S kojim se sve izazovima susreće Busradar.hr u regiji?

Busradar.hr i izazovi u regiji: “Balkanski sistem, balkanski! U autobusu kupiš kartu!”

Gdje na jednom mjestu pronaći sve autobusne linije, vrijeme polazaka i dolazaka te cijene autobusnih karata u Hrvatskoj i okolnim zemljama? Uz nekoliko postojećih, prije tri mjeseca pojavio se sustav Busradar.hr, kao osma lokalizirana verzija njemačkog Busliniensuche.de. Ova tražilica za autobusne linije nudi i usporedbu cijena kako bi putnici mogli pronaći najpovoljniji način prijevoza, ali “zahvaljujući” činjenici da mnogi lokalni autobusni prijevoznici nisu modernizirali svoje poslovanje, cesta po kojoj se Busradar trenutno vozi itekako je puna prepreka.

busradar

Busliniensuche.de postoji od 2012. godine, a nastao je nakon liberalizacije njemačkog tržišta autobusnog prijevoza te je danas vodeća tražilica u ovoj zemlji za autobusne linije. Hrvatska verzija, Busradar.hr, pruža uvid u sve međunarodne linije u sustavu tražilice kroz web i mobilne aplikacije za iOS i Android, a trenutno se radi na prikupljanju informacija o svim linijama unutar Hrvatske, otkriva Ivana Brkulj, voditeljica poslovanja u Hrvatskoj. Kako kaže, korisnicima žele pružiti pristup svim mogućim vezama na određenoj liniji, prvenstveno autobusnim, a kao alternativu prikazuju veze vlakom i u grupnoj vožnji uz dijeljenje troškova, odnosno rideshare, gdje je jedan od partnera i BlaBlaCar.

Poslovanje Busradara za Hrvatsku vodi se iz Njemačke, Karlsruhea, a za ovu je državu većinom zadužena sama Ivana. U sustavu se nalazi tek nekoliko tvrtki iz Hrvatske i drugih zemalja Jugoistočne Europe, tako da pred njima stoji još mnogo posla. Problemi s pristupom informacijama nastaju jer većina autobusnih prijevoznika nije u tijeku s modernim tehnologijama, odnosno ne nude internetsku prodaje karata ili nemaju web stranicu na stranim jezicima – ili uopće nemaju web stranicu. Ivana je od nekoliko tvrtki iz Srbije i Crne Gore dobila informaciju kako im problem pri prodaji karata putem interneta predstavljaju i banke koje traže previsoku kamatu ili jednostavno još nisu prepoznali u tome poslovni motiv.

(Ne)doraslost tehničkom izazovu

A možda je dijelom razlog i taj što nisu dorasli tehničkom izazovu s kojim se suočavaju i stoga zaostaju za drugima na tržištu. Tako imam anegdotu kada sam jednu tvrtku sa sjedištem u Makedoniji, koja, osim okolnih zemalja, linijski pokriva i Italiju, Austriju, Švicarsku i Njemačku, kontaktirala na njemački broj (drugi mogući je bio makedonski) i to nakon što se email poruka poslana na jedinu adresu na njihovoj stranici vraćala kao neisporučena. Započela sam s pitanjem govori li osoba engleski jer još uvijek usavršavam svoj njemački, no odgovor je bio negativan pa sam krenula dalje s njemačkim, na što me osoba prekinula i rekla da ne razumije dobro njemački. Tada sam upitala na kojem jeziku možemo razgovarati pa sam između makedonskog, albanskog i srpskog odabrala ovaj zadnji. Na upit gdje ljudi mogu kupiti njihove karte i nude li možda moderan online sistem, dobila sam smijehom obojen odgovor, na valjda mješavini spomenuta tri jezika: “Ma kakav moderan! Balkanski sistem, balkanski! U autobusu kupiš kartu!”

Busradar u Hrvatskoj trenutno
Busradar u Hrvatskoj trenutno nudi informacije o linijama tek nekolicine prijevoznika iz Hrvatske i ostatka regije.

Autobusno je tržište zakoračilo u digitalno doba, nastavlja, no mnogi moraju tek postati suigrači u tome. Trebaju prepoznati i iskoristiti priliku da budu vidljivi online te da se njihove karte mogu jednostavno kupiti iz bilo koje zemlje. Uskoro neće nitko više kupovati karte na prodajnom mjestu (ili u autobusu), fizički, a tvrtke koje se ne prilagode novom vremenu će dugoročno biti na gubitku, zaključuje Ivana. Na upit hoće li Busradar raditi i na edukaciji prijevoznika kako bi osigurali veću kvalitetu vlastite usluge, naša sugovornica odgovara potvrdno, svjesna da se promjene ne događaju preko noći te da će proći još nekoliko godina prije no što se većina karata bude prodavala putem interneta.

Kao što sam već spomenula, cilj firme je imati na svojoj stranici sve moguće autobusne linije s područja Europe, za sada. Stranica funkcionira na način da samo prikazuje sve moguće rezultate, odnosno linije, a za samu kupnju karte korisnik se preusmjerava na stranicu odabranog autobusnog prijevoznika. Zato nam je bitno da njihova stranica bude prevedena bar na engleski jezik i da ima po mogućnosti online sistem kupnje karata. Postoji više jako dobrih softvera za prodaju karata, koje uvijek možemo preporučiti (potencijalnim) partnerima, ako već nemaju neki ili žele mijenjati postojeći.

