Ana Marija Kostanić
04. 02. 2022.
P3 Mobility projekt pomalo okuplja stručnjake iz Hrvatske, evo što je s nama podijelio njihov novi bizdev menadžer.
Jedno od prvih pojačanja o kojemu imamo priliku pisati u kontekstu P3 Mobility tvrtke je Filip Cindrić koji u P3M dolazi iz Nanobita gdje je bio Head of Business Development, usmjeren na globalna partnerstva.
U P3 Filip dolazi na poziciju Business Development Managera. Za početak, možda je važno spomenuti za one koji nisu pratili medije – P3 Mobility sestrinska je tvrtka Rimac Automobila koja je osnovana sa zamisli razvoja robotaksija. Ali evo i Filipovog detaljnog uvoda:
U Project 3 Mobility razvijamo novi ekosustav urbane mobilnosti koji će u potpunosti transformirati način funkcioniranja i korištenja prijevoza u gradovima. Cilj nam je napraviti potpunu autonomnu uslugu budućnosti koja će pokrivati šira urbana područja.
Usluga će biti lansirana u Zagrebu krajem 2024. godine, dok uz glavni grad kontinuirano raste broj svjetskih metropola koje su zainteresirane za njihovu uslugu, dodaje novi Business Dev menadžer.
Što je Filipa privuklo ovom posve nesvakidašnjem projektu na ovim prostorima?
U Project 3 Mobility (skraćeno P3) sam došao na poziv Margarete Vidiš, koja je glavna i odgovorna za razvoj usluge u P3 (Head of Service Development). Kada jednom vidite i saznate o čemu se radi, mislim da je to veliki izazov za svaku ambicioznu osobu. Mobilnost je 100 godina stara industrija, a u P3 imate mogućnost iz temelja mijenjati stvari — na bolje.
Širina znanja i iskustvo u radu s velikim tvrtkama
Iako je svoja iskustva polirao u različitim tvrtkama i industrijama, rad na ambicioznom projektu poput P3 Mobility je izazov sam za sebe, kako i sam kaže. Zato Filip komentira kako ne bi mogao izdvojiti jednu stvar koja mu je pomogla da dođe do toga gdje je sad, ističe da je za takav korak u karijeri svako iskustvo vrijedno:
Ja sam karijeru počeo u PwC-u i Deloitteu, a onda sam se prebacio u tech gdje sam radio u agenciji Q i Nanobitu. Uživaš u projektima koji se dobro završe, učiš iz onih koji ispadnu manje uspješni, ali “bottom line” cijele priče je da se uvijek razvijaš.
Kroz cijelu karijeru radio sam s brojim kompanijama, od velikih tech giganta kao što su Apple, Google ili Facebook, do brojnih startupa iz cijelog svijeta. Konkretno za ovu poziciju mislim da je super što sam prošao više industrija i radio na raznim projektima jer mi ta širina uvelike pomaže danas u poslu!
S obzirom na to da ćemo morati pričekati za ikakve detalje o P3 i što spremaju do 2024. ni Filip nam nije mogao otkriti mnogo toga na što se želi fokusirati u prvoj godini svog rada, ali znamo da direktno radi na razvoju usluge:
Iako ne mogu otkriti kako izgleda moj dan i što točno radim, mogu otkriti da je fokus na novim tehnologijama i suradnji s raznim globalnim partnerima, a sve u svrhu razvoja usluge kakve do sada nema na tržištu. Još malo strpljenja i krajem 2024. će biti premijera u Zagrebu.
“Najbolje tek slijedi”
Kako bi P3 postigao svoj plan urbane mobilnosti i ostvario najbolju moguću premijeru trebat će im mnogo stručnih ljudi. Zato aktivno rade na širenju P3 tima koji trenutno broji 80 zaposlenika, a do kraja godine planiraju doći do brojke 230. Filip ne sumnja u to kako će ih privući s obzirom na posebnost projekta.
P3 je zasigurno jedan od, ako ne i #1 projekt po atraktivnosti u Hrvatskoj. Kada jedna osoba radi na zanimljivom projektu, taj projekt može i ne mora biti zanimljiv, ali kada 80 vrhunskih stručnjaka dođe raditi na nekom projektu, onda to više nije slučajnost.
Iako se ne zna puno o projektu, mislim da to dovoljno govori o njegovoj poziciji na tržištu. Kako je nedavno najavio naš CEO Marko Pejković, do kraja godine ćemo zaposliti još sigurno 150 ljudi, većinom u Hrvatskoj, a narednih godina i višestruko više. The best is yet to come! 😊
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.
Pravila ponašanja
Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:
Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.
Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.
