CarGo Hrvatska želi biti jeftinija alternativa Uberu

Srpski CarGo u Hrvatskoj želi biti jeftinija alternativa Uberu (kojem će uzimati vozače)

Prva zaista digitalizirana konkurencija Uberu u Hrvatskoj dolazi u obliku njihovog bivšeg partnera-vozača koji im, uz korištenje srpske tehnološke platforme, želi preuzeti i korisnike - i vozače.

Konkurencija u Hrvatskoj popularnom Uberu dolazi u obliku platforme CarGo koja korisnicima obećava 30 posto niže cijene od američkog diva, a rezultat je suradnje bivšeg Uberovog partnera-vozača Stefana Šurlana te istoimene srpske prijevozne platforme koja je na beogradskom tržištu prisutna već nekoliko godina. Zanimljivo je kako je među prvima o CarGo na društvenim mrežama objavio saborski zastupnik Ivan Pernar:

CarGo je sličan nizu platformi koje su se širom svijeta razvile kao rezultat Uberovog uspjeha, nudeći domaće alternative američkoj tvrtki koja je često – pa tako i u Hrvatskoj – dolazila u sukob sa zakonima, a i monopolima taksista koji su često držali visoke cijene prijevoza. Na nedavnom sam putu u Tel Aviv tako koristio Gett, izraelski “Uber” čijih 8 tisuća vozača drži 30 posto tamošnjeg taksističkog prijevoza. Gett nudi korisnicima odlično korisničko iskustvo i plaćanje putem aplikacije slično Uberu, koji je u Izraelu bio pod posebnom istragom tamošnjeg ministarstva prijevoza.

CarGo se 2015. u Beogradu pojavio kao alternativa Uberu koji, iako prisutan u Hrvatskoj, još nije izašao na vrlo konkurentnom i pomalo kaotičnom srpskom taksističkom tržištu. Zanimljivo je kako je Uber još tada tražio generalnog menadžera za Srbiju. Počevši kao startup na srpskom tržištu, CarGo se nakon 15 tisuća vožnji u Beogradu proširio i na susjedno tržište Crne Gore.

Po čemu je CarGo bolji Uber od Ubera?

CarGo, poput Ubera, nudi više načina plaćanja unutar aplikacije, poput popularnih kreditnih kartica, ali i PayPala te plaćanja putem mobilnih telekoma na sprskom tržištu, Telenora i MTS-a. Ostaje vidjeti hoće li slične suradnje pokretač CarGoa u Hrvatskoj, Stefan Šurlan, krenuti dogovarati s hrvatskim telekomima kojima je Uber tijekom posljednjih godina već prilazio po pitanju marketinških i poslovnih suradnji.

Iako se platforma postupno razvijala tijekom godina, nikad nije na beogradskom tržištu postigla širu prihvaćenost poput Ubera u Zagrebu ili Getta u Tel Avivu. Tome nisu pomogli ni problemi sa sustavom za plaćanje Braintree koji od studenog 2016. do ožujka 2017. nije isplaćivao CarGou. Spomenuti problemi su, kako je osnivač CarGo platforme Vuk Guberinić, otkrio za Netokraciju, u međuvremenu riješeni te su uspostavili normalno poslovanje.

Prilika u oslabljenom Uberu i digitalno osviještenim korisnicima

Guberinić je za Netokraciju naveo kako smatraju da je hrvatsko tržište spremno za konkurenciju:

Smatramo da je CarGo aplikacija za hrvatsko tržište odlično lokalizirana i da, što se tehničkih karakteristika tiče, može odgovoriti na sve potrebe čak i najzahtjevnijih korisnika. Sigurni smo da prostora ima dovoljno za dvije ili tri kvalitetne aplikacije u svakom gradu, jer se vremenom i navike ljudi mijenjaju pa se tako više odlučuju na ovaj tip servisa tj poručivanja vožnji, samim time se i tržište usluga ovog tipa vremenom povećava.

