Zagrebački studenti svojim električnim bolidom odmjerit će snage s fakultetima iz Njemačke i Nizozemske

Zagrebački studenti svojim električnim bolidom odmjerit će snage s fakultetima iz Njemačke i Nizozemske

Studenti FSB-a i drugih fakulteta u Zagrebu već više od 15 godina stvaraju trkaće bolide, a ove godine napravili su svoj prvi karbonski električni trkaći bolid, uz malu pomoć tvrtke GlobalLogic i drugih partnera.

Temu električnih automobila ne treba previše uvoditi jer već gotovo svi znamo kako funkcioniraju i zašto su bolji (i nekada lošiji) od svojih fosilnim gorivima pogonjenih konkurenata. Ipak, ono o čemu se ne govori previše jesu utrke električnih bolida i timovi koji ih razvijaju, a jedan od timova je i FSB Racing Team s istoimenog fakulteta koji je u suradnji s ekspertima i partnerima iz automobilskog svijeta, među kojima je i GlobalLogic, razvio svoj prvi električni trkači automobil.

O automobilu i tehnologiji koja se u njemu krije imao sam priliku razgovarati s Joškom Roguljem, programskim direktorom GlobalLogic Hrvatska i Markom Marasovićem iz FSB Racing Teama. Ovaj studentski tim postoji još od 2004. godine i od tada je iza njih čak sedam izrađenih bolida za utrke koji su se temeljile na motorima iz motocikala. Mark kaže kako je važno naglasiti da se svakim projektom događa i smjena generacija, a veći dio tima diplomira i stoga se stalno izmjenjuju studenti koji razvijaju automobile.

Ovo zna stvarati i probleme jer, kaže Mark, nekada zbog odlaska studenata oni koji ih mijenjaju ne razumiju njihov način razmišljanja, ali zato se projekt detaljno dokumentira i planira:

Ove godine smo tome doskočili detaljnom dokumentacijom svega što se radilo na bolidu u obliku izvještaja koji svaki član napravi po završetku svog zadatka koji je dobio. Ovaj projekt je odličan za stjecanje projektnog iskustva za vrijeme studija jer zapravo funkcioniramo kao prava tvrtka – imamo tjedne sastanke, praćenje zadataka i tim je hijerarhijski strukturiran kao tvrtka.

Kako su do sada u FSB timu radili na bolidima koji su se bazirali na motorima iz motocikala, ovo je prvi izlet u električne vode, ali predstavlja nužan smjer u kojem se kreće i ostatak automobilske industrije, objašnjava Mark:

Za električni bolid smo se odlučili zato što je moguće pokazati puno više inovacija, kreativnosti i napraviti nešto što će nas odmaknuti od ostalih. Ne ograničava nas taj benzinski motor koji smo izvadili iz motocikla, nego možemo sastaviti konfiguraciju bolida kakvu želimo. Također, cijeli svijet, automobilska industrija pa samim time i Formula Student, kreću se u smjeru električnih bolida i to je nekakav logičan korak u razvoju svakog tima.

Izuzetno složen sustav pogona

Tim FSB Racing nije potpuno sam realizirao sve detalje bolida, već su u razvoju nekih od sustava pomoć dobili od GlobalLogica čiji ured u Zagrebu zapošljava stručnjake koji se ponajviše bave rješenjima za automobilsku industriju, odnosno razvoju softverskih rješenja za električna i autonomna vozila, pojašnjava mi Joško. Suradnja s FSB timom temelji se najviše na razvoju sustava za menadžment baterija (BMS), koji omogućava kontrolu i uvid u sve što se s baterijom događa u stvarnom vremenu, poput regenerativnog kočenja i naglog pražnjenja pri ubrzanju.

