Manje kupujemo aute, ali više romobile. Rješenje? Mercedes električni romobil!

Manje kupujemo aute, ali više romobile. Rješenje? Mercedes električni romobil!

Mercedes je potiho ušao na tržište električnih romobila, a uskoro ćemo na njima možda vidjeti i lokalne "igrače" koji čim sjednu az stol u kafiću bacaju ključ Mercedesa na stol.

“Mercedes je Mercedes, sve ostalo su auti.” Često spominjana rečenica uskoro bi se mogla izgovarati i u nekim drugim kontekstima jer se poznati proizvođač luksuznih automobila odlučio okušati u području u kojem ga ne bi mnogi zamislili: električnim romobilima.

Voljeli ih ili mrzili, činjenica je da su ova prijevozna sredstva u posljednje vrijeme gotovo posvuda, pa čak i u manjim sredinama. Velegradovi, jasno, prednjače, ali čini se kako ovaj vid osobnog prijevoza postaje sve privlačniji široj skupini ljudi koja se želi probiti kroz gužvu u gradu, ali se ne žele baš oznojiti dok to čine. Električni romobil, doduše, ne izgleda previše seksi i nije nešto za čime će suprotni spol uzdisati kada vas vide kako prolazite, ali ako ste tip osobe koja će se voziti romobilom – ionako ne marite previše za ono što drugi misle.

Mercedes je samo još jedan u nizu proizvođača automobila koji žele dio takozvanog “e-mobility” tržišta, koje čine električni romobili, bicikli poput poznatog Greypa i električni skejtbordi poput sada već kultnog Boosted Boarda. U velegradovima postaje sve teže kretati se automobilima, a cijene koje morate platiti kako biste uopće koristili auto u, recimo, centru Londona, sve su veće. Iz tih razloga, mnogima je bilo logično prebaciti se na neki vid prijevoza koji vas vozi svuda, a praktičan je.

Vozila na električni pogon za osobne potrebe poput ovih romobila način su da brendovi koji proizvode automobile ostanu na umu korisnika čak i kada ti korisnici odbijaju voziti automobile. Logično je: ako živite u velikom gradu i ne želite se mučiti s parkiranjem auta, a trebate neki vid transporta – kupit ćete romobil, a zašto on ne bi bio Mercedes umjesto Xiaomi?

Zamislite koliko biste kul bili da nemate ovakav “običan” romobil – nego MERCEDES.

Možda čudan, ali vrlo unosan proizvod

Koliko god možda nekima blesavo izgledali, električni romobili ogroman su biznis. Predviđanja kažu kako će se ovo tržište raširiti na više od 40 milijardi dolara do 2030. godine, a romobili su, osim u SAD-u, česti u gotovo svim većim sredinama. U Europi se najviše njih koristi u Njemačkoj i Velikoj Britaniji, a Hrvatska i dalje malo kaska za ovim tržišnim liderima.

Najveći broj romobila i sličnih prometala posjeduju tvrtke za iznajmljivanje istih, poput američkog startupa Bird koji je bio prva tvrtka koja se bavi iznajmljivanjem prijevoza električnim romobilima. U SAD-u danas imamo velik broj startupa za iznajmljivanje i dijeljenje prijevoza, a svi imaju nekako slična imena: Bird, Lime, Spin, Skip, Grin, Abroad i druge. S ovim prijevoznim sredstvima eksperimentiraju i Uber, ali i Car:go u Beogradu. 

Električni romobili doslovno su preplavili velike gradove diljem svijeta, a gore spomenuti startupi i tvrtke dozvoljavaju vam da jednostavno pronađete romobil na ulici, otključate ga aplikacijom i odvezete se gdje god vas je volja – pa čak i izvan grada ako ste dovoljno avanturistički raspoloženi.

Audi, BMW, Ford, Honda…i napokon – Mercedes!

Kao što inače ide s trendovima koji rastu velikom brzinom, sve više tvrtki proizvodi ove uređaje, a time se vraćamo na Mercedes. Naime, početkom ove godine BMW je najavio kako planira napraviti električni romobil u svom stilu, skupa s “običnim” romobilom, a u igru je u prvoj polovici godine ušao i Audi sa svojom idejom. Mercedes, naravno, neće ostati dužan pa ćete se uskoro moći hvaliti kako vozite Mercedes bez potrebe da iskeširate više od 30 tisuća eura za automobil. 

Nijemci se pridružuju ovoj bujajućoj industriji nešto kasnije nego što je to činila konkurencija iz ostatka svijeta, jer se skuterima voze već i GM i Ford, ali i Yamaha i Honda – dvije tvrtke koje su godine rivalstva zamijenile suradnjom na vozilima koja u najmanju ruku nisu previše glamurozna, a ni nešto spektakularno brza.

Nije skuter sve što sja

Jasno, kao što je slučaj sa svakim mjehurićem koji nevjerojatno brzo raste, postoji dosta realna mogućnost da se i mjehurić električnih romobila u jednom trenutku raspline. Kao što napominju strani mediji, tvrtke poput Limea i drugih gube novac na gotovo svakom romobilu, a na ulicama ih je sve više. Romobili takvim tvrtkama jednostavno ne zarađuju dovoljno novaca da bi isplatili sami sebe tijekom života, a to je jedna od elementarnih stvari koje bi, jasno, morali raditi.

