U Zagrebu od danas dostupan UberSELECT: Bolja vozila, bolji vozači

U Zagrebu od danas dostupan UberSELECT: Bolja vozila, najbolje ocijenjeni vozači

Korisnicima Ubera u Zagrebu od danas je dostupna nova usluga, nazvana UberSELECT, a zahvaljujući njoj moći će se voziti u prostranijim i udobnijim vozilima, i to s najbolje ocijenjenim Uberovim partnerima-vozačima.

uberselect_zagreb
Niko Goga, 27-godišnji nezavisni fotograf jedan od najčešćih Uberovih korisnika u Hrvatskoj među prvima je isprobao novu uslugu UberSELECT.

Nakon usluge UberX, Uber je danas u Zagrebu pokrenuo novu uslugu nazvanu UberSELECT, koja će korisnicima omogućiti vožnju u prostranijim i udobnijim vozilima i to s najbolje ocijenjenim Uberovim partnerima-vozačima.

Veći izbor za korisnike

Zahvaljujući novoj usluzi, korisnici će moći birati između niza kvalitetnijih i prostranijih vozila kao što su VW Passat, BMW 5, Audi A4 ili Škoda Octavia. Kako koristiti novu uslugu? Dovoljno je aktivirati Uberovu aplikaciju te zatim odabrati opciju UberSELECT umjesto UberX i zatražiti vozilo. Što se tiče cijena, startna iznosi 6 kuna, odnosno po kilometru 4 kune, dok je minimalna cijena vožnje 15 kuna.

Predstavljajući novu uslugu, Davor Tremac, generalni direktor Ubera za jugoistočnu Europu, istaknuo je kako korisnicima žele pružiti još više izbora.

Dio korisnika poslalo nam je jasnu poruku da želi dodatan izbor mobilnosti u prostranijim vozilima. Budući da nam je zadovoljstvo naših korisnika na prvom mjestu, odlučili smo lansirati UberSELECT kao odgovor na te zahtjeve.

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

  1. Marko

    Marko

    04. 11. 2016. u 3:23 pm Odgovori

    Iako nisam član taxi udruge nije mi jasno tko može biti toliko jadan da mu se isplati voziti Uber za tako nisku zaradu. Od ljudi koji su probali čujem da radiš ko konj a zaradiš skoro ništa. Cijena vožnje je preniska, Uber uzima previše a troškovi održavanja auta benzina i poslovanja te pojedu.

    Od vozača koji su probali i Uber i Cammeo kažu da je i Cammeo na rubu isplativosti iako ima duplu cijenu po km. Go figure. Voziti Uber više dođe kao neki (skupi) hobi

  2. Marijan

    Marijan

    07. 11. 2016. u 6:03 pm Odgovori

    Kada smo kupovali jeftinu tehniku koju su proizvodili radnici za kikiriki u nekoj tamo dalekoj Kini bilo nam je sve ok jer je daleko.

    Sada kada je taj rad za kikiriki dosao kod nas, odjednom smo svi u deep sh*t a da toga nismo jos svjesni. Da bi se netko jeftino prevezao mnogi ce od nas raditi dan i noc bez praznika samo da bi nase dijete imalo sta jesti. Pitajte vozace camea.

    Dobrodosli u moderno napredno drustvo.

  3. Ivica

    Ivica

    08. 11. 2016. u 10:13 pm Odgovori

    Naivni vozači ne shvaćaju da Uber uopće ne treba vozače- za koju godinu voziti će samovozeći auti kojih jedno 100 već vozi za Uber u Pittsburgu. Na taj način cijena km biti će ispod 2,5 Kn što je u Americi jeftinije od javnog prijevoza. Vozači su samo prijelazni period kojim Uber premošćuje čekanje da zažive samovozeći automobili, a dotle skuplja klijente i subscribere na aplikaciju.

    Daklem naivci naprijed samo se prijavljujte za vožnju, pšo mogućnosti kupšite i auto ko moj frend i popu*ite kao on (ima veće troškove od zarade).

