koje smo mi primijetili posljednjih tjedana…

Tehnologija

Može i bez tvornica: Hrvatska kao “meka” za R&D automobilske industrije!

2020. je za domaći IT donijela mnogo dobrih vijesti, a kakav potencijal naši stručnjaci donose za industriju automobila u 2021. i narednim godinama otkrili su nam Tomislav Car (Porsche Digital Croatia) i predstavnici dSPACE Engineeringa.

Startupi i poslovanje

Hrvatski Electrocoin otkriva kako su ih proizvodi za kriptovalute doveli do 330 milijuna kuna godišnjeg prometa

Krajem 2020. uvršteni su u sam vrh Deloitte Fast 50 ljestvice, imaju 3 proizvoda, a osim što sami rastu, u zadnje vrijeme bujaju i kriptovalute kojima su posvetili svoje poslovanje. Bio nam je to dobar povod da s jednim od direktora Electrocoina, Nikolom Škorićem, razgovaramo o izazovima vođenja hrvatskog poduzeća koje se bavi kriptovalutama.

Što ste propustili

Tehnologija

Od cijene avionskih karata do dobrih kamatnih stopa – kako koristimo matematiku u IT-u

Svaka industrijska revolucija imala je svoje heroje. Što su bili kemičari i fizičari danas su matematičari. Dvije vrste programiranja – matematičko i računalno, polagano mijenjaju svijet bankarstva, a u pozadini cijele priče stoji objašnjenje onog plakata u trgovinama, bankama i pošti: jedan red za sve blagajne.

Mobilno

Tele 2 u Hrvatskoj postaje povijest, prodajna mjesta rebrendiraju se kao Telemach Hrvatska

Tele 2 brendirana prodajna mjesta polako nestaju, a od danas će ih polako mijenjati ona novog brenda Telemach Hrvatska.

Društvene mreže

Rangiramo 5 najvećih komunikacijskih failova za kraj 2020. i početak 2021.

U kriznim situacijama veća je šansa da ćete pogriješiti u komunikaciji, ali veća je i šansa da će tu grešku netko primijetiti. Evo koje smo mi primijetili posljednjih tjedana…

Tehnologija

7 lekcija koje možemo naučiti iz najvažnije godine za online trgovinu!

eCommerce eksplozija otkrila je dragulje i jame - mnogi su se u 2020. našli pred velikim izazovima; neki jer im online trgovina nikada nije bila opcija, drugi jer su prihvaćali svakakva rješenja u zadnji čas - rijetki su pobrali vrhnje jer su prepoznali potencijal mnogo ranije.

Startupi i poslovanje

Tipsy vam u Zagrebu dostavlja piće unutar 3 sata – uz pomoć Craft Technology softvera

Radi se o novom brendu Wine&morea, koji su postojeću logistiku i softver iskoristili za ciljanje domaće, mlađe publike. Osim što su dokazali da u kratkom roku mogu pokrenuti novi brend, Tipsy im je poslužio i kao studija slučaja za vlastiti softver, kako za Netokraciju otkrivaju Ivan Kovačević i Dario Drmač.

Mobilno

Skinuli ste i Telegram i Signal, a niste znali: EU Hrvatima štiti podatke od WhatsAppa!

Elon Musk tweetne: "Koristite Signal". Internet poludi. Bismo li ga trebali poslušati i zašto?