Neostar: Kako prodati i kupiti rabljeni automobil bez muke u želucu

Hoćete li kupiti rabljeni auto preko interneta, pitali smo osnivača Neostara (s 20 godina iskustva u industriji)

Insajder automobilske industrije, od spinoffa Zubak grupe želi stvoriti platformu koja će nam olakšati kupnju i prodaju rabljenih automobila u kojoj nećemo trebati "prijatelja koji se kuži u aute". Hrvatska im je pilot projekt, ali ambicije puno veće!

Kad sam prvi put čuo za Neostar, priznat ću – nisam bio oduševljen. Činio mi se kao još jedan “marketplace”, u ovom slučaju oglasnik za rabljene automobile, koji pokušava digitalizirati tržište koje je odavno trebalo ponuditi bolje korisničko iskustvo.

Ne znam za vas, ali ježim se ideje da kupujem pa i prodajem automobili putem oglasnika. Kad smo Ivan Šimić i ja pripremali ovaj podcast, prvo pitanje koje su nas kolege pitali su “zašto bi itko kupio rabljeni automobili preko Interneta”. Iako u Neostaru zaista nude kupnju automobila preko interneta, naš sugovornik nam je otkrio da ne očekuju da većina to učini i upravo zato su naglasak stavili na verifikaciju.

Neostar je krenuo kao eksperiment

Dimitrije Trbović ima preko 20 godina iskustva u automobilskoj industriji kao član uprave Zubak grupe u kojem su još prije 3 godine prodali svoj prvi online auto, a do kraja 2017. njih gotovo 170. Ivan Kovačević, tada direktor performance marketing huba u agenciji Bruketa&Žinić, u studiji slučaja za Netokraciju je opisao kako su napravili novu web stranicu za tzv. “omnichannel” iskustvo prodaje rabljenih automobila.

Pilot je bio uspješan i u Zubak grupi su odlučili uložiti 35 milijuna kuna u razvoj cjelokupne platforme koju s vremenom žele pretvoriti u tzv. Airbnb za rabljene automobile. Trbović ističe kako je posao kojim su se prije bavili bio definiran vlasništvom nad, u njihovom slučaju automobila, a sad postaju platformski biznis. Cilj im je pružiti rješenje koje će povezati druge prodavače pa tako i tvrtke – s kupcima.

Kao što u podcastu objašnjava Trbović, za razliku od oglasnika koji po njemu samo “povezuju kontakte”, cilj Neostara je poboljšati korisničko iskustvo prodavača i kupca kroz verifikaciju i provjeru vozila. Najviše me to podsjeća na beogradski City Expert koji verificira stanove i kuće koje prodaju kao “digitalna agencija za nekretnine”, a koji se 2019. proširio na slovensko tržište.

Više ne trebate “prijatelja koji se kuži u aute”

Pri kupnji rabljenih automobila bi inače vjerojatno poveli prijatelja koji se kuži u aute, a Neostar to rješava na drugi način.

Prodavač (salon rabljenih automobila ili pojedinac) nakon prijave vozila unosi osnovne podatke, nakon čega Neostarovi inspektori pregledavaju vozilo kroz 60 ključnih točaka, fotografiraju ga i snimaju. Iako bi bilo lijepo imati još više fotografija na Neostaru, ovakva provjera je garancija kupcu da zna točno što kupuje.

Dapače, Trbović ističe kako su odbijali prodavače čije vozilo nije prošlo provjeru. Nakon prodaje, a prije predaje, inspektori još jednom prolaze vozilo da potvrde da je u inicijalnom stanju. Osim toga, prodavači mogu na stranici omogućiti potencijalnim kupcima da odrade probnu vožnju stoga su i tako osigurali da cijeli proces kupnje ne bude doslovno “naslijepo”.

I dalje ne postoji Airbnb tržišta rabljenih automobila

Na pitanje nema li već dovoljno konkurenata na tržištu, Trbović odgovara da ih ima – i to dobro financiranih – ali smatra da niti jedan nije postao toliko dominantan da ne postoji prilika za Neostar. Primjerice, TRED.com pokrenut još 2012. osigurao je 5 milijuna dolara investicija, dok je singapurski Carro osigurao preko 100 milijuna dolara u drugim oblicima financiranja. Nama bliži njemački Auto1 kao platforma za rabljene aute je nakon nekoliko rundi financiranja vrijedna skoro 3 milijarde dolara.

Ali i dalje nisu “Airbnb rabljenih automobila”, a istraživanja i analize McKinsleya predviđaju da disrupcija tek slijedi pri čemu je ključno ponuditi – omnichannel iskustvo. Za razliku od industrija poput turizma gdje etablirani igrači poput hrvatske Adris grupe nisu uložile u pravu disrupciju, od tržišta rabljenih automobila digitalizacija se upravo očekuje od proizvođača automobila i tvrtki poput Zubak grupe.

