Srpski CarGo u Hrvatskoj želi biti jeftinija alternativa Uberu (kojem će uzimati vozače)

Prva zaista digitalizirana konkurencija Uberu u Hrvatskoj dolazi u obliku njihovog bivšeg partnera-vozača koji im, uz korištenje srpske tehnološke platforme, želi preuzeti i korisnike - i vozače.

Konkurencija u Hrvatskoj popularnom Uberu dolazi u obliku platforme CarGo koja korisnicima obećava 30 posto niže cijene od američkog diva, a rezultat je suradnje bivšeg Uberovog partnera-vozača Stefana Šurlana te istoimene srpske prijevozne platforme koja je na beogradskom tržištu prisutna već nekoliko godina. Zanimljivo je kako je među prvima o CarGo na društvenim mrežama objavio saborski zastupnik Ivan Pernar:

CarGo je sličan nizu platformi koje su se širom svijeta razvile kao rezultat Uberovog uspjeha, nudeći domaće alternative američkoj tvrtki koja je često – pa tako i u Hrvatskoj – dolazila u sukob sa zakonima, a i monopolima taksista koji su često držali visoke cijene prijevoza. Na nedavnom sam putu u Tel Aviv tako koristio Gett, izraelski “Uber” čijih 8 tisuća vozača drži 30 posto tamošnjeg taksističkog prijevoza. Gett nudi korisnicima odlično korisničko iskustvo i plaćanje putem aplikacije slično Uberu, koji je u Izraelu bio pod posebnom istragom tamošnjeg ministarstva prijevoza.

CarGo se 2015. u Beogradu pojavio kao alternativa Uberu koji, iako prisutan u Hrvatskoj, još nije izašao na vrlo konkurentnom i pomalo kaotičnom srpskom taksističkom tržištu. Zanimljivo je kako je Uber još tada tražio generalnog menadžera za Srbiju. Počevši kao startup na srpskom tržištu, CarGo se nakon 15 tisuća vožnji u Beogradu proširio i na susjedno tržište Crne Gore.

Po čemu je CarGo bolji Uber od Ubera?

CarGo, poput Ubera, nudi više načina plaćanja unutar aplikacije, poput popularnih kreditnih kartica, ali i PayPala te plaćanja putem mobilnih telekoma na sprskom tržištu, Telenora i MTS-a. Ostaje vidjeti hoće li slične suradnje pokretač CarGoa u Hrvatskoj, Stefan Šurlan, krenuti dogovarati s hrvatskim telekomima kojima je Uber tijekom posljednjih godina već prilazio po pitanju marketinških i poslovnih suradnji.

Iako se platforma postupno razvijala tijekom godina, nikad nije na beogradskom tržištu postigla širu prihvaćenost poput Ubera u Zagrebu ili Getta u Tel Avivu. Tome nisu pomogli ni problemi sa sustavom za plaćanje Braintree koji od studenog 2016. do ožujka 2017. nije isplaćivao CarGou. Spomenuti problemi su, kako je osnivač CarGo platforme Vuk Guberinić, otkrio za Netokraciju, u međuvremenu riješeni te su uspostavili normalno poslovanje.

Prilika u oslabljenom Uberu i digitalno osviještenim korisnicima

Guberinić je za Netokraciju naveo kako smatraju da je hrvatsko tržište spremno za konkurenciju:

Smatramo da je CarGo aplikacija za hrvatsko tržište odlično lokalizirana i da, što se tehničkih karakteristika tiče, može odgovoriti na sve potrebe čak i najzahtjevnijih korisnika. Sigurni smo da prostora ima dovoljno za dvije ili tri kvalitetne aplikacije u svakom gradu, jer se vremenom i navike ljudi mijenjaju pa se tako više odlučuju na ovaj tip servisa tj poručivanja vožnji, samim time se i tržište usluga ovog tipa vremenom povećava.