  4. Franeborozan

    Franeborozan

    11. 11. 2016. u 7:54 am Odgovori

    Ovaj uber u zg je postao tesko s*anje, samo se nesto mulja. Pozoves taxi pise 10 minuta, nakon 15 minuta pise opet 10 minuta a taxi se ne mice na karti. I to nije izolirani slucaj vec mi se desava stalno zadnje vrijeme, jutros je bija vrh kada sam ga pozvao u 6:55 a dosao je u 7:25!!!! Isprika im je srusila se aplikacija. E pa moj dragi uber od mene novce vise neces vidjeti, ovi taxistit samo nesto muljaju a mene treba prebaciti ne ceka mi se pola sata. A jos i s ovom novom aplikacijom zakamuflirano je ako je fare skuplji nije kao prije da pise tocno koliko je prije voznje skuplje.

  5. Marin

    Marin

    12. 11. 2016. u 9:19 pm Odgovori

    Uber sucks. Sve više mi je antipatičan kao i standardni taksisti. Svak mulja na svoj način, nema trenutno poštenog prijevoznika te vrste

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Mobilne aplikacije

ZET-ov štrajk iznjedrio nova digitalna rješenja za prijevoz po Zagrebu

Zagreb je jutros ostao bez redovitog tramvajskog i autobusnog prometa, no građani su brzo počeli tražiti alternativna rješenja. Uz organiziranje zajedničkih vožnji, pojavilo se i nekoliko digitalnih projekata koji pokušavaju povezati vozače i putnike.

Vodič

Imate pretplatu na AI alate? Evo što računovođe kažu o ispravnom evidentiranju

U novoj kolumni Bruno Cvitanović, direktor računovodstvenog i konzultantskog servisa Brojevi objašnjava kako računovodstveno tretirati AI alate, što vrijedi za poduzetnike izvan sustava PDV-a i na koje pogreške treba paziti.

Programiranje

Tim od šest developera, dva QA-a i jednog Product Ownera postaje prošlost

Florian Krause ima trideset godina iskustva u razvoju softvera, jedan propali startup i čvrsto mišljenje: tim od šest developera, dva QA-a i jednog product ownera postaje prošlost. Na The Geek Gatheringu u Osijeku objasnio je čime se takva postava zamjenjuje.

Što ste propustili

Pametni automobili

Napokon smo se provozali Verneovim robotaksijem!

Nakon što smo u Zagrebu bezuspješno pokušali uhvatiti Verneov robotaksi putem Uberove aplikacije, zvijezde su se posložile i mi smo dobili poziv koji se ne odbija.

Umjetna inteligencija

Tko zbog AI-ja i dalje ulaže u ljude, a tko otpušta 50% radne snage?

Dok neke tvrtke nastavljaju i zapošljavati i ulagati u AI, druge su odabrale samo potonje. Kako različite tvrtke pristupaju promjenama na tržištu, doznali smo na Automation Summitu.

Novost

Gamepires najavio otpuštanja, smanjuje tim koji radi na SCUM-u

Gamepires, koji stoji iza igre SCUM, smanjuje broj zaposlenih zbog zahtjevnih tržišnih uvjeta. Objava dolazi nekoliko mjeseci nakon što je studio preuzeo britanski Splash Damage.

Vodič

Imate pretplatu na AI alate? Evo što računovođe kažu o ispravnom evidentiranju

U novoj kolumni Bruno Cvitanović, direktor računovodstvenog i konzultantskog servisa Brojevi objašnjava kako računovodstveno tretirati AI alate, što vrijedi za poduzetnike izvan sustava PDV-a i na koje pogreške treba paziti.

Umjetna inteligencija

Ako AI može napraviti film ili igru, što ostaje kreativcima? Odgovara CEO Nanobita

Može li umjetna inteligencija promijeniti način na koji nastaju filmovi i igre, a da pritom ne žrtvujemo kvalitetu priče i kreativnu viziju? Nanobit već testira odgovor na to pitanje, razvijajući AI produkcijske procese koji otvaraju mogućnost stvaranja sadržaja velikom brzinom.

Netokracija Podcast

Dekan FER-a: AI ne može zamijeniti temeljno znanje inženjera

Umjetna inteligencija mijenja način na koji radimo, ali bez temeljnih znanja nema ni kvalitetnih inženjera ni ozbiljnog tehnološkog napretka. U razgovoru s dekanom FER-a otkrivamo zašto je važno ulagati u istraživanje i razvoj, kako povezati fakultete i industriju te gdje se otvaraju nove prilike za Hrvatsku – od robotike i fizičke umjetne inteligencije do razvoja visokotehnoloških proizvoda.