Juraj Šebalj: poznati hrvatski rally vozač i bez kacige plijeni pažnju publike

Poznati hrvatski rally vozač Juraj Šebalj i bez kacige nastavlja plijeniti pažnju publike

On je višestruki pobjednik rally utrka, a odnedavno ima i novu karijeru - influencersku. Iako je YouTuber bez vlastitog YouTube kanala, Jurja na različitim emisijama prati i po nekoliko desetaka tisuća ljudi.

Prošle sam godine pisao vodič o tome što na YouTubeu mogu pratiti i gledati “moderni” ljubitelji automobila, a danas bih svakako u taj tekst dodao i jednog domaćeg utjecajnika. Njegovo ime je Juraj Šebalj, on je voditelj, YouTuber i jedan od najpoznatijih vozača utrka u Hrvatskoj.

Dobar i na trkaćim i na internet stazama

E, pa upravo o stilu i načinu prezentacije, influencerstvu, YouTubeu te autima, razgovarao sam s Jurjem kojeg sam ulovio za vrijeme testiranja novih modela Continental guma negdje na sjeveru Europe. Juraj je, uz možda Niku Pulića i mladu nadu domaćeg automobilizma Martina Kodrića, jedan od najpoznatijih domaćih vozača utrka. A do simpatija šire publike dospio je ne samo u rally autu, nego i putem kamere svojim prepoznatljivim humorom i stilom.

Jurja tako danas možete gledati i na YouTubeu emisije Automarket koja je posebna upravo po tome što je od početka smišljena kao format koji u isto vrijeme može biti emitiran i na TV-u, ali i na internetu. Tome u prilog idu i brojke; Automarket danas ima gotovo 100 tisuća YouTube pratitelja, a epizode emisije Zvijezde Vrište koje Juraj snima za 24sata redovito gleda više od 100 tisuća ljudi.

Iako brojke govore mnogo, Juraj kaže kako je YouTube karijera posve slučajan uspjeh i na nju nikada nije previše računao, ali za sada je zadovoljan jer mu dobro ide ne samo na trkačoj stazi, već i na internetu.

Niste na internetu – nema vas

Nema tajne u tome da je domaće automobilsko novinarstvo prije bilo znatno veće i u njemu je bilo puno više novaca. Danas su samo rijetki preživjeli, ponajviše jer se automobilski magazini i redakcije jednostavno nisu dobro prilagodili modernom dobu interneta. Ovo nije slučaj samo s autima već s gotovo svim tiskanim medijima u posljednjem desetljeću, a Juraj i sam kaže kako je internet jedini smjer u kojem novinarstvo može ići, a svi oni koji su to na vrijeme shvatili danas i dalje postoje.

Juraj dodaje kako i danas u Hrvatskoj postoje ljudi koji se bave sličnim stvarima kao i on, ali da je publika ta koja odlučuje što će gledati. S druge strane, kvalitetna produkcija i spremnost da neko vrijeme radite besplatno su najveći izazovi za YouTube i društvene mreže. Juraj kaže kako treba izdržati vrlo jak tempo godinu ili dvije, a tek se onda počinju otvarati poslovne mogućnosti, jasno pod uvjetom da je ono što radite kvalitetno.

U potrazi za stilom

Ako ste gledali Jurjeve videe, nekako najviše biste ih mogli povezati s Matom Watsonom, još jednim vrlo specifičnim voditeljem auto emisija na YouTubeu kojeg i Juraj navodi kao jednog od odličnih primjera ovog stila. Juraj kaže kako je tajna njegovog uspjeha i stila prezentacije jednostavna:

Igram se. Još uvijek zapravo tražim najbolji format. Danas je dobar pokazatelj Youtube koji ti pokaže što ljudi žele gledati, no treba imati i određenu mjeru u tome. To što trenutno radim s ekipom Automarketa je sasvim ok, ali imamo još puno puno posla da budemo još kvalitetniji.