Nedavne izmjene na vrhu Ubera, poput novog direktora Dare Khosrowshahija, svakako će utjecati na Uberovo poslovanje, ali čini mi se da su sljedeće stavke još bitnije za dolazak CarGoa na hrvatsko tržište:

  • Hrvatski korisnici su se kroz Uber i slične platforme uspješno upoznali s korištenjem mobilnih aplikacija i digitalnih platformi, tako da ih CarGo ne treba educirati.
  • Hrvatska i pojedinačni gradovi već su se na pozitivne ili negativne načine upoznali s Uberom, tako da se CarGo može predstaviti kao domaća alternativa.
  • Taksisti i nekoliko godina nakon pojave Ubera nisu ponudili ni približno kvalitetno digitalno korisničko iskustvo.

CarGo u Hrvatskoj kreće s nižim cijenama i privlačenjem Uberovih vozača

Uspjeh platforme CarGo na hrvatskom tržištu čini se da će ovisiti većinom o mogućnostima njihovog lokalnog partnera, Šurlana, da dobro razvije promotivni plan i poslovanje. To je potvrdio i Guberinić koji je tijekom našeg razgovora naveo kako je Šurlan nosilac projekta, dok je CarGo u Srbiji prvenstveno tehnička podrška koja se nada da će naučiti i neke nove strategije temeljem iskustva svog hrvatskog pandana.

CarGo ne misli kroz velike PR kampanje najaviti svoj dolazak, navodi Šurlan, nego žele više spontano nastupiti na hrvatskoj sceni gdje su CarGo aplikacija i servis već dostupni za preuzimanje. Šurlan navodi kako već neko vrijeme formiraju tim u Hrvatskoj pri čemu su im prednost imali njegovi dosadašnji partneri-vozači iz Ubera:

Meni je cilj da svi mi imamo dobru plaću i sami sebi organiziramo tehnologiju i poslovanje na ulici. Svi vozači Ubera s ocjenom preko 4,6 imat će prednost pri registraciji i aktivaciji. Dovoljno je da donesu i pokažu svoj profil i ubrzano će proći i našu proceduru.

Kako bismo prikupili što više partnera koji će nam u ovoj ranoj fazi pomoći da napravimo što bolju aplikaciju, ponudili smo nešto što nitko drugi nema, a to je da svaki vozač zadrži cjelokupni postotak (100%) od svake vožnje tijekom cijelog 10. mjeseca.

Šurlan navodi kako se ne bismo trebali ni iznenaditi ako nas s CarGo pokupi vozač koji već koristi Uber, s obzirom na to da – kako Uber već godinama ističe – vozači nisu zaposlenici, već samostalni poduzetnici. Na tržištima s većim brojem ride i car sharing platformi poput Ubera, vozači često koriste i Uber, i Lyft i neku treću aplikaciju pri čemu je Uber u “dobra”, stara Kalanickova vremena prijetio vozačima da će ih izbaciti s platforme ako budu vozili za konkurenciju.

Uber u CarGou dobiva malog, ali ambicioznog konkurenta koji će temeljem iskustva beogradskih kolega pokazati može li se srpska platforma s tehnološke strane nositi s puno većom američkom platformom. Hrvatskim korisnicima će i CarGo i Uber, svakako ne taksisti, ponuditi još više opcija i bolje cijene, a hrvatsko tržište postaviti kao lidera u vidu digitalnih prijevoznih servisa. CarGo možete preuzeti za iPhone i Android platforme, a a 50 posto nižu prvu vožnju, upišite kod netokracija (vrijedi do petka 6. 10. 2017.).

ponuda

Komentari

  1. narod1

    narod1

    04. 10. 2017. u 10:09 am Odgovori

    Točno prema predviđanjima stranih analitičara, kada Uber probije led javiti će se hrpa takvih aplikacija koje će jedna drugoj otimati klijente i spuštati cijene. Završiti će kao brojni sajtovi za popust, u prašini. Pošto je ljestvica za ulaz niska i lako je napraviti aplikacijum svatko će se osjetiti pozvan da uđe u to. predviđam ulaz i marketionških agencija.