Mark pojašnjava kako se ovdje radi o automobilu koji od 0 do 100 treba ubrzati za oko tri sekunde, a pogone ga dva motora od 40kW, po jedan na svakom stražnjem kotaču. Baterijski paket o kojem govorimo ima kapacitet od 7.5kWh, masa mu je oko 45 kilograma i hladi se uljem, a izuzetno je pohvalno što su svu elektroniku bolida projektirali članovi tima (uz malu pomoć GlobalLogica, naravno).

Joško mi pojašnjava kako studenti FSB-a ni u jednom trenutku nisu “zapeli”, već samo nailazili na male poteškoće u razvoju i konfiguraciji spomenutog sustava koje su sastavni dio razvoja bilo koje komponente, a pogotovo baterijskog sustava za trkaći automobil. Naime, kako se ipak radi o formuli, baterijski sustav je vrlo složen i oko njega je pomoć GlobalLogica bila najpotrebnija.

Elektronički sustavi koji rade u vašem automobilu sami po sebi već jesu tehnološki vrlo napredni, a Joško pojašnjava kako se u današnjim automobilima nalazi i više od 100 ECUa, odnosno kontrolnih jedinica za razne elektroničke funkcije poput multimedije, kontrole motora i drugih. Kako se u ovom slučaju radi o trkaćem električnom vozilu, sustavi u njemu još su kompleksniji i napredniji, a Mark mi kaže kako su tijekom razvoja istovremeno morali misliti o mnogo različitih komponenata sustava:

Recimo, BMS (Battery management system) mora balansirati napunjenost svih ćelija baterije i kontrolirati temperaturu na svakoj trećoj ćeliji i ona ne smije prijeći 60°C što znači da kontroliramo temperaturu na preko 200 točaka. Budući da imamo dva nezavisna motora, svaki na svojem stražnjem kotaču, kroz VCU (Vehicle control unit) koji je ustvari mozak automobila, možemo softverski implementirati značajke kao što su torque vectoring, kontrola proklizavanja i softverski obavljati posao koji bi u normalnom autu radio diferencijal.

Ovo je ujedno i prvi bolid napravljen od karbonskih vlakana, što ga čini izuzetno lakim.

Spremni za natjecanja

Joško pojašnjava kako je softver za upravljanje ovakvim vozilom izuzetno složen i bilo bi ga izuzetno skupo i dugotrajno razvijati od nule, stoga je logično za studente bilo iskoristiti neka postojeća rješenja i nadograditi ih, što je i učinjeno.

Ipak, siguran sam kako su članovi tima i više nego uzbuđeni oko toga da se njihov bolid nađe i u svom prirodnom okruženju trkaće staze, a to će se i dogoditi vrlo brzo. Tim će se tako predstaviti u natjecanju Formula Student, koje nagrađuje prvenstveno inženjerske vještine, a potom i one vozačke. Mark napominje kako su na projektu radili i studenti ekonomije, dizajna, PMF-a i FER-a te dodaje kako su vrlo uzbuđeni što će se bolid prezentirati na natjecanjima FS East u Mađarskoj i FS Austria. Treba napomenuti kako su na ovom projektu studenti pomoć dobili i od Rimac Automobila i drugih tvrtki. 

U oba natjecanja je konkurencija jaka, pogotovo u klasi električnih vozila koju čini oko 30% natjecatelja. Tu su timovi s njemačkih, britanskih i nizozemskih sveučilišta koji su već godinama najjači i imaju višestruko bolje resurse nego mi. No, ne gubimo nadu jer se možemo istaknuti kreativnošću i inovativnošću što je na kraju i najbitnije na ovim natjecanjima.

Za kraj našeg razgovora, Joško je napomenuo kako su u GlobalLogicu izuzetno zadovoljni radnom etikom i načinom razmišljanja studenata u timu, te dodaje kako su sigurni da će im vještine i snalažljivost koju su pokazali vrlo dobro doći na tržištu rada.

