Amodo i Porsche Bank aplikacijom nastoje smanjiti premije mladim vozačima

Dok Rimac Automobili surađuju na razvoju novih Porsche vozila, druga hrvatska tvrtka, Amodo, okrenula suradnji s Porsche Bankom s kojom u Austriji radi na aplikaciji koja mladim vozačima koji voze savjesno može smanjiti premije osiguranja.

Mnogi od nas za sebe vole reći kako su “dobri vozači”. Vozim ja super, reći ćemo, a to što za volanom psujemo više nego Eminem na prvom albumu pripisat ćemo “onim drugima što nemaju pojma”. Mi smo super, u drugima je problem i oni trebaju otkotrljati auto u rijeku jer su sramota za ljudski rod.

Ipak, to i nije tako istinito, a u posljednje vrijeme sve je više tvrtki koje namjeravaju dobre vozače nagraditi na ovaj ili onaj način. Ako vozite tako dobro kao što kažete, neće vam biti problem uključiti GPS na mobitelu i dati aplikaciji da vas ocijeni, zar ne? Nemate se čega bojati, zar ne?

Za to postoje, naravno, aplikacije. Korištenjem tehnologije dostupne u pametnim automobilima i modernim vozilima, PHYD (pay how you drive) aplikacije prate navike vozača i podatke prenose osiguravajućim društvima, leasing kućama i drugim institucijama, koje zauzvrat onim dobrim vozačima mogu smanjiti premije ili ponuditi neke druge pogodnosti. Domaći Amodo specijalizirao se za proizvodnju upravo ovakvih aplikacija, a njihova posljednja suradnja realizirana je s Porsche Bankom.

Od servisa do osiguranja

Ako niste upoznati s Porsche Bankom, ime govori zapravo sve što trebate znati. Porsche Bank dio je Porsche Holdinga specijaliziran za financiranje vozila, a u Hrvatskoj djeluje kao Porsche Leasing i Porsche Mobiliti. Razumno je, stoga, da bi mogli imati koristi od Amodo aplikacija, a o kakvoj se točno koristi radi za njih, ali i za korisnike, pričao sam s Gorjanom Agačevićem, chief product officerom Amoda.

Gorjan kaže kako njihova platforma omogućuje proizvođačima automobila, osiguravateljima i svima ostalima koji su uključeni u automobilsku (ili konkretnije, mobility) industriju da na tržište lansiraju nove proizvode i usluge bazirane na podacima u stvarnome vremenu prikupljenim iz vozila.

U praksi tako u Belgiji Amodo platformu koristi tvrtka Mobly, gdje informacije iz automobila služe za uvid korisnika u stanje njihovog vozila, a Amodo vam daje i mogućnost provjere polovnog automobila koji možda planirate kupiti, kako biste točno znali što kupujete.

Amodo funkcionira i u Brazilu i Singapuru uz pomoć osiguravateljskih kuća YOUSE i AIG, a Gorjan kaže i kako se u svakoj državi radi o drugačijoj analitici i načinima upotrebe, tako da će sustav koji se razvio s Porscheom biti bitno različit od onog koji postoji u Brazilu, recimo.

Mladi vozači u fokusu

Kada je riječ o suradnji s Porscheom, Amodo je ovu priču dogovarao otprilike dvije godine, a Gorjan kaže kako je to prilično normalno u njihovom poslu:

Svi naši projekti dogovaraju se dosta dugo. Ponekad je potrebno preko 6 mjeseci da potpišemo ugovor o suradnji, a tako je bilo i s Porsche Bankom. Jedan dio projekta sastoji se od analiziranja podataka koje se prikupljaju direktno iz automobila uz pomoć specijalnog uređaja. Prije potpisa ugovora morali smo pokazati da naša platforma ima sve mogućnosti koje im trebaju i dokazati da sve radi kako treba.

