Zagrebački studenti svojim električnim bolidom odmjerit će snage s fakultetima iz Njemačke i Nizozemske

Zagrebački studenti svojim električnim bolidom odmjerit će snage s fakultetima iz Njemačke i Nizozemske

Studenti FSB-a i drugih fakulteta u Zagrebu već više od 15 godina stvaraju trkaće bolide, a ove godine napravili su svoj prvi karbonski električni trkaći bolid, uz malu pomoć tvrtke GlobalLogic i drugih partnera.

Temu električnih automobila ne treba previše uvoditi jer već gotovo svi znamo kako funkcioniraju i zašto su bolji (i nekada lošiji) od svojih fosilnim gorivima pogonjenih konkurenata. Ipak, ono o čemu se ne govori previše jesu utrke električnih bolida i timovi koji ih razvijaju, a jedan od timova je i FSB Racing Team s istoimenog fakulteta koji je u suradnji s ekspertima i partnerima iz automobilskog svijeta, među kojima je i GlobalLogic, razvio svoj prvi električni trkači automobil.

O automobilu i tehnologiji koja se u njemu krije imao sam priliku razgovarati s Joškom Roguljem, programskim direktorom GlobalLogic Hrvatska i Markom Marasovićem iz FSB Racing Teama. Ovaj studentski tim postoji još od 2004. godine i od tada je iza njih čak sedam izrađenih bolida za utrke koji su se temeljile na motorima iz motocikala. Mark kaže kako je važno naglasiti da se svakim projektom događa i smjena generacija, a veći dio tima diplomira i stoga se stalno izmjenjuju studenti koji razvijaju automobile.

Ovo zna stvarati i probleme jer, kaže Mark, nekada zbog odlaska studenata oni koji ih mijenjaju ne razumiju njihov način razmišljanja, ali zato se projekt detaljno dokumentira i planira:

Ove godine smo tome doskočili detaljnom dokumentacijom svega što se radilo na bolidu u obliku izvještaja koji svaki član napravi po završetku svog zadatka koji je dobio. Ovaj projekt je odličan za stjecanje projektnog iskustva za vrijeme studija jer zapravo funkcioniramo kao prava tvrtka – imamo tjedne sastanke, praćenje zadataka i tim je hijerarhijski strukturiran kao tvrtka.

Kako su do sada u FSB timu radili na bolidima koji su se bazirali na motorima iz motocikala, ovo je prvi izlet u električne vode, ali predstavlja nužan smjer u kojem se kreće i ostatak automobilske industrije, objašnjava Mark:

Za električni bolid smo se odlučili zato što je moguće pokazati puno više inovacija, kreativnosti i napraviti nešto što će nas odmaknuti od ostalih. Ne ograničava nas taj benzinski motor koji smo izvadili iz motocikla, nego možemo sastaviti konfiguraciju bolida kakvu želimo. Također, cijeli svijet, automobilska industrija pa samim time i Formula Student, kreću se u smjeru električnih bolida i to je nekakav logičan korak u razvoju svakog tima.

Izuzetno složen sustav pogona

Tim FSB Racing nije potpuno sam realizirao sve detalje bolida, već su u razvoju nekih od sustava pomoć dobili od GlobalLogica čiji ured u Zagrebu zapošljava stručnjake koji se ponajviše bave rješenjima za automobilsku industriju, odnosno razvoju softverskih rješenja za električna i autonomna vozila, pojašnjava mi Joško. Suradnja s FSB timom temelji se najviše na razvoju sustava za menadžment baterija (BMS), koji omogućava kontrolu i uvid u sve što se s baterijom događa u stvarnom vremenu, poput regenerativnog kočenja i naglog pražnjenja pri ubrzanju.

Mark pojašnjava kako se ovdje radi o automobilu koji od 0 do 100 treba ubrzati za oko tri sekunde, a pogone ga dva motora od 40kW, po jedan na svakom stražnjem kotaču. Baterijski paket o kojem govorimo ima kapacitet od 7.5kWh, masa mu je oko 45 kilograma i hladi se uljem, a izuzetno je pohvalno što su svu elektroniku bolida projektirali članovi tima (uz malu pomoć GlobalLogica, naravno).

Joško mi pojašnjava kako studenti FSB-a ni u jednom trenutku nisu “zapeli”, već samo nailazili na male poteškoće u razvoju i konfiguraciji spomenutog sustava koje su sastavni dio razvoja bilo koje komponente, a pogotovo baterijskog sustava za trkaći automobil. Naime, kako se ipak radi o formuli, baterijski sustav je vrlo složen i oko njega je pomoć GlobalLogica bila najpotrebnija.

Elektronički sustavi koji rade u vašem automobilu sami po sebi već jesu tehnološki vrlo napredni, a Joško pojašnjava kako se u današnjim automobilima nalazi i više od 100 ECUa, odnosno kontrolnih jedinica za razne elektroničke funkcije poput multimedije, kontrole motora i drugih. Kako se u ovom slučaju radi o trkaćem električnom vozilu, sustavi u njemu još su kompleksniji i napredniji, a Mark mi kaže kako su tijekom razvoja istovremeno morali misliti o mnogo različitih komponenata sustava:

Recimo, BMS (Battery management system) mora balansirati napunjenost svih ćelija baterije i kontrolirati temperaturu na svakoj trećoj ćeliji i ona ne smije prijeći 60°C što znači da kontroliramo temperaturu na preko 200 točaka. Budući da imamo dva nezavisna motora, svaki na svojem stražnjem kotaču, kroz VCU (Vehicle control unit) koji je ustvari mozak automobila, možemo softverski implementirati značajke kao što su torque vectoring, kontrola proklizavanja i softverski obavljati posao koji bi u normalnom autu radio diferencijal.