Nedavne izmjene na vrhu Ubera, poput novog direktora Dare Khosrowshahija, svakako će utjecati na Uberovo poslovanje, ali čini mi se da su sljedeće stavke još bitnije za dolazak CarGoa na hrvatsko tržište:

  • Hrvatski korisnici su se kroz Uber i slične platforme uspješno upoznali s korištenjem mobilnih aplikacija i digitalnih platformi, tako da ih CarGo ne treba educirati.
  • Hrvatska i pojedinačni gradovi već su se na pozitivne ili negativne načine upoznali s Uberom, tako da se CarGo može predstaviti kao domaća alternativa.
  • Taksisti i nekoliko godina nakon pojave Ubera nisu ponudili ni približno kvalitetno digitalno korisničko iskustvo.

CarGo u Hrvatskoj kreće s nižim cijenama i privlačenjem Uberovih vozača

Uspjeh platforme CarGo na hrvatskom tržištu čini se da će ovisiti većinom o mogućnostima njihovog lokalnog partnera, Šurlana, da dobro razvije promotivni plan i poslovanje. To je potvrdio i Guberinić koji je tijekom našeg razgovora naveo kako je Šurlan nosilac projekta, dok je CarGo u Srbiji prvenstveno tehnička podrška koja se nada da će naučiti i neke nove strategije temeljem iskustva svog hrvatskog pandana.

CarGo ne misli kroz velike PR kampanje najaviti svoj dolazak, navodi Šurlan, nego žele više spontano nastupiti na hrvatskoj sceni gdje su CarGo aplikacija i servis već dostupni za preuzimanje. Šurlan navodi kako već neko vrijeme formiraju tim u Hrvatskoj pri čemu su im prednost imali njegovi dosadašnji partneri-vozači iz Ubera:

Meni je cilj da svi mi imamo dobru plaću i sami sebi organiziramo tehnologiju i poslovanje na ulici. Svi vozači Ubera s ocjenom preko 4,6 imat će prednost pri registraciji i aktivaciji. Dovoljno je da donesu i pokažu svoj profil i ubrzano će proći i našu proceduru.

Kako bismo prikupili što više partnera koji će nam u ovoj ranoj fazi pomoći da napravimo što bolju aplikaciju, ponudili smo nešto što nitko drugi nema, a to je da svaki vozač zadrži cjelokupni postotak (100%) od svake vožnje tijekom cijelog 10. mjeseca.

Šurlan navodi kako se ne bismo trebali ni iznenaditi ako nas s CarGo pokupi vozač koji već koristi Uber, s obzirom na to da – kako Uber već godinama ističe – vozači nisu zaposlenici, već samostalni poduzetnici. Na tržištima s većim brojem ride i car sharing platformi poput Ubera, vozači često koriste i Uber, i Lyft i neku treću aplikaciju pri čemu je Uber u “dobra”, stara Kalanickova vremena prijetio vozačima da će ih izbaciti s platforme ako budu vozili za konkurenciju.

Uber u CarGou dobiva malog, ali ambicioznog konkurenta koji će temeljem iskustva beogradskih kolega pokazati može li se srpska platforma s tehnološke strane nositi s puno većom američkom platformom. Hrvatskim korisnicima će i CarGo i Uber, svakako ne taksisti, ponuditi još više opcija i bolje cijene, a hrvatsko tržište postaviti kao lidera u vidu digitalnih prijevoznih servisa. CarGo možete preuzeti za iPhone i Android platforme, a a 50 posto nižu prvu vožnju, upišite kod netokracija (vrijedi do petka 6. 10. 2017.).

ponuda

Komentari

  1. narod1

    narod1

    04. 10. 2017. u 10:09 am Odgovori

    Točno prema predviđanjima stranih analitičara, kada Uber probije led javiti će se hrpa takvih aplikacija koje će jedna drugoj otimati klijente i spuštati cijene. Završiti će kao brojni sajtovi za popust, u prašini. Pošto je ljestvica za ulaz niska i lako je napraviti aplikacijum svatko će se osjetiti pozvan da uđe u to. predviđam ulaz i marketionških agencija.

    A vozači će postati nesigurni jer sve to više ne liči na ništa, nema ozbiljnosti niti profesionalnosti. Također putnici neće znati vozi li ih netko normalan ili lik treba za drogu. Jednom rječju katastrofa.