Ne samo digitalizacija, već disrupcija?

U razgovoru za Netokracija Podcast, Ivan Šimić i ja s Trbovićem smo još detaljnije pričali o:

  • pilot projektu koji služi kao temelj za razvoj platforme;
  • što kupci u Hrvatskoj, ali i svijetu očekuju kod kupnje rabljenih auta;
  • kako je izgledao razvoj u suradnji sa SPAN-om i zašto im je bilo bitno razumjeti da su “underdog”;
  • kako je to pokrenuti startup u 40-ima;
  • hoće li osigurati dodatno vanjsko financiranje za razvoj platforme;
  • te o stranim tržištima na koja se planiraju širiti nakon pilota u Hrvatskoj.

Slušajte Netokracijin podcast i dalje putem bilo koje aplikacije za podcaste, poput Apple ili Google PodcastaDeezera i Spotifya, a ako želite, gledajte nas na YouTubeu – i javite nam svoje komentare na ovu temu, kao i prijedloge za buduće epizode (i komunikacijske failove ili uspjehe).

Hvala Podcast Studiju što nas je ugostio!

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome)
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime (Hrvoje Lončar) ili barem ime i inicijala (Hrvoje L.) te pravu email adresu. Kako koristimo podatke koje tamo ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

    • Ivan Brezak Brkan

      Ivan Brezak Brkan

      15. 02. 2021. u 11:29 am Odgovori

      Upravo po tome što si rekao, nova tvrtka koja traži svoj poslovni model. Da, malo vuče na oglasnik, ali zaista u pozadini su napravili više o čemu pričamo u epizodu 🙂 Po hrvatskoj definiciji je startup nova tehnološka tvrtka – što Neostar jest. Po američkoj je bilo koja tvrtka koja traži svoj poslovni model – što svakako jest. Ne bih Neostar zvao tipa “scaleupom” jer je još u discovery i pilot fazi…

      To što se radi o korporativnom “spinoffu” ne znači da nije startup – ta kategorija startupa doslovno postoji i zove se korporativni startup 🙂 Npr. Whereby aplikacija je spinoff Deutsche Telekoma itd.

      Više sam već pisao o definiciji startupa http://www.netokracija.com/startup-vodic-27580, a pričali smo o tome i na
      NP http://www.netokracija.com/startup-hrvatska-vrste-167964

  1. Marko

    Marko

    16. 02. 2021. u 2:34 pm Odgovori

    Sve 5, ali vjerovatno bi bilo pametnije da se product-market fit traži prije uloženih 35 milijuna kuna.

    Korporativni startupi su loša europska priča kroz koju se, ako ništa, nadam se bar peru novci (ne govorim o Neostaru ili Auto Zubaku, čisto in general).

  2. Dejan

    Dejan

    16. 02. 2021. u 7:45 pm Odgovori

    Takav softverski projekt da se napravi dovoljno je cca 10.000 do15.000 EUR. Na šta je otišlo ostalo to ostaje nepoznanica. Servise imaju otprije, ljude isto tako. Ruku na srce to meni liči na oglasnik uz opciju tehničkog pregleda. Za iznos 2.5% provizije mogu i sam platiti tehnički pregled u servisu. Ne sjećam se da je neka korporacija lansirala uspješan startup. Nemaju taj mindset ekipe iz garaže, već po utrošenoj lovi se vidi.

  3. Borna

    Borna

    17. 02. 2021. u 7:39 am Odgovori

    Neću sigurno za ove cijene, kolko vidim 20% – 30% veće za iste modele automobila i kilometražu nego u Njemačkoj kod handlera. Kad se digne lockdown u shopping preko granice!

  4. Ante

    Ante

    22. 02. 2021. u 9:51 pm Odgovori

    Kupio auto kod njih prije 10 dana, vratili me s tehničkog nije prošlo nisu kočnice valjale, (jako opasan nedostatak) Istina da su riješili problem ali ima tu još i drugih mana koje nisu u skladu s njihovim motom. Nitko auto nije ni pogledao s kamo li pregledao u 60 točaka, sve se opet svodi da moraš sam gledati.

