“Jednorozi” u svijetu startupa su, vrlo jednostavno, tvrtke čija je vrijednost procijenjena na milijardu ili više dolara. Dok je ta titula ne tako davno bila rezervirana samo za rijetke tvrtke, sve ih je više na popisu, a čini se da im se pridružuje i francuski BlaBlaCar, servis za dijeljenje vožnje, koji je dostupan i u Hrvatskoj te Srbiji.
Kako je danas javio TechCrunch, BlaBlaCar navodno prikuplja rundu investicije vrijednu 160 milijuna dolara uz valuaciju od 1,2 milijarde dolara. Ovu investiciju vodi Insight Venture Partners, a samo prije godinu dana servis je prikupio 100 milijuna dolara. Hoće li to i kakav utjecaj imati na poslovanje ovog servisa u Hrvatskoj i ostatku regije, nismo uspjeli doznati, jer iz BlaBlaCara za Netokraciju samo kratko potvrđuju da su u tijeku pregovori s investitorima te da će dati više detalja – kad ih bude bilo.
Zašto BlaBlaCar može, a Uber ne?
I dok BlaBlaCar mnogi uspoređuju s Uberom, razlike su velike. Prvenstveno, BlaBlaCar jedan je od servisa za dijeljenje troškova prijevoza, što znači da vozač ne zarađuje od vožnje – ili barem ne bi trebao. Sam BlaBlaCar je platforma putem koje se vozači sa slobodnim mjestima u automobilu i putnici povezuju, a uz verifikaciju profila (brojeva telefona, e-maila) i ocjena osigurava se vjerodostojnost i povjerenje, što je važan faktor u ekonomiji dijeljenja. Također, BlaBlaCar je prisutan u Hrvatskoj od ožujka ove godine, kada je preuzeo mađarski Autohop, i uspio se uklopiti u postojeće propise.
O Uberu i višestrukoj problematici koja ga prati više se puta pisalo, ali osim toga te činjenice da još nije dostupan kod nas, od BlaBlaCara ga razlikuje to što vozači od Ubera zarađuju te više nalikuju klasičnim prijevoznicima, odnosno dobivaju naknadu – iako se vozite možda u njegovom automobilu, ne dijelite troškove nego plaćate uslugu. Samim je time logično da se BlaBlaCar fokusira na međugradske, a Uber na gradske vožnje.
Dok Uber ima definirane poslovne modele, iako često eksperimentira s njima, BlaBlaCarov je ponešto drugačiji od države do države. U Hrvatskoj i Srbiji još je u fazi prikupljanja dovoljnog broja korisnika, stoga je servis besplatan, ali u pojedinim zemljama se, primjerice, uzima provizija od plaćanja troškova prijevoza putem aplikacije. Kako navodi TechCrunch, tvrtka ima veći broj ureda koji su fokusirani na određena tržišta, stoga je investicija potrebna i kako bi se ta “mašinerija” održala i kako bi se potaknulo agresivnije širenje.
Dok se u svjetskim tehnološkim medijima igraju s idejom o tome hoće li se BlaBlaCar nakon ove investicije proširiti na SAD, do sada namjere BlaBlaCara to nisu pokazivale. No, detaljnije ćemo znati, nadamo se, za nekoliko dana kada informacija o investiciji bude i službeno potvrđena.