Komentari
Ivor Horvat
07. 02. 2022. u 10:43 am
Može li nam taj iskusni menadžer koji je 2016. izašao s fakulteta reći kako oni razvijaju autonomnu vožnju petog nivoa?
Iz Nacionalnog fonda za oporavak od korona krize, linkić:
https://planoporavka.gov.hr/UserDocsImages/dokumenti/Plan%20oporavka%20i%20otpornosti%2C%20srpanj%202021..pdf?vel=13435491
“potpuno autonomno električno vozilo pete razine autonomije”
“Potpuno autonomno električno vozilo: Realizacijom projekta konstruirat će se u potpunosti novo električno vozilo pete razine autonomije, dakle sposobno izvršavati sve dinamičke funkcije vožnje bez ikakve asistencije vozača-osobe, čiju funkciju u potpunosti preuzima umjetna inteligencija, odnosno autonomni sustav vožnje.”
“Iz Opisa projekta je razvidno da se radi o kompleksnom projektu razvoja novog sustava urbane mobilnosti koja se temelji na potpuno autonomnom vozilu u kojem sve funkcije vozača preuzima umjetna inteligencija.”
Nitko u svijetu (osim Muska i Rimca) ne najavljuje autonomiju petog nivoa, jer je za autonomoiju petog nivoa potrebna umjetna inteligencija (koja također niti približno ne postoji ne postoji), ali zato bizdev (netko voli neologizme) menadžer kaže “Cilj nam je napraviti potpunu autonomnu uslugu budućnosti koja će pokrivati šira urbana područja.”
Umjesto tih PR pamfletića, da vidimo što još kaže Nacionalni fond za oporavak od korona krize:
“Za sam autonomni sustav vožnje, odnosno umjetnu inteligenciju koja upravlja vozilima putem senzora i kamera odabrali smo tvrtku koja je među 3 vodeće u svijetu u tom području te na taj osigurali maksimalnu sigurnost u prometu u trenutku izlaska flote vozila na ulice. Uvjerenja smo da samostalan razvoj sličnog sustava nije potreban budući bi iziskivao dugogodišnji razvojni proces i višestruke razvojne troškove od cijene ovog projekta, a na tržištu već postoji razvijeno nekoliko kvalitetnih rješenja te vrste s relativno jednostavnom implementacijom na u potpunosti novim autonomnim vozilima kakvo će biti naše.”
“Dodjela potpora u okviru NPOO planira se isključivo za projekt istraživanja i razvoja, i to fazu, koju obilježava dovršen inicijalni prototip i početak rada na razvoju verifikacijskih prototipova koji će imati sva obilježja finalnog vozila, što znači da se dodjela državne potpore odnosi na primijenjena istraživanja, konkretno industrijsko istraživanje i/ili eksperimentalni razvoj”
Dakle, 1,5 milijardi, ne milijuna, nego MILIJARDI kuna dobila je (BEZ IKAKVOG NATJEČAJA) privatna tvrtka koja od 2009. NIJE napravila niti jedan cestovno legalni automobil (iako su i za to dobili 52 milijuna kuna), a tih 1,5 milijardi kuna dobili su za “inicijalni prototip koji će imati sva obilježja finalnog vozila”, te za kupnju autonomnog sustava vožnje, koji NEĆE biti peta razina autonomije.
E, da, to te novce je dobio Rimac, koji je godinu dana prije nego što je otvorio tvrtku za robotaksije izjavio da ih ne želi raditi, linkić:
https://novac.jutarnji.hr/novac/aktualno/rimac-ne-zelim-raditi-robotaksije-moji-ce-auti-vozace-uciti-sigurnoj-brzoj-voznji-7638954
Nego, tko je ono suvlasnik u 3PM, pardon, P3M? KIA, čiji je vlasnik Hyundai. A upravo Hyundai u suradnji s Motionalom izbacuje robotaksije 2023 (isto kad je najavljen početak testiranja u Hrvatskoj), linkić:
https://www.hyundai.com/worldwide/en/brand/robotaxis
Inače, Damir Vanđelić je RAZMONTIRAO poslovanje Rimčevih tvrtki, njegov post se odnosi i na robotaksije iz Nacionalnog fonda za oporavak od korona krize, linkić:
https://www.facebook.com/damir.vandjelic/posts/10222864924110336
Ali mediji koji sudjeluju u izgradnji kulta ličnosti Mate Rimca (isto onako kako su to radili s Todorićem) to nisu prenijeli, njima je bitnije prenijeti Rimčeve objave s društvenih mreža gdje Rimac piše o WC-ima i kad na pitanja odgovara sa – ne, što proglašavaju urnebesno smiješnim.
Ovo će vam za početak biti dosta (ako uopće objavite komentar).