Ostaju nam, stoga, osobni romobili. Danas prosječan električni romobil može biti vaš za par tisuća kuna, a za nešto manje od pet tisuća možete imati ozbiljan Xiaomi, ako vas zanima veća autonomija i osjećaj vjetra u kosi koji može donijeti samo jači romobil. Postavlja se i pitanje je li bolje kupiti romobil koji proizvodi tvrtka koja ima desetljeća ekspertize u proizvodnji vozila, ili onaj od tvrtke koja ima bogatu povijest u razvoju tehnologije. Izbor je, jasno, na vama.

Vjerujem kako eventualno opadanje broja korisnika startupa koji iznajmljuju romobile zapravo pogoduje onima koji će svoj romobil kupiti, a ne iznajmiti. Tržište i ponuda raste toliko brzo da ćete uskoro imati i premium romobile, poput ovih Mercedesovih, i to je naša stvarnost. Jasno je kako ćete za ova vozila morati platiti podosta premije, ali hej – Mercedes je Mercedes, sve su ostalo samo romobili, zar ne? 

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Tehnologija

Kako sam od osobe koja regrutira programere sama postala programerka?

Prije otprilike godinu dana intenzivno sam guglala “kako postati (samouki) developer”. Danas sam u situaciji da sama pišem o tome. Iako je svačije iskustvo drugačije, nadam se da će ono što sam putem naučila biti korisno i inspirativno svima koji koketiraju s programiranjem i razmišljaju o karijeri u IT-u.

Mobilno

Kako je Njuškalo uz pomoć foto-prepoznavanja za 70% ubrzao predaju oglasa u mobilnoj aplikaciji

Foto-prepoznavanje predmeta u samom je vrhu svjetskih trendova i primjene umjetne inteligencije, a mi smo odlučili upravo tu tehnologiju uvrstiti u Njuškalovu aplikaciju prilikom predavanja oglasa. Kako je proces izgledao u praksi, na koje smo izazove naišli i što su planovi za budućnost, otkrivamo.

Intervju

Što korisnici žele i očekuju od vaših proizvoda i usluga zna podatkovna znanstvenica

Iako je njezin karijerni put krenuo u smjeru računovodstva i financija, Maja Copak Smolčić vrlo je brzo shvatila kako ju više zanima statistika i analiza podataka. Bila je spremna na novi početak i učenje programiranja i novih vještina. Danas u A1 vodi odjel zadužen za poslovnu analitiku i data science.

Što ste propustili

Kultura 2.0

Ne smijemo dozvoliti da nam se djeca pogube u virtualnoj stvarnosti igara

Prije nekoliko godina dala sam intervju za Netokraciju na temu virtualne (VR) i proširene stvarnosti (AR). Koju sam tada vrlo naivno zagovarala. Sad ju više ne zagovaram. Dapače, povlačim se iz profesionalnog djelovanja u polju digitalnih medija i filma. Ali prije nego se povučem, želim opozvati svoje previše olako dane osvrte.

Intervju

Good Game Nikole Stolnika osigurao 2,2 milijuna kuna, među investitorima Sacha Dragić, Ivan Klarić i Bruno Kovačić

Esport organizacija Good Game nedavno je osigurala svoju prvu veliku investiciju od 300 tisuća eura, na krilima grupe investitora koja uključuje Ivana Klarića, Brunu Kovačića i Sachu Dragića.

Gaming

Od Google Stadije do Apple Arcadea: Provjerili smo (nama) najvažnije gaming događaje 2019.

U novoj gaming epizodi Netokracija Podcasta prisjećamo se bitnih prošlogodišnjih vijesti iz najveće zabavne industrije, a o već tekućoj 2020. komentiramo poznate najave i naslove koje željno iščekujemo.

Tehnologija

Kako sam od osobe koja regrutira programere sama postala programerka?

Prije otprilike godinu dana intenzivno sam guglala “kako postati (samouki) developer”. Danas sam u situaciji da sama pišem o tome. Iako je svačije iskustvo drugačije, nadam se da će ono što sam putem naučila biti korisno i inspirativno svima koji koketiraju s programiranjem i razmišljaju o karijeri u IT-u.

Startupi i poslovanje

Christina Calje, od direktorske pozicije u Goldman Sachsu do vlastitog AI startupa

Prije nešto više od četiri godine, Christina je iz financijske posve prešla u tehnološku industriju. Danas kao osnivačica startupa Autheos, koji uz pomoć AI optimizira video kampanje, sudjeluje i u projektima za definiranje pravnih okvira odgovornosti AI sustava, a upravo ju je to, kao vrsnu stručnjakinju i uspješnu ženu dovelo na LEAP Women konferenciju nakon koje sam s njom pričala o AI-u, marketinškim strategijama, društvenim mrežama, GDPR-u i video trendovima.

Društvene mreže

Filip Zavadlav: Kako je ubojica podrškom na online mrežama postao simbol borbe za pravdu?

Uspoređuju ga s Jokerom i Punisherom, prozivaju ga herojem, a ne ubojicom. Priča o Filipu Zavadlavi, 25-godišnjaku koji je počinio trostruko ubojstvo u Splitu, puni sve medije već nekoliko dana. Ali i društvene mreže.