Poslovni model Busradara

Pretraživati i uspoređivati autobusne linije moguće je i putem mobilnih aplikacija.
Pretraživati i uspoređivati autobusne linije moguće je i putem mobilnih aplikacija.

Na upit koliko u ovakvim uvjetima informacije koje Busradar nudi u ovom trenutku mogu biti pouzdane, Ivana odgovara da se podatci redovito ažuriraju i provjeravaju na web stranicama prijevoznika, ali da je moguće da dođe do nepodudarnosti ako partner prijevoznik ne obavijesti Busradar o promjenama.

Inače, Busradar se financira kroz oglašavanje te uz malu proviziju od prodanih karata, dok je sustav za krajnje korisnike besplatan. Tek je počeo s radom u Hrvatskoj, a Ivana je svjesna da ih čeka dug put – i pri modernizaciji tržišta autobusnog prijevoza i načina na koji korisnici putuju.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome)
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime (Hrvoje Lončar) ili barem ime i inicijala (Hrvoje L.) te pravu email adresu. Kako koristimo podatke koje tamo ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Tehnologija

Može i bez tvornica: Hrvatska kao “meka” za R&D automobilske industrije!

2020. je za domaći IT donijela mnogo dobrih vijesti, a kakav potencijal naši stručnjaci donose za industriju automobila u 2021. i narednim godinama otkrili su nam Tomislav Car (Porsche Digital Croatia) i predstavnici dSPACE Engineeringa.

Startupi i poslovanje

Hrvatski Electrocoin otkriva kako su ih proizvodi za kriptovalute doveli do 330 milijuna kuna godišnjeg prometa

Krajem 2020. uvršteni su u sam vrh Deloitte Fast 50 ljestvice, imaju 3 proizvoda, a osim što sami rastu, u zadnje vrijeme bujaju i kriptovalute kojima su posvetili svoje poslovanje. Bio nam je to dobar povod da s jednim od direktora Electrocoina, Nikolom Škorićem, razgovaramo o izazovima vođenja hrvatskog poduzeća koje se bavi kriptovalutama.

Kultura 2.0

Hrvatski znanstvenici pripremaju veliko istraživanje o komunikaciji u koronakrizi – na Twitteru, YouTubeu i Redditu!

(Dez)informacije o koronavirusu ne jenjavaju ni godinu dana od početka pandemije, dapače, njihovo širenje na društvenim mrežama samo raste. Kako te poruke utječu na stavove Hrvata? Uskoro će nam više otkriti domaći znanstvenici i stručnjaci metodama iz područja obrade prirodnoga jezika, dubokog učenja i analize društvenih mreža.

Što ste propustili

Tehnologija

7 lekcija koje možemo naučiti iz najvažnije godine za online trgovinu!

eCommerce eksplozija otkrila je dragulje i jame - mnogi su se u 2020. našli pred velikim izazovima; neki jer im online trgovina nikada nije bila opcija, drugi jer su prihvaćali svakakva rješenja u zadnji čas - rijetki su pobrali vrhnje jer su prepoznali potencijal mnogo ranije.

Startupi i poslovanje

Tipsy vam u Zagrebu dostavlja piće unutar 3 sata – uz pomoć Craft Technology softvera

Radi se o novom brendu Wine&morea, koji su postojeću logistiku i softver iskoristili za ciljanje domaće, mlađe publike. Osim što su dokazali da u kratkom roku mogu pokrenuti novi brend, Tipsy im je poslužio i kao studija slučaja za vlastiti softver, kako za Netokraciju otkrivaju Ivan Kovačević i Dario Drmač.

Mobilno

Skinuli ste i Telegram i Signal, a niste znali: EU Hrvatima štiti podatke od WhatsAppa!

Elon Musk tweetne: "Koristite Signal". Internet poludi. Bismo li ga trebali poslušati i zašto?

Novost

Anita Lacmanović postala nova generalna direktorica SAP-a Hrvatska

Anita Lacmanović nova je generalna direktorica SAP-a Hrvatska, a njezino vođenje tvrtke obilježit će nova strategija s jasnim fokusom na ubrzani prelazak korisnika na rješenja u oblaku te predanost uspjehu postojećih i budućih SAP-ovih klijenata, stoji u priopćenju.

Kultura 2.0

Incijativa digitalca iz Siska osigurala gotovo 1.000.000 kuna za pomoć Glini, Petrinji i okolici

Siščanin Goran Kovačević odmah je nakon prvog prošlogodišnjeg potresa u Petrinji pokrenuo crowdfunding kampanju za pomoć svima pogođenima potresom. Brojimo još samo nekoliko dana prije isteka!

Kultura 2.0

Hrvatski znanstvenici pripremaju veliko istraživanje o komunikaciji u koronakrizi – na Twitteru, YouTubeu i Redditu!

(Dez)informacije o koronavirusu ne jenjavaju ni godinu dana od početka pandemije, dapače, njihovo širenje na društvenim mrežama samo raste. Kako te poruke utječu na stavove Hrvata? Uskoro će nam više otkriti domaći znanstvenici i stručnjaci metodama iz područja obrade prirodnoga jezika, dubokog učenja i analize društvenih mreža.