Neostar: Kako prodati i kupiti rabljeni automobil bez muke u želucu

Infobip ❤️ Netokracijašto akvizicija znači za vas - i nas?

Hoćete li kupiti rabljeni auto preko interneta, pitali smo osnivača Neostara (s 20 godina iskustva u industriji)

Insajder automobilske industrije, od spinoffa Zubak grupe želi stvoriti platformu koja će nam olakšati kupnju i prodaju rabljenih automobila u kojoj nećemo trebati "prijatelja koji se kuži u aute". Hrvatska im je pilot projekt, ali ambicije puno veće!

Kad sam prvi put čuo za Neostar, priznat ću – nisam bio oduševljen. Činio mi se kao još jedan “marketplace”, u ovom slučaju oglasnik za rabljene automobile, koji pokušava digitalizirati tržište koje je odavno trebalo ponuditi bolje korisničko iskustvo.

Ne znam za vas, ali ježim se ideje da kupujem pa i prodajem automobili putem oglasnika. Kad smo Ivan Šimić i ja pripremali ovaj podcast, prvo pitanje koje su nas kolege pitali su “zašto bi itko kupio rabljeni automobili preko Interneta”. Iako u Neostaru zaista nude kupnju automobila preko interneta, naš sugovornik nam je otkrio da ne očekuju da većina to učini i upravo zato su naglasak stavili na verifikaciju.

Neostar je krenuo kao eksperiment

Dimitrije Trbović ima preko 20 godina iskustva u automobilskoj industriji kao član uprave Zubak grupe u kojem su još prije 3 godine prodali svoj prvi online auto, a do kraja 2017. njih gotovo 170. Ivan Kovačević, tada direktor performance marketing huba u agenciji Bruketa&Žinić, u studiji slučaja za Netokraciju je opisao kako su napravili novu web stranicu za tzv. “omnichannel” iskustvo prodaje rabljenih automobila.

Pilot je bio uspješan i u Zubak grupi su odlučili uložiti 35 milijuna kuna u razvoj cjelokupne platforme koju s vremenom žele pretvoriti u tzv. Airbnb za rabljene automobile. Trbović ističe kako je posao kojim su se prije bavili bio definiran vlasništvom nad, u njihovom slučaju automobila, a sad postaju platformski biznis. Cilj im je pružiti rješenje koje će povezati druge prodavače pa tako i tvrtke – s kupcima.

Kao što u podcastu objašnjava Trbović, za razliku od oglasnika koji po njemu samo “povezuju kontakte”, cilj Neostara je poboljšati korisničko iskustvo prodavača i kupca kroz verifikaciju i provjeru vozila. Najviše me to podsjeća na beogradski City Expert koji verificira stanove i kuće koje prodaju kao “digitalna agencija za nekretnine”, a koji se 2019. proširio na slovensko tržište.

Više ne trebate “prijatelja koji se kuži u aute”

Pri kupnji rabljenih automobila bi inače vjerojatno poveli prijatelja koji se kuži u aute, a Neostar to rješava na drugi način.

Prodavač (salon rabljenih automobila ili pojedinac) nakon prijave vozila unosi osnovne podatke, nakon čega Neostarovi inspektori pregledavaju vozilo kroz 60 ključnih točaka, fotografiraju ga i snimaju. Iako bi bilo lijepo imati još više fotografija na Neostaru, ovakva provjera je garancija kupcu da zna točno što kupuje.

Dapače, Trbović ističe kako su odbijali prodavače čije vozilo nije prošlo provjeru. Nakon prodaje, a prije predaje, inspektori još jednom prolaze vozilo da potvrde da je u inicijalnom stanju. Osim toga, prodavači mogu na stranici omogućiti potencijalnim kupcima da odrade probnu vožnju stoga su i tako osigurali da cijeli proces kupnje ne bude doslovno “naslijepo”.

I dalje ne postoji Airbnb tržišta rabljenih automobila

Na pitanje nema li već dovoljno konkurenata na tržištu, Trbović odgovara da ih ima – i to dobro financiranih – ali smatra da niti jedan nije postao toliko dominantan da ne postoji prilika za Neostar. Primjerice, TRED.com pokrenut još 2012. osigurao je 5 milijuna dolara investicija, dok je singapurski Carro osigurao preko 100 milijuna dolara u drugim oblicima financiranja. Nama bliži njemački Auto1 kao platforma za rabljene aute je nakon nekoliko rundi financiranja vrijedna skoro 3 milijarde dolara.