Ovo je ujedno i prvi bolid napravljen od karbonskih vlakana, što ga čini izuzetno lakim.

Spremni za natjecanja

Joško pojašnjava kako je softver za upravljanje ovakvim vozilom izuzetno složen i bilo bi ga izuzetno skupo i dugotrajno razvijati od nule, stoga je logično za studente bilo iskoristiti neka postojeća rješenja i nadograditi ih, što je i učinjeno.

Ipak, siguran sam kako su članovi tima i više nego uzbuđeni oko toga da se njihov bolid nađe i u svom prirodnom okruženju trkaće staze, a to će se i dogoditi vrlo brzo. Tim će se tako predstaviti u natjecanju Formula Student, koje nagrađuje prvenstveno inženjerske vještine, a potom i one vozačke. Mark napominje kako su na projektu radili i studenti ekonomije, dizajna, PMF-a i FER-a te dodaje kako su vrlo uzbuđeni što će se bolid prezentirati na natjecanjima FS East u Mađarskoj i FS Austria. Treba napomenuti kako su na ovom projektu studenti pomoć dobili i od Rimac Automobila i drugih tvrtki. 

U oba natjecanja je konkurencija jaka, pogotovo u klasi električnih vozila koju čini oko 30% natjecatelja. Tu su timovi s njemačkih, britanskih i nizozemskih sveučilišta koji su već godinama najjači i imaju višestruko bolje resurse nego mi. No, ne gubimo nadu jer se možemo istaknuti kreativnošću i inovativnošću što je na kraju i najbitnije na ovim natjecanjima.

Za kraj našeg razgovora, Joško je napomenuo kako su u GlobalLogicu izuzetno zadovoljni radnom etikom i načinom razmišljanja studenata u timu, te dodaje kako su sigurni da će im vještine i snalažljivost koju su pokazali vrlo dobro doći na tržištu rada.

Bolid Vulpes FSB Racing Teama moći ćete vidjeti uživo nakon završetka natjecanja, u listopadu, a do tada prošetajte do Fakulteta strojarstva i brodogradnje gdje možete pogledati bolide koje su studenti stvarali u proteklih 15 godina.

ponuda

Komentari

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Analiza

Telekom Bankarstvo: Zabi prosječna bankarska aplikacija, HT-u dodatan izvor prihoda

Telekom bankarstvo Hrvatskog telekoma i Zagrebačke banke ne pruža kvalitetnije korisničko iskustvo ni od hrvatskih konkurenata ni od Revoluta, ali najavljuje agresivnu marketinšku kampanju kakvu prosječna banka ne bi pokrenula.

Startupi i poslovanje

Ne uništavaju paušalni obrti IT industriju, već ogromna davanja na plaće

O problematici paušalnih obrta u IT industriji već se dugo govori tiho, a od ovog vikenda i glasno. No čini se da dobar dio rasprave, koja je buknula preko vikenda, ali i budućih poreznih promjena, koje nas očekuju iduće godine, idu u krivom smjeru - prema jačem oporezovanju samostalnog rada, a ne rasterećenju nesamostalnog, odnosno plaća.

Startupi i poslovanje

Fil Rouge Capital ulaže 9.225.000 kuna u akceleraciju 24 startupa u Hrvatskoj

Fil Rouge Capital odabrao je svoju prvu generaciju startupa za akceleraciju. Svaki od 24 odabrana tima osigurali su seed investiciju od 50 tisuća eura što ovu rundu čini najbrojnijom investicijom u startupe u Hrvatskoj.

Što ste propustili

Internet marketing

Brend Hrvatske kao turističke destinacije nije posao (samo) za državu

Evolucija turizma koja prati razvoj tehnologije donosi niz prilika za rast, no kompleksnost koju donosi digital zahtjeva uključenje komunikacijskih i marketinških stručnjaka u sam strateški proces. Kako ih uključiti saznali smo od turističkog maga, Eulogia Bordasa.

Startupi i poslovanje

Poznati su finalisti šestog izdanja programa Moj Zaba Start

Trideset finalsita šeste godine natječaja Moj Zaba Start poznato je javnosti, a neki od njih će podijeliti gotovo milijun kuna financijskih potpora u tri područja.

Tehnologija

Manje kupujemo aute, ali više romobile. Rješenje? Mercedes električni romobil!

Mercedes je potiho ušao na tržište električnih romobila, a uskoro ćemo na njima možda vidjeti i lokalne "igrače" koji čim sjednu az stol u kafiću bacaju ključ Mercedesa na stol.

Internet marketing

Kovačević, Vrdoljak, Ackermann i Brkan na WMF-u otkrivaju zadnjih 10 godina digitalnog marketinga

Kako je izgledao digitalni sektor prije deset godina i kako se u njemu dan danas snalaze neki od najpoznatijih digitalaca saznat ćemo ove subote na Weekend Media Festivalu.

Startupi i poslovanje

Hubbig Dragane Lipovac kreće u nove pobjede s milijunskom investicijom i novom savjetnicom

Bili vi mali ili veliki uvoznik, naručivali iz Kine ili SAD-a, Hubbig vam može olakšati život, a da to ovom mladom startupu ide dobro potvrdila je i nedavna milijunska investicija koju je orkestrirala Monika Mikac, bivša operativna direktorica u Rimac Automobilima.

Startupi i poslovanje

Paušalci, prikriveni rad opet nije dobro definiran u Općem poreznom zakonu, uključite se u e-Savjetovanje!

Prema trenutnom prijedlogu izmjena Općeg poreznog zakona, koji bi trebao stupiti na snagu 1. 1. 2020., i dalje nije dovoljno jasno definirana razlika između samostalnog i nesamostalnog rada, što bi se moglo obiti o glavu paušalnim obrtnicima i tvrtkama koje ih angažiraju.