Rimčev C_Two od danas se zove Nevera i koštat će 2 milijuna eura

Rimčev C_Two od danas se zove Nevera i koštat će 2 milijuna eura

Električni hiperautomobil Rimac Automobila dobio je svoje službeno ime, a u posljednjih nekoliko dana testirali su ga neki od najpoznatijih svjetskih novinara.

Danas je velik dan za hrvatsku automobilsku industriju, ali i za čitavu Hrvatsku. Hiperautomobil Rimac Automobila koji je do sada nosio ime C_Two od danas je dobio “pravo” produkcijsko ime Nevera i time došao na korak do proizvodnje.

Kada je 2018. najavljen nasljednik Concepta One na sajmu u Ženevi (sjećate se sajmova? :(), iz Rimca su govorili kako će to biti jedan od najboljih, najpametnijih i najbržih automobila na tržištu. Danas se čini kako će taj san postati stvarnost, ili barem mnogo bliže stvarnosti. Da će se nešto veliko dogoditi danas znamo već nekoliko dana zbog teaser videa na Rimac YouTube kanalu, a od danas imamo i novi: 

Molimo da prihvatite sve kolačiće kako biste mogli vidjeti ovaj sadržaj

150 komada, svaki 2 milijuna eura

Osim novog imena koje vjerojatno svaki građanin Hrvatske poznaje, Rimac Automobili objavili su i potpunu listu značajki novog auta, kako i priliči svjetskoj premijeri.

Prije svega treba reći da će automobil biti proizveden u samo 150 primjeraka, a cijena će biti oko dva milijuna eura. Kao što je to slučaj kod ostalih automobila ove vrste, neće postojati dvije iste Nevere jer kupac može sebi prilagoditi gotovo svaki dio ovog automobila. Iz Rimca najavljuju kako će se moći birati između 4 modela: GT, Signature, Timeless ili Bespoke, odnosno po mjeri.

Performanse bi trebale biti također izuzetno impresivne: više od 1900KS i 2360Nm okretnog momenta, a krajnja brzina će iznositi 412 kilometara na sat. Ubrzavanje do 100 na sat trebalo bi biti manje od dvije sekunde. Slično je objavio i Elon Musk za svoj novi Tesla Roadster, kao i Koenigsegg i još neki proizvođači, ali još uvijek postoji mnogo dilema je li to uopće moguće. Iskreno, meni je dosta i tri sekunde, neću se ljutiti.

Nevera, jasno, preuzima ime od poznate morske oluje u Hrvatskoj. Rimac Automobili

Sve što je Mate htio – i više

Mate Rimac je izuzetno oduševljen novim vozilom, a u izjavi je pojasnio kako je upravo ovo automobil koji je sanjao kada je krenuo u razvoj električnih vozila prije 10 godina:

Sav naš naporan rad rezultirao je Neverom – našim hiperautomobilom koji obara rekorde. Ovaj automobil stvoren je da nadmaši sve i podigne ljestvicu, da podigne standarde za automobile visokih performansi. Ne samo u performansama, nego i kao zaokruženi, izbalansirani automobil za cestu. Kad smo prvi put predstavili C_Two, postavili smo izuzetno visoke ciljeve. Ali smo od početka tražili načine kako da ih nadmašimo.

Auto će imati kapacitet prtljažnika od oko 100 litara. Rimac Automobili

Svaka Nevera će biti Made in Croatia

Kao dio kupovine, svaki novi vlasnik stići će u Hrvatsku kako bi u tvornici konfigurirao svoj automobil, a automobil će se moći kupiti na 19 lokacija diljem svijeta, pojašnjavaju iz Rimca. Svaki će auto biti proizveden u Hrvatskoj, a iz Rimca kažu kako su gotovo sve komponente vozila razvijene upravo u njihovim uredima. 

Još uvijek nemamo točan datum prvih isporuka, ali proteklih tjedana neki od najpoznatijih svjetskih automobilskih YouTubera i medija poput Mata Watsona, Top Geara, Car&Drivera, Car Magazina i drugih, isprobali su automobil te njihove recenzije uključujemo u ovaj tekst i čim se iste objave.

