Je li Uber legalan u Hrvatskoj i druga pitanja koja vas zanimaju
Uber u Hrvatskoj

Je li Uber legalan u Hrvatskoj i još 13 pitanja na koja konačno znamo odgovor!

Uber danas u podne kreće s radom u Zagrebu, kako smo ekskluzivno potvrdili još sinoć. S obzirom na interes javnosti, medija, a posebno taksista o detaljima Uberovog rada u Hrvatskoj, objavljujemo vaša najčešća pitanja sa što detaljnijim odgovorima. Dodatna pitanja postavite u komentarima!

Uber u Hrvatskoj

Dio pitanja odgovoren je kroz razgovor s Uberovim predstavnicima u Hrvatskoj, prvenstveno Loicom Amodom koji je zaslužan za pokretanje aktivnosti ove američke tvrtke u Hrvatskoj, kao i okupljanje inicijalnog tima.

NAPOMENA: Danas je Caps Lock day pa je cijela Netokracija napisana VELIKIM SLOVIMA 🙂

1. Je li Uber u Hrvatskoj legalan?

Uber u Hrvatskoj ima hrvatsku tvrtku koja plaća hrvatske poreze, a usluga koju su pokrenuli je UberX koja podrazumijeva korištenje profesionalnih vozača. Za razliku od kontroverznog UberPopa, koji omogućava ‘bilo kome’ da vozi za Uber, UberX je reguliranija usluga. U sklopu nje Uber provjerava svu potrebnu dokumentaciju vozača, jesu li osuđivani te odgovara li njihovo vozilo Uberu.

2. Znaju li gradske vlasti za Uber?

U početku su neke političke opcije pokušale iskoristiti Uber za vlastitu promidžbu, zapravo uopće ne shvaćajući na koji način radi te čak i prije nego je Uber pokrenuo svoje usluge, optužujući ih za ilegalnost.

Nakon brojnih sukoba sa zakonima u više europskih zemalja pa čak i prosvjedima u zemljama poput Francuske, Uber je u Hrvatskoj izuzetno oprezan tako da su za Netokraciju naglasili kako su razgovarali i u stalnom su kontaktu s predstavnicima Grada Zagreba, Ministarstva financija te Ministarstva prometa.

3. Tko su Uberovi vozači?

Uberovi vozači su profesionalni, komercijalni vozači s vlastitim vozilima koji rade za Uber kao vanjski suradnici putem svojih obrta, u skladu s hrvatskim zakonom.

4. Koliki je Uberov tim?

Uberov lokalni, odnosno početni tim uvijek čine tri osobe: voditelj marketinga, operativni voditelj te direktor. Radi se o malom timu, s obzirom na činjenicu da Uber nije vlasnik vozila niti ima potrebe za lokalnom tehničkom podrškom!

5. Kako je Uber uspio tako brzo pokrenuti Zagreb – u tajnosti?

Moramo imati na umu da je Uber dostupan u stotinama gradova širom svijeta, tako da su strategiju pokretanja novog grada prošli već stotine puta pri čemu su razvili strategije kako optimizirati cijeli proces otvaranja nove podružnice. S obzirom na to da ne moraju kupovati vozila ili zaposliti vozače, a aplikacija je odavno dostupna putem raznih platformi, Uberu ne treba mnogo da krene! Dapače, interes za ovom uslugom znači da ne moraju pokretati ni velike marketinške kampanje već, poput startupa, svoj uspjeh temelje na interesu javnosti, medijskim kanalima te društvenim mrežama poput Facebooka i Twittera na kojemu Uber Croatia isto ima svoj profil!

6. Kakva vozila možete očekivati?

Prvenstveno se radi o vozilima srednje klase poput Mercedesa E klase te primjerice Škode Superb. Vozila ne smiju biti starija od 10 godina, iako u praksi nisu starija od 8. Iako svi vizuali Ubera insinuiraju da su im vozila crne, ona mogu biti i drugih boja.

26-godišnji Loic Amodo vodi pokretanje Ubera u Zagrebu.
26-godišnji Loic Amodo vodi pokretanje Ubera u Zagrebu.

