Odrađen prvi sindikalni štrajk, i hrvatski vozači Ubera nadaju se postati - radnici s pravima

Odrađen prvi sindikalni štrajk, i hrvatski vozači Ubera nadaju se postati – radnici s pravima

Čekali su svoju isplatu koja dolazi svaki utorak, 12.10. nije pristigla, kasnila je skoro cijeli tjedan, a od Ubera ni riječi. Sinoć, na zajedničkom online pozivu dogovorili su štrajk, a razlozi kriju mnogo dublje probleme...

SAD, Italija, Španjolska, UK, Kanada, Australija… u svim tim državama u protekle tri godine, Uberovi vozači su prosvjedovali zbog uvjeta rada. Kao i u Hrvatskoj danas, od 7 do 10 sati, velik broj vozača Ubera isključio se iz prometa u znak protesta. Cijene su dvostruko porasle, kao i vrijeme odaziva…

Povod štrajku? Kašnjenje isplata koje im pristižu na tjednoj bazi. Razlog? Sustavno zanemarivanje zajednice vozača o kojoj navodno Uber veoma brine.

Iva Filipović, suosnivačica i tajnica novoosnovanog Sindikata radnika digitalnih platformi danas se obratila novinarima na medijskoj presici ispred Uberovog ureda u Zagrebu. Iako su im novci isplaćeni ovo jutro, štrajk su odlučili nastaviti do 10 sati na razini cijele Hrvatske, a primarno zato što smatraju kako odnos Ubera prema njima nije nimalo partnerski kakvim se nalaže da bi trebao biti:

Nama je žao da je do toga moralo doći, međutim, mi smo u takvom položaju prema Uberu da se doslovce osjećamo kao potpuni digitalni robovi. Oni konstantno naglašavaju da smo mi njihovi partneri, oni konstantno peru ruke od bilo kakve odgovornosti prema nama, što se tiče radničkih prava, a s druge strane naglašavaju da su socijalno osviješteni i kako brinu za svoju zajednicu.

Međutim, ako smo mi u partnerskom odnosu, kako je moguće da mi, njihovi direktni partneri, ne možemo stupiti u apsolutno nikakav kontakt s predstavnicima Ubera. Mi nismo dobili nikakvo obrazloženje što se događa, zašto novci nisu sjeli i kada budu.

“Ako smo partneri želimo imati otvoreni dijalog”

Ispred Uberovog ureda, Ivu Filipović i predsjednika SRDP-a nije dočekao nitko od predstavnika Ubera. Kada im inače treba pomoć nekoga od predstavnika, u uredu ih najčešće dočekaju studenti koji mogu riješiti osnovne probleme s aplikacijom, a za sve veće stvari preusmjeravaju ih na “nadležne službe”. Jedan od glavnih problema upravo je ta nemogućnost dijaloga koja bi trebala biti temelj partnerskog odnosa, ističu. Danas vozači Ubera s predstavnicima mogu razgovarati samo putem vozačeve aplikacije, a uglavnom dobivaju automatizirane poruke:

“Hvala vam na javljanju, svjesni smo problema, proslijedili smo vaš upit nadležnima. Hvala na strpljenju.”

U slučaju da se kasni s plaćama, Uberovi vozači tako su prepušteni sami sebi. Nemaju nikakvu informaciju što se događa, što se radi po pitanju isplate i kada se očekuje razrješenje situacije. Partnerski odnos daleko je od partnerskog, a kao radnici – prava nemaju. I to je problem koji prati tzv. gig ekonomiju još od samih početaka.

Welcome to the gig economy.

Mnogo prije nego što je bivša predsjednica djecu u Škabrnji podučila kako “ako nauče programirati” mogu živjeti u Hrvatskoj, a zarađivati negdje u Americi, uvriježilo se upravo suprotno. Iz Hrvatske mnogi IT stručnjaci i tvrtke, rade za one na Zapadu. I nitko se na to mnogo ne buni – uvjeti rada u toj industriji zavidni su, a standardi visoki.

No, takozvana gig ekonomija, ne znači med i mlijeko svakoj industriji. Iako naizgled donesi “revoluciju” tržištu rada u pojedinom području, u pozadini je često jednostavna premisa velikih tehnoloških kompanija – uštedjeti. Hoće li to biti na nižim plaćama ili na manjim davanjima državi, nebitno je – jer uostalom, najčešće se posljedice prevale preko leđa radnika.

Vozači Ubera danas u većini dijelova svijeta rade za Uber kao freelanceri odnosno samostalni poduzetnici. Argument kojim se Uber najčešće ograđuje od toga da su vozači njihovi zaposlenici tiče se činjenice da vozači voze svoja vlastita auta i sami određuju svoj raspored rada. Tako su u mnogim državama vozači Ubera pred zakonom samo njihovi “partneri” koji nemaju nikakvih radničkih prava poput plaćenog godišnjeg i roditeljskog dopusta, bolovanja, vikenda, sigurnog zaposlenja itd.

To da Uber ne želi preuzeti odgovornost prema “zajednici vozača” koji po mnogim kriterijima jesu njihovi radnici pitanje je koje se povlači još od radnih dana ove američke tvrtke (i ne samo nje), u nekoliko država gdje je neki tech gigant donio “revoluciju”. Ovaj put nezadovoljstvo je kulminiralo i u Hrvatskoj, zbog čega je u rujnu ove godine i osnovan Sindikat radnika digitalnih platformi s ciljem poboljšanja radnih uvjeta vozača Ubera i Bolta, dostavljača Glova i Wolta i radnika drugih digitalnih platformi koji operiraju po sličnom konceptu.

