Kako nam je bonbon dao Greypove da ih isprobamo (i onda oduzeo) :(

Svi koji su čuli za Matu Rimca i Concept One, vjerojatno znaju i za njegov električni bicikl Greyp, koji u samo nekoliko sekundi prestaje biti običan bicikl i razvija performanse motocikla. Pa iako smo na Netokraciji navikli na isprobavanje različitih gadgeta, prilika za provozati Greyp G12S, što nam je omogućio bonbon, bila je nešto što se ne propušta.

Za razliku od Ane i Gorane, koje u emisiji Strujni krug na RTL-u ponedjeljkom i četvrtkom navečer, testiraju Greyp po najekstremnijim terenima u Hrvatskoj, naše kolege Ivana Krešimira i Josipa zapao je lakši zadatak. Izazov?

Provjeriti u gradskoj vožnji može li Greyp biti idealno prijevozno sredstvo za probijanje kroz zagrebačke gužve i brzi dolazak na posao, odnosno kući u poslijepodnevnim satima. Jer, ima li boljeg načina za vožnju u gradu za jednog netokrata, a k tome treba li još dodatno spominjati ekonomičnost i ekološku osviještenost?

Osjećaj kao na običnom biciklu, ali uz veliku snagu i – brzinu

Nakon što je svladao strah da će ga oštetiti, Ivan Krešimir nije mogao skrivati uzbuđenje, a ni navalu adrenalina koja je uslijedila nakon dolaska na posao. Kaže da je nakon što je prvi put sjeo na Greypa pomislio kako je riječ tek o malo težem običnom biciklu, ispostavilo se da prvi dojam itekako vara.

Nakon što sam stavio kacigu i pokrenuo cijeli sustav koji se inače pali otiskom prsta ili upisivanjem PIN-a te dao gas, ubrzo sam promijenio mišljenje. Iako vozač cijelo vrijeme ima osjećaj da se vozi na običnom biciklu, Greyp skriva veliku snagu i ubrzanje što niti jedan bicikl nema.

Iako je vjeran svom limenom ljubimcu, ni Josipa nije zaobišlo oduševljenje Greypom.

Greyp je bilo voziti poprilično lako, a čak bih rekao i olakšano s obzirom na klasične bicikle. Razlog – naravno, električni pogon koji eliminira potrebu za pedaliranjem.

Bez obzira na to, pedaliranje daje vožnji dodatnu stabilnost, zbog čega se cure koje se natječu u Strujnom krugu nerijetko mogu vidjeti kako na opasnijim dijelovima terena ipak okreću pedale.

‘Power mode’ za brutalno ubrzanje

Iako ovom prilikom nećemo previše ulaziti u tehničke detalje, koje možete pronaći na službenoj stranici, treba reći kako Greyp postiže brzinu od 70 kilometara na sat bez ikakve pomoći vozača u obliku pedaliranja, a u jednom punjenju baterije može proći 120 kilometara. Ono što je posebno zanimljivo, kao što je Ivan Krešimir već spomenuo, je pokretanje Greypa otiskom prsta zbog čega više nema petljanja oko ključeva. Kad je riječ o samoj vožnji, Josip objašnjava i što mu se posebno svidjelo kod Greypa.

Najbolja stvar u vožnji mi je bila ta što smo se brzinom lako mogli nositi s autima po nekim prometnicama bez osjećaja da smo uljezi, a s druge strane to što smo lako manevrirali pločnicima. Također, Power mode koji brutalno ubrzava Greyp do 70 km/h kroz par sekundi. Skoro pa let!

A u nadi da ovo neće čitati predstavnici zakona i reda, Ivan dodaje:

Prema tome, vožnja Greypom bila je odlično iskustvo, a najbolja stvar u vožnji bio je Power mode koji mi je omogućio kretati se biciklističkom stazom na Slavonskoj aveniji brzinom od 65 km/h (whoops :)).

Postoji li razlika između običnog i e-bicikla?

Zaljubljenici u obične bicikle vjerojatno se pitaju koja je razlika za vozača između Greypa i bicikla, a Ivan Krešimir kaže kako razlika ne postoji u pedaliranju, naravno pod uvjetom da se netko odluči na tu opciju.

Premda je Greyp teži za četrdesetak kilograma od običnog bicikla, prilikom pedaliranja vozač to ne osjeti i ništa ga ne sprječava da svoju vožnju na električni pogon jednostavno ne nastavi pedaliranjem. Očita razlika u električnoj kutiji na rami, jedina je vizualna komponenta koja čini Greyp drukčijim od konvencionalnih bicikala, a vozač ostalo neće ni osjetiti… dok ne uključi Power mode.

Greypom na posao kroz gužve ili ljeti na more

Ako je suditi po dojmovima Ivana Krešimira i Josipa, Greyp je stvoren za grad upravo iz kombinacije dvaju pogona.

Osim toga, električna vožnja ima više modeova – Street, Eco i Power – što omogućava vozaču prilagodbu s obzirom na uvjete na cesti. Power modeom vozit ćete se po cesti kada imate pristup odvojenoj biciklističkoj stazi, Street mode omogućava vožnju kroz manje ulice i gužve, a Eco mode jest ‘zlatna’ sredina, odnosno ima najbolji omjer snage i potrošnje za (pretežito) gradsku vožnju. Zbog toga, Greyp G12S idealno je prijevozno sredstvo za izbjegavanje ‘špice’ zagrebačkih gužvi.

Josipu bi Greyp bio idealan kada kasni na posao te želi brzinu i mogućnost izbjegavanja gužvi. Također, vidi ga i kao idealno prijevozno sredstvo za ljetnu vožnju magistralom od Zadra do Dubrovnika.

Dok smo pripremali ovaj članak, Ivan Krešimir je priznao kako nije trebalo puno da ga Greyp razmazi i uvede u svijet bicikliranja bez – fizičkoga napora. Naravno, ne bi se bunio da jedan primjerak pribavi u trajno vlasništvo.

Prednost bicikliranja u gradskom prometu uvelike je izražena u izbjegavanju gradskih gužvi i dolasku na cilj bez velikih zastoja, a za one koji moraju biciklirati umorni poslije posla na veće udaljenosti, Greyp nudi mogućnost bezbrižnog povratka doma.

Minus? Zaboravili smo da ćemo Greyp morati vratiti

Nakon svih hvalospjeva, zapitat ćete se imaju li Josip i Ivan Krešimir kakve zamjerke i savjete. Pa, zapravo imaju. Prvo, ako ćete Greyp voziti po hladnome vremenu, obavezno uzmite rukavice da vam se ne smrznu ruke, što su kolege prekasno shvatile.

A drugo? Greyp se pokazao kao odlična ‘igračka’ za gradsku vožnju i izazivanje znatiželjnih pogleda, no na kraju dana, nažalost, morali smo ga vratiti. Srećom po nas – bez ogrebotine!

No zašto i sama nisam sudjelovala u isprobavanju Greypa (ako se slučajno netko pita)? Razlog je zapravo poprilično jednostavan. Naime, prije desetak dana, na običnom biciklu imala sam susret bliske vrste s automobilom, a iako je prošao bez značajnijih posljedica, isprobavanje Greypa sam morala propustiti. No, ako nam ponovno dođe u ruke (khm, khm), svakako to ispravljam, uz savjet za kraj, pazite se u prometu, bilo da se vozite na običnom biciklu ili moćnom Greypu! 😉