Ali i dalje nisu “Airbnb rabljenih automobila”, a istraživanja i analize McKinsleya predviđaju da disrupcija tek slijedi pri čemu je ključno ponuditi – omnichannel iskustvo. Za razliku od industrija poput turizma gdje etablirani igrači poput hrvatske Adris grupe nisu uložile u pravu disrupciju, od tržišta rabljenih automobila digitalizacija se upravo očekuje od proizvođača automobila i tvrtki poput Zubak grupe.

Ne samo digitalizacija, već disrupcija?

U razgovoru za Netokracija Podcast, Ivan Šimić i ja s Trbovićem smo još detaljnije pričali o:

  • pilot projektu koji služi kao temelj za razvoj platforme;
  • što kupci u Hrvatskoj, ali i svijetu očekuju kod kupnje rabljenih auta;
  • kako je izgledao razvoj u suradnji sa SPAN-om i zašto im je bilo bitno razumjeti da su “underdog”;
  • kako je to pokrenuti startup u 40-ima;
  • hoće li osigurati dodatno vanjsko financiranje za razvoj platforme;
  • te o stranim tržištima na koja se planiraju širiti nakon pilota u Hrvatskoj.

Slušajte Netokracijin podcast i dalje putem bilo koje aplikacije za podcaste, poput Apple ili Google PodcastaDeezera i Spotifya, a ako želite, gledajte nas na YouTubeu – i javite nam svoje komentare na ovu temu, kao i prijedloge za buduće epizode (i komunikacijske failove ili uspjehe).

Hvala Podcast Studiju što nas je ugostio!

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

    • Ivan Brezak Brkan

      Ivan Brezak Brkan

      15. 02. 2021. u 11:29 am Odgovori

      Upravo po tome što si rekao, nova tvrtka koja traži svoj poslovni model. Da, malo vuče na oglasnik, ali zaista u pozadini su napravili više o čemu pričamo u epizodu 🙂 Po hrvatskoj definiciji je startup nova tehnološka tvrtka – što Neostar jest. Po američkoj je bilo koja tvrtka koja traži svoj poslovni model – što svakako jest. Ne bih Neostar zvao tipa “scaleupom” jer je još u discovery i pilot fazi…

      To što se radi o korporativnom “spinoffu” ne znači da nije startup – ta kategorija startupa doslovno postoji i zove se korporativni startup 🙂 Npr. Whereby aplikacija je spinoff Deutsche Telekoma itd.

      Više sam već pisao o definiciji startupa http://www.netokracija.com/startup-vodic-27580, a pričali smo o tome i na
      NP http://www.netokracija.com/startup-hrvatska-vrste-167964

  1. Marko

    Marko

    16. 02. 2021. u 2:34 pm Odgovori

    Sve 5, ali vjerovatno bi bilo pametnije da se product-market fit traži prije uloženih 35 milijuna kuna.

    Korporativni startupi su loša europska priča kroz koju se, ako ništa, nadam se bar peru novci (ne govorim o Neostaru ili Auto Zubaku, čisto in general).

  2. Dejan

    Dejan

    16. 02. 2021. u 7:45 pm Odgovori

    Takav softverski projekt da se napravi dovoljno je cca 10.000 do15.000 EUR. Na šta je otišlo ostalo to ostaje nepoznanica. Servise imaju otprije, ljude isto tako. Ruku na srce to meni liči na oglasnik uz opciju tehničkog pregleda. Za iznos 2.5% provizije mogu i sam platiti tehnički pregled u servisu. Ne sjećam se da je neka korporacija lansirala uspješan startup. Nemaju taj mindset ekipe iz garaže, već po utrošenoj lovi se vidi.

  3. Borna

    Borna

    17. 02. 2021. u 7:39 am Odgovori

    Neću sigurno za ove cijene, kolko vidim 20% – 30% veće za iste modele automobila i kilometražu nego u Njemačkoj kod handlera. Kad se digne lockdown u shopping preko granice!

  4. Ante

    Ante

    22. 02. 2021. u 9:51 pm Odgovori

    Kupio auto kod njih prije 10 dana, vratili me s tehničkog nije prošlo nisu kočnice valjale, (jako opasan nedostatak) Istina da su riješili problem ali ima tu još i drugih mana koje nisu u skladu s njihovim motom. Nitko auto nije ni pogledao s kamo li pregledao u 60 točaka, sve se opet svodi da moraš sam gledati.