  5. Denis

    Denis

    24. 02. 2021. u 1:08 pm Odgovori

    Poštovani gospodine Ante, i ovim putem se ispričavamo u naše ime i u ime našeg partnera u Splitu od kojeg ste putem naše platforme kupili i potom preuzeli automobil zbog nedostatka koji je uočen nakon isporuke vozila. Odmah nakon što ste nas o tome informirali reagirali smo podmirenjem troškova servisa u skladu s jamstvom te još jednim detaljnim pregledom automobila. Iznimno nam je važna kvalitetna i brza razmjena informacija sa svim našim korisnicima i partnerima. Ona nam omogućava da trenutačno reagiramo te s jedne strane otklonimo potencijalni problem, a s druge strane suradnju sa svima koji koriste našu platformu za prodaju svojih vozila podignemo na najvišu razinu pouzdanosti. Nadamo se da ćete u konačnici biti zadovoljni vašim odabirom i vozilom koje ste kupili uz pomoć Neostara. Mi vam ostajemo na raspolaganju i slobodno nas kontaktirajte za sva dodatna pojašnjenja ili pomoć. Denis, Neostar

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Digitalni marketing

Gdje griješimo u zapošljavanju generacije Z?

Zbog toga što je odrasla u posve novim okolnostima modernog društva, kao i u mnogo slučajeva dosad - stariji naraštaji sve slabije razumiju novu generaciju. Kako pristupiti "genzijevcima"?

Digitalni mediji

Influenceri i marketing imaju problema. Možemo li ih riješiti “otkazivanjem” Maje Šuput?

Profesionalno i etički dvojbeni sponzorski angažmani, korištenje djeteta za promociju brendova, skupljanje lajkova na najintimnijim životnim situacijama, licemjerje i umiveni aktivizam - samo su neki od grijeha domaćih influencera. Kako i zašto je jednoj angažiranoj ekipi prekipjelo baš na kampanji poznate pjevačice?

Sponzorirano

Što developeri žele? Dobru plaću i organizirani posao. Što ne žele? Više team buildinga.

Zanimljivo, sve ono što oglasi za posao i regruteri stavljaju u vrh kao povlastice kojima žele privući developere - team building, Play Station i slično - developerima zapravo uopće nije bitno, ističe se u komentarima na rezultate istraživanja "Što developeri žele" zagrebačke tech tvrtke Leapbit.

Što ste propustili

Startupi i poslovanje

Uz novih 87,5 milijuna dolara investicije, Cognism suosnivača Stjepana Buljata bliži se statusu jednoroga

Hrvatsko-britanski startup zadarskog suosnivača Stjepana Buljata, Cognism, 2022. godinu započinje s 87,5 milijuna dolara investicije. Tvrtka, čiji se razvojni tim nalazi u Zadru, nastala je kad je Buljatu i suosnivaču Jamesu Isilayu propao projekt na kojem su zajedno trebali raditi kao konzultanti.

Startupi i poslovanje

Hrvatski startupi impresionirali u Las Vegasu – donosimo njihova iskustva s CES-a

Malo je reći kako su Zuluhood, Sportreact, Grow i Codelab odradili odličan posao na CES-u, a sada kada su se vratili, otkivaju nam svoja iskustva i planove.

Digitalni marketing

Igor Kranjčec novi je Head of Marketing Mediatoolkita

Mediatoolkit u narednoj godini ima cilj ostvariti 100% rasta u prihodima i 80% rasta u broju zaposlenika, a jedan od ključnih ljudi u tome bit će i Igor Kranjčec.

Startupi i poslovanje

Tim zadužen za strateški proizvod cijele Asseco SEE grupe u 4 godine nitko nije napustio

Ovo je priča o timu - koji je u četiri godine trostruko narastao gradeći Live platformu, "100% domaći" centralni sustav za upravljanje korisničkim iskustvom - i njihovom menadžeru s kojim su postigli da se njihov softver danas uspješno koristi u 10 zemalja.

Startupi i poslovanje

Bellabeat s Bank of America u pripremi za IPO zatvara najveću rundu do sada

Hrvatski wellness startup pred zaključenjem je dosad najveće runde ulaganja kroz posredovanje treće najveće investicijske banke na svijetu. Kapital će iskoristiti, među ostalim, za daljnji razvoj nosive tehnologije, licenciranje svojih uređaja za korištenje u zdravstvenim ustanovama, akviziciju drugih kompanija i otvaranja lanca trgovina.

Startupi i poslovanje

65% ljudi čulo je za virtualne asistente u Hrvatskoj tek ove godine, a mnogi još ne znaju ni što rade

Prošle godine pokrenuto je prvo istraživanje o virtualnim asistentima u Hrvatskoj. Tko su i što rade, koliko ih ima, jesu li zadovoljni svojim poslom, a klijenti njima… samo su neka od pitanja na koja su Sanja Veletanlić i kolege iz Go2Human Huba potražili odgovore i ove godine.