Bolid Vulpes FSB Racing Teama moći ćete vidjeti uživo nakon završetka natjecanja, u listopadu, a do tada prošetajte do Fakulteta strojarstva i brodogradnje gdje možete pogledati bolide koje su studenti stvarali u proteklih 15 godina.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome)
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime (Hrvoje Lončar) ili barem ime i inicijala (Hrvoje L.) te pravu email adresu. Kako koristimo podatke koje tamo ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Kultura 2.0

Dinamo je prvi hrvatski sportski ICO, kupite njihov $DZG token za 2 eura – i uključite se u klupske odluke!

Nakon brojnih drugih velikih klubova hrvatski nogometni prvak odlučio se na iskorak u blockchain svijet kroz novi model članstva. U "inicijalnoj ponudi tokena” od 29. rujna moći ćete postati vlasnik fan tokena Dinama s kojima ćete moći trgovati i sudjelovati u određenim odlukama kluba. Što to znači za kripto dioničare, koja je motivacija kluba za ovaj projekt i tko stoji iza Sociosa istražili smo iz prve ruke.

Intervju

Splitski Blank s partnerima uskoro lansira hrvatski NFT marketplace na Ethereumu!

Uz bok nekolicine renomiranih umjetnika suvremene umjetničke scene, a pod vodstvom splitske agencije Blank, stiže nam Endemic platforma za trgovanje NFT umjetninama. Više o projektu otkrivamo od samih pokretača.

Digitalni marketing

Prima se rebrendirala: Što (i tko) stoji iza prepoznatljivog, a inovativanog vizualnog identiteta?

Od obiteljske tvrtke do poslovnog sustava s više od 2000 zaposlenih. Prima je u posljednjih 25 godina poprilično odmaknula od svojih početaka, stoga je bilo krajnje vrijeme za vizualni identitet koji bi odražavao takvu promjenu.

Što ste propustili

Startupi i poslovanje

Omega software postaje dio M SAN grupacije

I službeno je potvrđeno, drugi najveći sistemski integrator u Hrvatskoj, King ICT u sastavu grupacije M SAN, preuzeo je Omega software.

Kultura 2.0

Naš mozak nije poput ladica koje možemo neprestano puniti informacijama, kako mu pomoći da pamti bitno?

Svi smo se u jednom trenutku zapitali zašto ne mogu bolje pamtiti, odgovor na to pitanje otkrili smo na zagrebačkom TEDx-u!

Startupi i poslovanje

“Pristup top-down, gdje menadžment sam, ili skupa s HR-om osmisli vrijednosti tvrtke, je passé”

Nakon što se hrvatskom SofaScoreu u samo godinu i pol dana udvostručio broj zaposlenika, bilo je sigurno kako treba transformirati i internu kulturu koja će pratiti takav strelovit rast - a to je značilo ispitati vrijednosti sa svim ljudima u tvrtki.

Startupi i poslovanje

AI2FUTURE: “Odgovornost za izgradnju ekosustava prebačena je na tvrtke poput Infobipa i Photomatha”

Unatoč novim nadama koji su pitchali na AI2FUTURE konferenciji, izgradnju AI ekosustava u Hrvatskoj uvelike otežava što sve veći broj domaćih AI stručnjaka radi na daljinu za strane kompanije, a suradnja sa stručnjacima iz akademije je otežana...

Startupi i poslovanje

Odrađen prvi sindikalni štrajk, i hrvatski vozači Ubera nadaju se postati – radnici s pravima

Čekali su svoju isplatu koja dolazi svaki utorak, 12.10. nije pristigla, kasnila je skoro cijeli tjedan, a od Ubera ni riječi. Sinoć, na zajedničkom online pozivu dogovorili su štrajk, a razlozi kriju mnogo dublje probleme...

Video

Ilija Brajković, Kontra: Kako izgraditi digitalnu agenciju koja će trajati (bar) 10 godina

Digitalna agencija Kontra slavi 10 godina, a to je bila prilika da ugostimo pričljivog Iliju Brajovića, koji je odmah iskoristio priliku da pozove ljude iz industrije - na sučeljavanje. :)