Porsche je, kao što i vjerojatno očekujete, vrlo konzervativan i oprezan kada je riječ o uvođenju ovakvih tehnologija, tako da se o značajnim nadogradnjama i promjenama mora dosta razgovarati prije nego ugledaju svjetlo dana.

Suradnja Porsche Bank i Amodoa bazira se na cashback modelu koji omogućuje mladim vozačima da pokažu da su bolji vozači od prosjeka svoje generacije i tako ostvare povrat novca na kasko policu koja u Austriji, kao ni u Hrvatskoj, nije jeftina, pogotovo za mlade vozače.

Ovo je problem s kojim se pate mladi diljem svijeta, a i osobno sam zahvaćen nekim prilično bizarnim pravilima koja nalažu da sam “mlad vozač” do neke bizarne godine starosti iako vozim svakog dana već 7 godina. Vjerujem kako govorim za sve mlade vozače kada kažem kako bih volio da se pravila kod osiguranja promjene i da nam se dozvoli da dokažemo kako vozimo sasvim normalno.

Vjerujem da isto misle i u Amodou, čija se mobilna aplikacija nastoji pozabaviti upravo ovim problemom. U principu, aplikacija radi upravo ono što sam rekao gore: što bolje vozite, plaćate manju premiju.

Aplikacija zaista može pomoći

Kako sam malo skeptičan o tome koliko su vozači zapravo bolji kada ih “nadgleda” aplikacija, pitao sam Gorjana kako to oni uopće potiču ljude na bolju vožnju:

Ovo je zadatak kojem pristupamo indirektno. Naša platforma ne daje direktne savjete vozačima, već im omogućuje da ostvare određene benefite sa svakom zabilježenom sigurnom vožnjom. To radimo kroz razne mehanike, neke od kojih se oslanjaju na koncepte gamifikacije, kako bi cijelo iskustvo bilo zabavno a ne samo edukativno.

Ako vas zanimaju točni podaci, do njih možete doći putem istraživanja koje je Amodo obavio na oko 50 tisuća vozača koji su koristili njihovu platformu. Čini se kako se zaista može potaknuti sobe na oprezniju vožnju, samo im treba pristupiti na pravi način. Ipak, nije sve tako sjajno, a preduvjet za pozitivan utjecaj na nečiju vožnju je ipak da vozači moraju sudjelovati u onome što od njih tražite.

Amodo i Porsche za sada surađuju samo na Porsche Smart Driver aplikaciji na području Austrije, a Gorjan se nada kako će se suradnja nastaviti širiti i na ostale zemlje kada rezultati budu dostupni. Tko zna, možda će i mladi vozači u Hrvatskoj uskoro moći smanjiti svoje premije samo dobrom vožnjom.

U posljednje vrijeme vidimo sve više ovakvih IoT rješenja kao što je Amodo, a vjerujem kako će upravo automobilska industrija biti mjesto na kojem će se IoT rješenja razvijati velikom brzinom. Kada je riječ o budućnosti, Gorjan kaže kako se možemo nadati samo još većem broju IoT rješenja:

U bliskoj budućnosti IoT rješenja će imati najveći utjecaj, što je vidljivo već i sada, na sharing ekonomiju i potpuno nove poslovne modele. Neki auto proizvođači već sada eksperimentiraju s novim poslovnim modelima, koji ne uključuju prodaju automobila (hardware-a) već pretplatu na određenu uslugu koja uključuje i automobil i tako se približavaju načinu na koji posluju npr. telekom operateri.

Amodo je, kaže Gorjan, na Filipinima sudjelovao u projektu “zajedničke garaže” gdje su stanari jedne zgrade dijelili sve automobile koji su u zgradi parkirani i na iste plaćali pretplatu:

Idete na vikend izlet s obitelji? Rezervirajte mali kombi. Poslovno putovanje u drugi grad? Poslovna limuzina je na raspolaganju. Želite se provozati s najnovijim Porscheom? E, to možete samo ako je vaš „driving safety“ score iznad prosjeka 🙂 S obzirom na to da su sva ova vozila povezana, upravljanje tom malom flotom je jednostavno, a pošto se bilježi korištenje i način vožnje svakog vozača, jednostavno ih je i osigurati. IoT nam omogućuje sve navedeno.