  2. Marko

    Marko

    21. 12. 2017. u 3:41 pm Odgovori

    Sve super dečki: ALI _____ dajte da aplikacija bude i na hrvatskom jeziku !!!!! Pa stariji ljudi baš i ne barataju engleskim, a da ne govorim o onima kojima engleski baš i ne ide.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Video

Svi su gubitnici u bitci za i protiv paušalnih obrta: Tvrtke, radnici – i sami “paušalci”

Zato što se IT scena razjedinila oko teme paušalnih obrta, zato će svi iz nje izaći i poraženi. No, koja je perspektiva svih uključenih strana? Ivan i ja smo provjerili u drugoj epizodi Netokracija Podcasta.

SEO i tražilice

Velika analiza online sadržaja o cijepljenju pokazuje da HZJZ olakšava posao – antivakserima

SEO koji život znači. To bi mogao biti alternativni naslov ove analize, iako ovdje nije riječ o samoj optimizaciji sadržaja za tražilice, nego optimizaciji za - korisnika. Jer u vrijeme kad procijepljenost pada, optimiziran i korisniku prilagođen sadržaj na stranicama HZJZ-a i drugih zdravstvenih institucija mogao bi doista značiti razliku između života i smrti.

Tehnologija

Cenosco: Nizozemska tvrtka koja iz Pule i Zagreba putem softvera, VR-a i AR-a sprječava eksplozije na naftnim platformama

Aplikacije koje kontroliraju rad naftnih platformi i postrojenja za preradu derivata direktno su zaslužne za sigurniji i čišći svijet, a jedna od najboljih stvara se velikim dijelom u Hrvatskoj.

Što ste propustili

Startupi i poslovanje

MKOP Osijek: Bez gig ekonomije (i paušalnih) nema ni Wolta, Bolta, Ubera…

U Osijeku se proteklog tjedna održalo 13. izdanje Međunarodne konferencije o poduzetništvu kojoj su ovaj put tema bili ljudski resursi.

Startupi i poslovanje

Kako bi Rimac, Bakić, Car i drugi hrvatski poduzetnici uložili 100.000 kuna da imaju startup?

Good Game Liftoff startup natjecanje prošle je godine u žiriju okupilo poznate hrvatske poduzetnike i stručnjake, a koji su tada prepoznali potencijal mladog tima iza društvene igre Mundus. Ususret novom izdanju Lifoffa vraćamo se do Mundusa i žirija po par dobrih savjeta.

Startupi i poslovanje

Primjer za Hrvatsku: Srbija predstavila olakšice za zapošljavanje ‘paušalaca’ i test samostalnosti

Porezne olakšice za zapošljavanje donedavnih paušalaca, jasan test samostalnosti... Što Hrvatska može naučiti iz srpskog primjera, komentiramo u novoj epizodi Netokracijinog podcasta.

Izvještaj

Kako se gradi konzultantska karijera otkrili smo uz prvi Tech Consultant Meetup u Zagrebu

Što ljudi misle da konzultanti rade, a što im je zapravo posao? Zagrebački meetup tražio je odgovor upravo na pitanje kako postati tech konzultant i što očekivati ako se odlučite za konzultantsku karijeru, a dobre primjere čuli smo kroz razgovore i predavanja mStartovih stručnjaka.

Najava

EBZG otvara David Bizer koji je vodio Googleovu strategiju regrutiranja na društvenim mrežama

Kako iskoristiti blog, društvene mreže, nativno oglašavanje, ali i direktora svoje tvrtke za 'employer branding'? Otkrijte na regionalnoj konferenciji Employer Branding Zagreb koju će 15. 11. otvoriti David Bizer, osoba koja je postavila strategiju regrutiranja putem društvenih mreža za Google!

Vodič

Što je esport i zašto bi vas za njega trebalo biti briga?

Čuli ste za esport, ali samo u prolazu? Ne brinite, na jednom mjestu donosimo sve važne informacije o ovom globalnim fenomenu koji danas prati više od 400 milijuna ljudi.