Molimo da prihvatite sve kolačiće kako biste mogli vidjeti ovaj sadržaj

Proteklih tjedana podiglo se i podosta prašine oko najave samovozećih taksija u Zagrebu iza kojih bi trebao stajati Rimac, a zanimljivo je kako u ovoj objavi za medije nije spomenuto ništa o autonomnoj vožnji koju su iz domaće tvrtke najavljivali prije nekoliko godina. Planiraju li Rimac Automobili tim značajkama posvetiti posebnu prezentaciju i objave za medije još ne znamo.

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Mobilne aplikacije

ZET-ov štrajk iznjedrio nova digitalna rješenja za prijevoz po Zagrebu

Zagreb je jutros ostao bez redovitog tramvajskog i autobusnog prometa, no građani su brzo počeli tražiti alternativna rješenja. Uz organiziranje zajedničkih vožnji, pojavilo se i nekoliko digitalnih projekata koji pokušavaju povezati vozače i putnike.

Vodič

Imate pretplatu na AI alate? Evo što računovođe kažu o ispravnom evidentiranju

U novoj kolumni Bruno Cvitanović, direktor računovodstvenog i konzultantskog servisa Brojevi objašnjava kako računovodstveno tretirati AI alate, što vrijedi za poduzetnike izvan sustava PDV-a i na koje pogreške treba paziti.

Programiranje

Tim od šest developera, dva QA-a i jednog Product Ownera postaje prošlost

Florian Krause ima trideset godina iskustva u razvoju softvera, jedan propali startup i čvrsto mišljenje: tim od šest developera, dva QA-a i jednog product ownera postaje prošlost. Na The Geek Gatheringu u Osijeku objasnio je čime se takva postava zamjenjuje.

Što ste propustili

Pametni automobili

Napokon smo se provozali Verneovim robotaksijem!

Nakon što smo u Zagrebu bezuspješno pokušali uhvatiti Verneov robotaksi putem Uberove aplikacije, zvijezde su se posložile i mi smo dobili poziv koji se ne odbija.

Umjetna inteligencija

Tko zbog AI-ja i dalje ulaže u ljude, a tko otpušta 50% radne snage?

Dok neke tvrtke nastavljaju i zapošljavati i ulagati u AI, druge su odabrale samo potonje. Kako različite tvrtke pristupaju promjenama na tržištu, doznali smo na Automation Summitu.

Novost

Gamepires najavio otpuštanja, smanjuje tim koji radi na SCUM-u

Gamepires, koji stoji iza igre SCUM, smanjuje broj zaposlenih zbog zahtjevnih tržišnih uvjeta. Objava dolazi nekoliko mjeseci nakon što je studio preuzeo britanski Splash Damage.

Vodič

Imate pretplatu na AI alate? Evo što računovođe kažu o ispravnom evidentiranju

U novoj kolumni Bruno Cvitanović, direktor računovodstvenog i konzultantskog servisa Brojevi objašnjava kako računovodstveno tretirati AI alate, što vrijedi za poduzetnike izvan sustava PDV-a i na koje pogreške treba paziti.

Umjetna inteligencija

Ako AI može napraviti film ili igru, što ostaje kreativcima? Odgovara CEO Nanobita

Može li umjetna inteligencija promijeniti način na koji nastaju filmovi i igre, a da pritom ne žrtvujemo kvalitetu priče i kreativnu viziju? Nanobit već testira odgovor na to pitanje, razvijajući AI produkcijske procese koji otvaraju mogućnost stvaranja sadržaja velikom brzinom.

Netokracija Podcast

Dekan FER-a: AI ne može zamijeniti temeljno znanje inženjera

Umjetna inteligencija mijenja način na koji radimo, ali bez temeljnih znanja nema ni kvalitetnih inženjera ni ozbiljnog tehnološkog napretka. U razgovoru s dekanom FER-a otkrivamo zašto je važno ulagati u istraživanje i razvoj, kako povezati fakultete i industriju te gdje se otvaraju nove prilike za Hrvatsku – od robotike i fizičke umjetne inteligencije do razvoja visokotehnoloških proizvoda.