  5. Denis

    Denis

    24. 02. 2021. u 1:08 pm Odgovori

    Poštovani gospodine Ante, i ovim putem se ispričavamo u naše ime i u ime našeg partnera u Splitu od kojeg ste putem naše platforme kupili i potom preuzeli automobil zbog nedostatka koji je uočen nakon isporuke vozila. Odmah nakon što ste nas o tome informirali reagirali smo podmirenjem troškova servisa u skladu s jamstvom te još jednim detaljnim pregledom automobila. Iznimno nam je važna kvalitetna i brza razmjena informacija sa svim našim korisnicima i partnerima. Ona nam omogućava da trenutačno reagiramo te s jedne strane otklonimo potencijalni problem, a s druge strane suradnju sa svima koji koriste našu platformu za prodaju svojih vozila podignemo na najvišu razinu pouzdanosti. Nadamo se da ćete u konačnici biti zadovoljni vašim odabirom i vozilom koje ste kupili uz pomoć Neostara. Mi vam ostajemo na raspolaganju i slobodno nas kontaktirajte za sva dodatna pojašnjenja ili pomoć. Denis, Neostar

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Kolumna

Što Infobipova akvizicija Netokracije znači za hrvatsku tehnološku scenu i Netokracijin tim

Najveća tehnološka tvrtka u Hrvatskoj nas je upravo akvizirala, a mi nastavljamo urednički neovisno pratiti startup i developersku scenu, a globalno stvarati kvalitetan developerski sadržaj.

Startupi i poslovanje

Novi Zakon o radu regulira platformski rad. Što o tome misle Uber, Bolt i Glovo, a što sindikat?

Načinom na koji je u izmjenama i dopunama Zakona o radu reguliran rad putem digitalnih platformi nisu zadovoljne ni digitalne platforme, ni sindikati. Platforme se, naravno, pozivaju na fleksibilnost i slobodu koju njihovi vozači ili dostavljači cijene, a sindikat smatra kako su se opet izvukle od odgovornosti.

Startupi i poslovanje

Trebaju li se hrvatski osnivači pripremiti na “zimu” u investicijama i kako?

Kako će se kriza odraziti na domaće startupe, koji su u boljem, a koji u lošijem položaju te što savjetuju osnivačima kao obrambene mjere komentiraju Vedran Blagus iz South Central Ventures, Stevica Kuharski iz Fil Rouge Capitala i Ivaylo Simov iz Eleven Venturesa.

Što ste propustili

Novost

Infinum Academy donosi nova 3 edukacijska programa: UX/UI dizajn, DevOps i WordPress

Infinum kroz svoju akademiju ove jeseni polaznicima nudi tri nova besplatna tečaja, a novost je i da prijave više nisu otvorene samo studentima i diplomantima!

Vodič

Neki ljudi su bolji “materijal” za lidere od drugih – i to najčešće zbog ovih 5 osobina

Postoji tona literature i edukacija na temu liderstva, no loših menadžera kao da nije ništa manje. Zašto su psihološke osobine važne za vođenje? Kakav skup karakteristika čini dobrog menadžera? Kako prepoznati ljude koji imaju potencijal postati dobri lideri? Mitja Ružojić s Katedre za psihologiju rada na Filozofskom fakultetu u Zagrebu ima odgovore...

Mobilno

SuperMinds u Zagreb dovodi Paula Hudsona, uz poruku “Hrvatska može sve što i Silicon Valley”

Konferencija SuperMinds ove će jeseni u dva dana okupiti 400 mobile developera, a jedan od keynote predavača je autor popularnog serijala Hacking with Swift.

Karijere

Lovre de Grisogono studente sociologije priprema za zapošljavanje – u IT industriji!

Kako jednim rješenjem riješiti dva problema? Kolegij Sociologija informatičke profesije na Fakultetu hrvatskih studija buduće sociologe čini spremnijima za tržište rada, a domaćim tehnološkim poslodavcima pomaže riješiti kronični nedostatak radne snage.

Digitalni proizvodi

Operacija kralježnice potaknula je Domagoja da osmisli aplikaciju koja olakšava oporavak

Od pripreme za operaciju do korisnih informacija, vježbi i lakšeg praćenja boli ili bitnih nalaza, saznajemo kako domaća aplikacija MySpine olakšava život pacijentima i liječnicima.

Startupi i poslovanje

Napraviti dobru stvar ili napraviti stvari – dobro? Vječna dilema svakog Product Managera

Vječno pitanje koje nerijetko daje vrlo polarizirane odgovore, a postavi si ga svaki product manager u nekom trenutku - neovisno radi li se o startupu gdje tu funkciju nerijetko obavlja osnivač - ili velikoj kompaniji s 50+ product managera.