Driver.io: Aplikacija namenjena vozačima debituje u Srbiji, dogodine i u regionu

Driver.io: Aplikacija namenjena vozačima debituje u Srbiji, dogodine i u regionu

Saobraćajni zakoni su komplikovani i često nejasni. Pregršt pravila, poduža lista zabrana i kazneni poeni stvari su kojih bi svaki vozač trebao da bude svestan, ali situacija je ipak drugačija u praksi. Kako prići mlađim, neiskusnim vozačima koji najčešće prave greške?

driverio_header

Saobraćajni zakoni su komplikovani i često nejasni. Pregršt pravila, poduža lista zabrana i kazneni poeni stvari su kojih bi svaki vozač trebao da bude svestan, ali situacija je ipak drugačija u praksi. Kako prići mlađim, neiskusnim vozačima koji najčešće prave greške? Dvojica momaka došli su na ideju da naprave aplikaciju koja će pomoći svim vozačima, pružajući im jasniji uvid u saobraćajne zakone, ali i informacije od značaja za njihov put.

Bojan Dimitrovski i Jovan Petrović, tvorci su mobilne aplikacije Driver.io koja nastoji da edukuje vozače, ali i da podigne svest o vožnji u alkoholisanom stanju. U razgovoru za Netokraciju, njih dvojica otkrili su da ideja o jednoj takvoj aplikaciji nije nova, kao i da je vreme konačno došlo da Srbija, ali i ostale zemlje regiona, dobiju mobilnu aplikaciju koja će pomoći vozačima.

Celokupnu priču Dimitrovski i Petrović pokrenuli su prvo na Twitteru, a kako kažu, ubrzo su shvatili da su im ideje približno iste te su odlučili da zajedno naprave Driver.io. Kompletan projekat je bootstrappovan, a veći deo vremena utrošen je upravo na ispitivanje ponašanja vozača i zakona.

Najvažniji propisi na jednom mestu

Već na početku razgovora, Jovan je izjavio da je ljudima izuzetno teško da se snađu među propisima. “Vozači su neupućeni, a mi želimo da ih upoznamo sa zakonima na što jednostavniji način”. Glavni meni aplikacije podeljen je na različite kategorije – alkohol, psihoaktivne supstance, vožnja, brzine, bezbednost dece, itd. Svaka kategorija sadrži set najćešćih pitanja koja pružaju odgovore i informacije vezane za visinu novčane, ali i zatvorske kazne ukoliko je izazvana saobraćajna nesreća.

Kako Dimitrovski kaže, cilj im je da se mlađi, mobile first korisnici upoznaju sa zakonom pre nego što sednu za volan. “Veliki broj vozača koji je tek položio vozački ispit nije svestan koje su posledice brze vožnje, vožnje u alkoholisanom stanju ili nepoštovanja drugih propisa. Mnogi od ovih prekršaja, pored novčane, propisuju i zatvorsku kaznu, a auto-škole jednostavno ne rade dovoljno na edukaciji takvih vozača”.

driverio2

Pored zakonskog dela na koji se Driver.io prevashodno i fokusira, njegovi tvorci odlučili su da aplikaciju obogate i mapom saobraćajnih kamera koje u ovom trenutku pokrivaju Beograd i Novi Sad. Takođe, tu je i unikatan “šljem-o-metar” – u pitanju je merač nivoa alkohola u krvi. Korisnik je u mogućnosti da unese parametre poput težine, pola i količine alkohola koje je uneo, a zahvaljujući pametnim algoritmima koje su Dimitrovski i Petrović prilagodili, vozačima se prikazuje okviri nivo alkohola u krvi.

Naš cilj je da podignemo svest o vožnji u pijanom stanju. Nezavisno od rezultata našim korisnicima ipak savetujemo da ne voze ukoliko piju.

Svakako unikatan detalj, “šljem-o-metar” bi mogao poslužiti kao odlična preventiva pijanoj vožnji. Ipak, izračunavanje nivoa alkohola u krvi znači da je korisnik svaki put dužan da unese težinu, kao i da izabere tip i količinu pića, ali i vremensku satnicu tokom koje je uneo alkohol.

Ukoliko ste popili jedno ili dva piva sigurno nećete imati problema pri unosu podataka, ali ukoliko se nalazite u pijanom stanju, teško da ćete otključati vaš pametni telefon, a kamoli uneti šest različitih parametara. No, “šljem-o-metar” je ipak korisna funkcija budući da vas u trenutcima neodlučnosti može spasiti veoma neprijatnog iskustva, pa čak i saobraćajne nesreće.

Regionalno proširenje pa monetizacija

Iako će Driver.io u početku biti dostupan samo u Srbiji, Bojan i Jovan već planiraju regionalno proširenje koje će obuhvatiti zemlje poput Hrvatske, Bosne i Hercegovine i Crne Gore. “Kada su vozačke navike u pitanju, situacija na Balkanu je poprilično ista, stoga je logično da aplikacija bude dostupna i u ostalim balkanskim državama”.