    A vozači će postati nesigurni jer sve to više ne liči na ništa, nema ozbiljnosti niti profesionalnosti. Također putnici neće znati vozi li ih netko normalan ili lik treba za drogu. Jednom rječju katastrofa.

  2. Marko

    Marko

    21. 12. 2017. u 3:41 pm Odgovori

    Sve super dečki: ALI _____ dajte da aplikacija bude i na hrvatskom jeziku !!!!! Pa stariji ljudi baš i ne barataju engleskim, a da ne govorim o onima kojima engleski baš i ne ide.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Intervju

Buduća liderica studira računarstvo, vodi vlastiti startup i bori se protiv korupcije, a tek su joj 22!

Priča Kaje Pavlinić, buduće 22-godišnje liderice iz Varaždina zainteresirala je sve okupljene na Leap Women Summitu, a mi smo odlučili provjeriti kako joj polazi za rukom studirati, voditi startup, biti uključena u preko 6 organizacija, raditi i - disati?

Sponzorirano

Provjerili smo je li se nova Pauza.hr dobro ispekla. Evo što smo otkrili!

Pauza.hr u 2019. ulazi s potpunim redizajnom. Zašto smo toliko čekali na novi web i aplikaciju te jesu li uspjeli napraviti dobar posao na kraju? Tražimo odgovore za vas.

Vodič

Pregled top freelancing platformi: Koju odabrati i na kojoj se zadržati?

Kako se snaći u freelance vodama i što prije isplivati na površinu, otkrivamo u pregledu najpopularnijih freelance platformi.

Što ste propustili

Startupi i poslovanje

Wolt (i UberEats koji će u Hrvatsku doći za njim) imaju bolji CX od većine hrvatskih restorana

Finski Wolt novi je igrač na tržištu dostave Zagreba, ali donosi li nam on prednosti zbog kojih bismo se trebali odreći drugih servisa?

Startupi i poslovanje

DaiBau, uz investiciju od 700.000 eura, želi pomoći svima u regiji koji muku muče s majstorima

Pronaći dobrog majstora zna biti Sizifov posao, a Daibau, u Hrvatskoj poznat kao eMajstor, uz investiciju fondova South Central Ventures i Vito ONE, želi biti vodeće rješenje.

Sponzorirano

Provjerili smo je li se nova Pauza.hr dobro ispekla. Evo što smo otkrili!

Pauza.hr u 2019. ulazi s potpunim redizajnom. Zašto smo toliko čekali na novi web i aplikaciju te jesu li uspjeli napraviti dobar posao na kraju? Tražimo odgovore za vas.

Internet marketing

Ni u 2019. niste sigurni kako učinkovito mjeriti rezultate influencer marketinga? Krenimo od osnova.

Skeptični ste prema influencer marketingu jer ne vidite pouzdanost u načinu mjerenja njegovih rezultata? Evo nekoliko stvari koje će vas razuvjeriti, a kad krenete, i pomoći da budete učinkovitiji.

Društvene mreže

Zašto je jaje s Instagrama nova salata od krumpira s Kickstartera?

Čak i kada ne postoji nikakav poseban razlog za popularnost, do nje se lako može doći uz malo internetskog humora.

Digitalni mediji

Budu li portali kažnjavani zbog “nedopuštenih” komentara, vjerojatno će ih onemogućiti

Hoće li najavljeni zakon o nepoželjnom ponašanju na internetu i revizija zakona o elektroničkim medijima voditi cenzuri i ukidanju komentara na portalima? Odgovore na to pitanje potražila sam kod predstavnika najvećih online medija iz redova Styrije, Hanza Medije, Indexa i Telegram Media Grupe.