Autotrans poboljšao online prodaju: Kartu pokažite vozaču na zaslonu mobitela

Autotrans grupa, koja održava više od 500 autobusnih linija u domaćem i međunarodnom prijevozu, prije tri godine uvela je online mogućnost kupovine karata putem stranice autotrans.hr. No, donedavno je kupljene karte ipak trebalo isprintati, a sada je konačno dovoljno samo vozaču putem mobitela ili tableta pokazati potvrdu o kupljenoj karti. Osim toga, pri kupovini povratne karte može se odabrati fiksni povratak. Tako putnici ne moraju naknadno rezervirati mjesto pri povratku, nego to mogu odmah odmah pri kupovini – a ako još ne znaju točno vrijeme povratka, rezervaciju mogu napraviti i naknadno, također online.

Uvedene su tu i druge novosti na samoj web stranici, poput informacija o vremenima polaska i dolaska, trajanju vožnje, GPS koordinatama polaznog i završnog stajališta, ruti putovanja, raspoloživosti sjedala, kao i redovne i promotivne cijene karata, a uskoro će u ponudi biti i iOS te Android aplikacije. Ovo sve u 2016. i ne bi trebala biti velika vijest, ali ako znamo da mnogi autobusni prijevoznici i dalje na ovom području posluju na “balkanski način” – prodajom karata isključivo u autobusu – onda ipak sa zanimanjem pratimo tehnološki napredak i industrije domaćeg autobusnog prijevoza.

Konkurencija ‘uzdrmava’ industriju, ali i gura naprijed

Naravno, ne treba smetnuti s uma ni činjenicu da tehnologija uzdrmava i ovaj segment poslovanja – tako, s jedne strane, u Hrvatskoj imamo sustave koji nude pretraživanje i kupovinu karata online od postojećih prijevoznika, kao što su Vollo, Busradar ili GetByBus, a s druge je tu odnedavno i Flixbus, niskotarifni autobusni operater koji u svojoj mreži okuplja različite prijevoznike-partnere, ponosi se svojim ekološkim vozilima, a putnicima obećava besplatan WiFi, online rezervaciju, tri komada prtljage uključena u cijenu karte, utičnice, grickalice i pića… No, Igor Krmpotić, član Uprave Autotransa, pozdravlja konkurenciju jer, kako kaže, u takvoj utakmici i sami postaju bolji i uspješniji:

Konkretno, Flixbus smatramo dobrom startup platformom za prodaju autobusnih karata za koju će svoj interes pronaći manji autobusni prijevoznici, koji nemaju razvijenu svoju vlastitu logistiku.

Vollo i Busradar su korisnički servisi koji doprinose popularizaciji i dostupnosti autobusnog prijevoza uopće i pozdravljamo njihovu pojavu, tim više što se i karte Autotrans grupe mogu kupiti putem spomenutih servisa. No, za sve one koji putuju Autotransom, još uvijek je najpovoljnija kupnja karata putem naše internetske stranice jer su karte kupljene u našem webshopu ujedno i naše najjeftinije karte na tržištu.

Pojačanje online napora

Kao dokaz tomu ističe, primjerice, first minute ponudu koja je dostupna isključivo preko online kanala prodaje te putnicima omogućava kupnju karata s popustom do 50 posto na odabranim relacijama diljem Hrvatske i inozemstva. No, naš sugovornik nije otkrio udio prodanih karata online u cijeloj Autotransovoj prodaji, iako napominje da je u konstantnom porastu.

Od 2013. godine, kada smo krenuli s online prodajom pa do danas, prihod od prodaje putem interneta iz godine u godinu bilježi višestruko povećanje. Ako uspoređujemo prvih sedam mjeseci 2016. godine s istim razdobljem lani, broj karata prodanih online kao i prihod od istih je udvostručen. Najnovijim poboljšanjima u bookingu, proces kupnje online karte dodatno je olakšan i pojednostavljen, što će zasigurno još više motivirati putnike na kupnju karata putem naše web stranice, a u konačnici će rezultirati porastom udjela online prodaje. 

Porastu internetske prodaje doprinose i internetske aktivnosti, smatra – od same web stranice i unaprjeđenja online bookinga, do Facebooka i Twittera. U pripremi su i spomenute mobilne aplikacije, ali i loyalty program u cilju što boljeg korisničkog iskustva. I upravo te sve napore Krmpotić izdvaja kao trendove u prijevozničkoj industriji u Hrvatskoj – sve više ulaganja u modernizaciju poslovanja s naglaskom na njegov digitalni aspekt, a vjeruje da će se mnogi prijevoznici sada posvetiti i detaljnijem praćenju i analizi želja i potreba putnika kako bi se njihovo iskustvo personaliziralo.

Naravno, uvijek postoji opcija i da pojedini prijevoznici i dalje ostanu pri “balkanskom sistemu”, ali tržište će samo pokazati koliko će dugo to moći opstati.