Automobilski influencer

Iako mnogi od nas zaziru od riječi “influencer”, iznenadio sam se da je Juraj zapravo svoju titulu prihvatio i nema ništa previše loše za reći o njoj. Kaže mi da su danas klikovi i lajkovi postali mjerilo uspjeha u digitalnom svijetu i tome se treba prilagoditi, a ne biti na to ljut:

Mogu biti s jedne strane ogorčen što postignuća na natjecanjima nisu dovoljno cijenjena, ali mogu biti i sretan što sam uspio zadobiti nečiju pažnju i bez kacige na glavi. U svakom slučaju je jeftinije.

Njegov utjecaj na kupce automobila u Hrvatskoj nije upitan, a Juraj je vjerojatno najdraži YouTuber čak i mojih roditelja. S druge strane, osoba koja je na njega najviše utjecala je YouTuber iz Slovenije – Ciril Komotar. Juraj kaže kako mu je upravo on bio najveća inspiracija te osoba koja mu je pokazala smjer kojim bi volio ići.

Danas Juraj sudjeluje u nekoliko različitih formata emisija: sam test automobila koji se zove “Jura se fura”, a uz to i serijale Pogodi tko sam, Zvijezde vrište, Natrag u garažu i Jedan na jedan s Miroslavom Zrnčevićem.

Format je taj koji je ključan i inspiraciju zapravo dobijem kada gledam svijet oko sebe i samo ga okrenem naopako. Imam još puno raspisanih formata koji će biti snimljeni jednog dana. Svi su naravno vezani uz automobile.

Ljudi, pustite gadgete i samo vozite

Za kraj našeg razgovora, Jurja sam pitao kako on gleda na nove trendove u automobilskoj industriji, a slažemo se u tome da su hibridna vozila danas, barem u Hrvatskoj, mnogo bolja opcija nego električna – jer jednostavno nemamo infrastrukturu za električne aute.

S druge strane, ako ste opsjednuti tehnologijom u automobilima i gledate samo na to koji će novi gadget novi model auta imati, mogu vam reći kako možda malo više trebate gledati na samu vožnju i uživati u njoj. S druge strane, Juraj ima nešto bolje ideje:

Dao bih Yugo 45 da vozite, koji ima dva gadgeta: čok i grijanje. To kažem iz razloga što su ljudi danas opsjednuti gadgetima koji bi ljudima trebali olakšati život za upravljačem, ali mu upravo otežavaju, jer za upravljačem treba biti vozač.

A ako ste vozač koji voli tu i tamo baciti oko na YouTube, svakako pogledajte neke od videa koje Juraj snima i podržite ga na putu do automobilske influencer karijere (u redu je, on je okej s time da ga zovete influencerom).

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome)
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime (Hrvoje Lončar) ili barem ime i inicijala (Hrvoje L.) te pravu email adresu. Kako koristimo podatke koje tamo ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

  1. ludi panj

    ludi panj

    11. 03. 2020. u 2:47 pm Odgovori

    Juraj je u pravu, za volanom treba biti vozač, a ne brojati gadgete automobila.

    i da Juraj zaboravio si da Yugo ima i treći gadget; upaljač za cigarete 🙂

    največa glupost u modernim automobilima je touch ekran iliti Infotainment,
    to treba zabraniti iz sigurnosnih razloga ili barem onemogučiti da se koristi dok je auto u pokretu

    • Ivan Šimić

      Ivan Šimić

      16. 03. 2020. u 12:29 pm Odgovori

      E nećeš vjerovati, ali slažem se sa svime. Touch u autu mi je najgora stvar ikada, Mazda je super to riješila jer se touch automatski ugasi kada krene auto, a u novoj trojci ni nije touch ekran.

      Touch koji radi dok voziš i još ti je odma kraj face je najgora stvar na svijetu, a jedino gore od toga je kad su klima i radio ugrađeni u taj touch ekran i nemaš tipke, pa ne možeš ni napamet promijeniti nešto kako treba.