Driver.io je do sada uspeo da privuče više desetina beta testera, a njegovi osnivači izjavili su da će aplikacija u potpunosti biti besplatna. Ona će se od danas nalazi na Android platformi, a uveliko radi i na iOS i Windows Phone verziji. Dimitrovski i Petrović planiraju da monetizuju ovo iskustvo u vidu oglasa i servisa putem kojeg bi vozači mogli da pozovu taksi ukoliko nisu u stanju da upravljaju vozilom.

driverio_4

Pregovori sa taksi kompanijama tek ih očekuju, a budući da ovo nije prvi startup koji se okreće taksi preduzećima (vođeni lošim iskustvom, beogradski Taksiko je na kraju ugašen), postavlja se pitanje da li je monetizacija u ovom segmentu ispravan potez ili ju je bolje potražiti negde drugde.

U ovom trenutku, vode se aktivni razgovori sa servisima poput MojaGaraza.rs i Polovniautomobili.rs koji su već beta testeri Driver.io aplikacije. U planu je i stupanje u kontakt sa različitim NVO koje se bave dizanjem svesti o vožnji u pijanom stanju. Kako Dimitrovski kaže, cilj im je da zajedno promovišu sigurnu i bezbednu vožnju, a dobro će im doći i podaci koje o vozačima koji su napravili prekršaje, a kojim ove organizacije raspolažu.

Preuzmite Driver.io za vaš Android!

Driver.io aplikacija od danas je dostupna na dostupna na Google Play-u i to totalno besplatno. Prva verzija aplikacija obuhvataće zakone, “šljem-o-moetar” kao i deo o brzinskim kamerama čija je lokacija ucrtana na mapi. Više informacija o aplikaciji možete pronaći na zvaničnom sajtu, odakle možete i preuzeti Driver.io.

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Mobilne aplikacije

ZET-ov štrajk iznjedrio nova digitalna rješenja za prijevoz po Zagrebu

Zagreb je jutros ostao bez redovitog tramvajskog i autobusnog prometa, no građani su brzo počeli tražiti alternativna rješenja. Uz organiziranje zajedničkih vožnji, pojavilo se i nekoliko digitalnih projekata koji pokušavaju povezati vozače i putnike.

Vodič

Imate pretplatu na AI alate? Evo što računovođe kažu o ispravnom evidentiranju

U novoj kolumni Bruno Cvitanović, direktor računovodstvenog i konzultantskog servisa Brojevi objašnjava kako računovodstveno tretirati AI alate, što vrijedi za poduzetnike izvan sustava PDV-a i na koje pogreške treba paziti.

Programiranje

Tim od šest developera, dva QA-a i jednog Product Ownera postaje prošlost

Florian Krause ima trideset godina iskustva u razvoju softvera, jedan propali startup i čvrsto mišljenje: tim od šest developera, dva QA-a i jednog product ownera postaje prošlost. Na The Geek Gatheringu u Osijeku objasnio je čime se takva postava zamjenjuje.

Što ste propustili

Pametni automobili

Napokon smo se provozali Verneovim robotaksijem!

Nakon što smo u Zagrebu bezuspješno pokušali uhvatiti Verneov robotaksi putem Uberove aplikacije, zvijezde su se posložile i mi smo dobili poziv koji se ne odbija.

Umjetna inteligencija

Tko zbog AI-ja i dalje ulaže u ljude, a tko otpušta 50% radne snage?

Dok neke tvrtke nastavljaju i zapošljavati i ulagati u AI, druge su odabrale samo potonje. Kako različite tvrtke pristupaju promjenama na tržištu, doznali smo na Automation Summitu.

Novost

Gamepires najavio otpuštanja, smanjuje tim koji radi na SCUM-u

Gamepires, koji stoji iza igre SCUM, smanjuje broj zaposlenih zbog zahtjevnih tržišnih uvjeta. Objava dolazi nekoliko mjeseci nakon što je studio preuzeo britanski Splash Damage.

Vodič

Imate pretplatu na AI alate? Evo što računovođe kažu o ispravnom evidentiranju

U novoj kolumni Bruno Cvitanović, direktor računovodstvenog i konzultantskog servisa Brojevi objašnjava kako računovodstveno tretirati AI alate, što vrijedi za poduzetnike izvan sustava PDV-a i na koje pogreške treba paziti.

Veliki intervjui

Ako AI može napraviti film ili igru, što ostaje kreativcima? Odgovara CEO Nanobita

Može li umjetna inteligencija promijeniti način na koji nastaju filmovi i igre, a da pritom ne žrtvujemo kvalitetu priče i kreativnu viziju? Nanobit već testira odgovor na to pitanje, razvijajući AI produkcijske procese koji otvaraju mogućnost stvaranja sadržaja velikom brzinom.

Netokracija Podcast

Dekan FER-a: AI ne može zamijeniti temeljno znanje inženjera

Umjetna inteligencija mijenja način na koji radimo, ali bez temeljnih znanja nema ni kvalitetnih inženjera ni ozbiljnog tehnološkog napretka. U razgovoru s dekanom FER-a otkrivamo zašto je važno ulagati u istraživanje i razvoj, kako povezati fakultete i industriju te gdje se otvaraju nove prilike za Hrvatsku – od robotike i fizičke umjetne inteligencije do razvoja visokotehnoloških proizvoda.