Tko zna što nas čeka u budućnosti, ali Amodo će sigurno biti jedan od predvodnika IoT automobilske tehnologije, a u daljnjem radu i projektima želimo im mnogo sreće.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Kultura 2.0

Zašto je HRT ukinuo HD čim je završilo Svjetsko prvenstvo (i tek onda predstavio novi HRTi app?!)

Nova HRTi aplikacija stigla je tek nakon završetka Svjetskog prvenstva u nogometu, a nakon prvenstva se čini kako trebamo i zaboraviti da ćemo zemaljskim signalom dobiti HD programe u skorije vrijeme. Zašto?

Tehnologija

Svoj novčanik od sada i u Hrvatskoj možete zamijeniti – aplikacijom!

Za Google Pay ste vjerojatno već čuli, ali ako nemate račun u nekoj stranoj banci, niste ga mogli niti koristiti u Hrvatskoj. To se sada mijenja - ali samo za neke.

Startupi i poslovanje

Good Gameov žiri odlučit će kojem hrvatskom startupu ide 100 tisuća kuna!

Nakon uspješnog trećeg izdanja Good Gamea ove godine, od kotizacija timova prikupljeno je 100 tisuća kuna, a taj novac će se investirati u jednu poslovnu ideju. Koja će to biti saznat ćemo na Good Game Liftoffu u rujnu ove godine, ali za sada znamo imena članova žirija koji će tu odluku i donijeti.

Što ste propustili

Internet marketing

#DigitalnaKarijera video skripta: Nauči osnove komunikacije na Instagramu!

Otvaramo prvu sezonu edukativnog serijala #DigitalnaKarijera Video skripta u kojoj digitalni stručnjaci prenose najbitnije lekcije s 10 različitih radionica iz područja digitalne sfere.

Digitalni mediji

Za Weekend u Rovinju otkrijte Berlin i Pariz, ali i sve ono što redefinira medijsko tržište

Koje su najvruće teme medijske industrije, bilo u Parizu i Berlinu, bilo u i Rovinju, u razgovoru otkrivaju direktor i programski direktor Weekend Media Festivala, Tomo Ricov i Nikola Vrdoljak.

Internet marketing

Marina Mamić: Kako su mi preoteli Facebook stranicu s 300.000 fanova

Iako joj je upit za poslovnu suradnju putem Facebooka u početku bio sumnjiv, nakon što je prevarant imao odgovor na sva njena pitanja, 'makeup' umjetnica Marina Mamić napravila je grešku koja ju je gotovo koštala sedam godina truda kojim je okupila zajednicu od 300.000 fanova.

Startupi i poslovanje

Zakon o doprinosima: Uključite se u javnu raspravu za spas malih tvrtki!

Jedno od rijetkih povećanja plaća kojima se mnogi neće veseliti. Tisuće malih i mikro poduzeća, a među njima brojna iz IT industrije, mogli bi se naći na rubu propasti ako prođe nova Vladina izmjena i dopuna Zakona o doprinosima.

Kultura 2.0

Živjeti od glazbe u Hrvatskoj: Svirali su u garažama, a sada produciraju za video igre

Donosimo priču četiri glazbenika, producenta i kompozitora kroz put nekonvencionalne glazbene karijere: kako se sklada za gaming blockbustere?

Digitalni mediji

Infowars dokazuje da su društveni mediji – mediji bez odgovornosti (čak i kod nas)

Društveni mediji ne žele imati odgovornost kakvu imaju mediji, njihovi novinari, urednici. A opet, imaju je.