      • ludi panj

        ludi panj

        07. 04. 2020. u 8:55 am Odgovori

        nisam znao da se Mazdin touch gasi u pokretu, dobro su promišljali o sigurnosti.

        Sviđa mi se njihova inovativnost u svim područjima,
        stalno nešto probavaju od wankel motora,
        do danas kombinacije dizel/benzin motora gdje uzimaju najbolje od oba.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Digitalni marketing

Digitalna industrija je u ku*cu, ali Social Dilemma je jeftina Skynet drama koja to ne zna reći

Social Dilemma nije više #1 izbor na Netflixu, a mnogi su već dali svoje mišljenje neovisno o tome jesu ga gledali. Ovo je kritički osvrt na odlično vizualno ostvarenje dokumentarca koji otvara mnoga pitanja, ali i isceniranu dramu o zlim društvenim mrežama koja daje malo odgovora - često površnih.

Startupi i poslovanje

Borealis: Kako je programer Dennis Puzak startup “fail” pretvorio u uspješnu agenciju za digitalne proizvode

Dennis je počeo kao programer i teško zarađene novce uložio u startup - koji nije uspio. No naučeno iskustvo u samo je nekoliko godina pretvorio u agenciju za digitalne proizvode koje želi zadržati malom i izuzetno kvalitetnom.

Startupi i poslovanje

Mate Rimac transparentno o financijama, svojoj plaći, kampusu i uključivanju radnika kao suvlasnika Rimac Automobila

U izuzetno dobrodošlom primjeru transparentnosti koji rijetko viđamo u svjetskoj, a kamoli hrvatskoj tehnološkoj industriji, Mate Rimac je na YouTubeu objavio sat vremena dug pregled izvještaja Rimac Automobila za treći kvartal 2020. Izdvajamo neke od zanimljivijih informacija.

Što ste propustili

Startupi i poslovanje

Zagreb Connect: Ukupno 550.000 kuna odnose najbolji Oil Gels uz Museit, Iron Bull Tanks, SeaCras i Sportreact

Unatoč izazovnoj godini, startup scena se drži. Zagreb Connect se uspješno održao i online, a ove godine je bio izrazito jak znanstveni segment inovacija.

Startupi i poslovanje

Iz Hrvatske rade za jednu od najvećih fondacija za Ethereum; imaju 9 zaposlenih, a posla za barem njih 20

Istraživanje i razvoj blockchain tehnologija je još manje istraženo područje od kriptovaluta, ali Shard Labs iz Splita se u njemu izuzetno snalazi.

Tehnologija

Razviti developersku karijeru iz Osijeka lakše je nego ikad prije, primjer tome su Raiffeisen banka, Combis i FIVE!

Digitalna karijera već nekoliko godina putuje po Hrvatskoj, a u završnici ove godine spojili smo se još jednom s osječkim FERIT-om. Kako razviti svoju developersku karijeru radeći u ili iz Osijeka otkrili su nam stručnjaci iz vodećih hrvatskih tvrtki.

Digitalni marketing

Štreberstvo se isplati: Bila je dovoljna jedna riječ da Maria i Luka postanu mladi PR lavovi

Maria Šimurina i Luka Mavretić ispričali su nam kako su došli do rješenja koje im je donijelo Grand Prix natjecanja Young Lions Croatia i 45 tisuća kuna.

Novost

Boris Trupčević novi je direktor Forea – hoće li ulagati u “content commerce”?

Mnogi u medijskoj industriji su se pitali gdje će nakon najavljenog odlaska otići Boris Trupčević, dosadašnji direktor i član uprave 24sata. Sad znamo - u tehnološku industriju!

Tehnologija

U petak stiže maestralan zaključak Digitalne karijere uz OptimoRoute, Hrvatski Telekom, SeekandHit i DUMP!

Digitalnu karijeru završavamo u Splitu, s FESB-om - barem za ovu godinu. U petak zato ne propustite naučiti nešto od top domaćih stručnjaka!