U Italiji vozači Ubera priznati kao radnici, a to je sljedeći korak i hrvatskima

Kako za H-alter ističe Iva Filipović, po čitavoj Europi se osnivaju sindikati ove vrste, a upravo su njihove aktivnosti tijekom zadnjih par godina omogućile da se dogode značajne promjene.

Uber i dostavljačke platforme u Italiji morale su priznati da su ljudi koji zarađuju putem njih njihovi radnici i preuzeti plaćanje doprinosa. U Londonu su se vozači izborili za pravo na godišnji i bolovanje, a mi ćemo 29. i 30. rujna stupiti u kontakt sa španjolskim Sindikatom zahvaljujući SSSH koji nas je spojio s njima. Europska unija planira izmjene Zakona rada putem digitalnih platformi, a izmjena našeg Zakona o radu također ide u tom smjeru.

Smatram da su platforme svjesne da neće moći zauvijek poslovati na ovaj način i da je pravi trenutak za osnivanje sindikata u Hrvatskoj. Radi se o novom tržištu koje je u ovih nekoliko godina pokazalo svoje prednosti i nedostatke, a nedostaci će se morati dovesti u red.

Daljnji plan hrvatskog SRDP-a jest također utjecati na državu kako bi se poduzele aktivne mjere oko istraživanja ovog slučaja. Krajnji cilj im je dokazati da su radnici i da platforme na sebe preuzmu plaćanje doprinosa državi u kojoj su prisutni.

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

  1. Mirko

    Mirko

    18. 10. 2021. u 4:25 pm Odgovori

    Ovi šta traže zaposlenje, kako će riješiti ako radiš za jednu platformu 7 sati tjedno a za drugu 10. Znači radiš za dvije platforme neredoviti broj sati. Kako sad, obje firme te moraju zaposlit. I kako riješiti broj radnih sati koje ja želim odraditi ako je manji od 8h dnevno. Osim toga Uber naplaćuje proviziju za pronađene vožnje, a porez plaća u zemlji gdje je registriran. Ljudi uopće ne razmišljaju kako riješiti problem, samo prigovaraju.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Startupi i poslovanje

Startup 101 program BIRD inkubatora obvezna je početnica za sve koji žele ideju pretvoriti u djelo

U organizaciji BIRD inkubatora uskoro kreće edukacijski program Startup 101 koji je osmišljen kako bi prenio osnove svima koji razmišljaju o pokretanju startupa, a nisu sigurni što bi to sve od njih zahtijevalo.

Intervju

Kako je nastao prvi kolektivni ugovor u gaming industriji u Hrvatskoj?

Potpisivanjem prvog kolektivnog ugovora hrvatske gaming industrije, Gamechuck tim je ostvario mirniji san, a prema nekima i "vrli novi svijet".

Novost

Zoran Božičević novi je Delivery direktor u Poslovnoj inteligenciji

Ako ste iole aktivni na društvenim mrežama kao IT-jevac, već ste naletjeli na Zorana Božičevića. Dalje ćete ga imati priliku pratiti u Poslovnoj inteligenciji u koju dolazi iz Combisa.

Što ste propustili

Novost

Zoran Božičević novi je Delivery direktor u Poslovnoj inteligenciji

Ako ste iole aktivni na društvenim mrežama kao IT-jevac, već ste naletjeli na Zorana Božičevića. Dalje ćete ga imati priliku pratiti u Poslovnoj inteligenciji u koju dolazi iz Combisa.

Startupi i poslovanje

Hrvatski Underline Science uz pomoć SCV-a i nizozemskog VC fonda zatvorio rundu od 2.5 milijuna dolara

Digitalna videoteka hrvatskog startupa Underline Science osvojila je priznata svjetska sveučilišta i organizacije, a potom i VC fondove.

Startupi i poslovanje

Dva američka healthtech startupa povjerila su nam razvoj svoje platforme, što smo napravili?

Healthtech je postao jedan od najperspektivnijih tech segmenata, a oni stručnjaci koji sada rade na takvim rješenjima ovladat će znanjima koja će biti bitna za čitav zdravstveni sektor ubuduće. Neki od tih ljudi su definitivno stručnjaci hrvatskog Kodiusa koji iza sebe već ima nekoliko značajnih healthtech projekata. Saznali smo više o tehničkim i regulativnim detaljima izgradnje takvih rješenja.

Startupi i poslovanje

Manje investicija, rezanje troškova, otpuštanja… kako će se globalna startup kriza odraziti na hrvatske startupe?

Imaju li se hrvatski startupi čega bojati u nadolazećoj startup krizi? Kako su ih okolnosti podizanja poslovanja u okruženju koje se nikad nije moglo podičiti velikim investicijama zapravo najbolje pripremile na sve vrste nepovoljnih uvjeta? Otkrivam više u razgovoru s hrvatskim osnivačima i stručnjakom za investicije udruge Cro Startup, uz osvrt i na vlastita startup iskustva...

Startupi i poslovanje

Može li javna nabava biti lakša? Nova aplikacija ma.te.a opremila se planovima, tenderima i analizama

U protekle 3 godine putem javne nabave kupljeno je preko 140 milijardi kuna vrijednosti usluga, roba i radova - a možda bi bilo još i više da oni koji nude/traže imaju jedno mjesto gdje mogu pratiti sve potrebno. Može li nova aplikacija tvrtke PJR donijeti promjenu?

Intervju

Što radi tester, a što Quality Assurance inženjer – QA sudjeluje u cijeloj igri, dok tester brani gol od bugova

Kako se QA inženjer razlikuje od testera, što zapravo radi i zašto mu posao počinje već kod čitanja dokumentacije te kako se zaljubiti u taj posao ispričale su Ivana i Jelena, QA inženjerke iz Undabota.