7. Izbjegava li Uber plaćanje poreza?

S hrvatskom tvrtkom te vozačima koji kroz obrte također plaćaju poreze, čini se da Uber ne izbjegava plaćanje poreza u Hrvatskoj, čime nije nelojalna konkurencija tradicionalnim taksi tvrtkama.

8. Kako plaćam za Uber – aplikacijom?

Uberova aplikacija vas pri prvom pokretanju pita za način plaćanja, prvenstveno kreditnu karticu. Iako mnogi u to sumnjaju, Uber će za mobilne aplikacije učiniti isto što je Kolektiva učinila za internetske trgovine – dati korisnicima povod da probaju “staviti kreditnu karticu u aplikaciju”. Prvim Uberovim klijentima, naprednim korisnicima digitalnih usluga poput Netokracijinih čitatelja, korištenje kartice uopće neće predstavljati problem.

9. Je li Uber jeftiniji?

Cijene su, prema Uberu, oko 20 do 25 posto jeftinije od taksi tvrtki u Zagrebu, što ćete moći i sami provjeriti putem Uberove aplikacije kroz mogućnost procjene cijene za vašu destinaciju, tzv. ‘fair estimate’. Na taj način ćete biti sigurni koliko ćete platiti. Sudeći po Uberovoj službenoj web stranici za Zagreb:

  • Start cijena im je 8 kuna;
  • Cijena vožnje im je 4 kune po kilometru ili 50 lipa po minuti (čekanje);
  • Minimalno plaćate 10 kuna, a cijena otkazivanja naručenog vozila je 15 kuna.

10. Hoće li Uber biti skuplji kad bude previše potražnje za vozilima?

Uber djeluje kao platforma, odnosno ‘tržište’ za vožnje, što nekad znači da će povećati cijene ako ima značajno više potražnje za vozilima uslijed velikih događanja poput koncerata ili vremenskih (ne)prilika u kojima baš svi traže svoje Uber vozilo. Tzv. ‘surge pricing’ povećava cijene na način da morate biti spremni platiti više želite li vozilo. Uberov Loic Amodo za Netokraciju je potvrdio kako zasad neće biti takvih povećanih cijena na hrvatskom tržištu.

11. Mogu li dobiti R1 za svoju vožnju?

Da. Podatke o tvrtki unijeti ćete u aplikaciju, a R1 račun u skladu s hrvatskim zakonima će vam biti poslan putem emaila u digitalnom obliku.

Saša Cvetojević je Uberov prvi ambasador za Hrvatsku
Saša Cvetojević je Uberov prvi ambasador za Hrvatsku

12. Zašto Uber nije došao s UberBlack ili UberPop uslugom?

UberBlack je skuplja usluga koja ne bi doprla do velikog broja korisnika koji su tražili Uber u Zagrebu, dok bi UberPop po hrvatskim zakonima vjerojatno bio ilegalan.

13. Hoće li biti prosvjeda taksista zbog Ubera?

Teško je predvidjeti kako će taksi tvrtke reagirati na Uberov dolazak, iako, sudeći po Uberovom oprezu oko pravnog statusa, neće imati povod u vidu nelojalne konkurencije koja izbjegava hrvatske zakone. No, kao i u slučaju dolaska Cammeo taksija u Zagreb, znamo kako neki ne mogu podnijeti ni lojalnu konkurenciju.

S druge strane moramo imati na umu kako bi ususret izborima se Uber te prosvjedi protiv njega mogli iskoristiti u političke svrhe. Bit će izuzetno tužno ako će neka hrvatska stranka pokušati ovu situaciju iskoristiti kako bi pozornost javnosti skrenula s pravih izazova hrvatskog društva i gospodarstva na teme koje mogu predstaviti kao kontroverzne.

14. U kojim gradovima možemo dalje očekivati Uber?

Amodo je istaknuo kako su u Zagreb došli jer je preko 13 tisuća Zagrepčana u kratkom roku preuzelo njihovu aplikaciju nakon što je Uberov dolazak najavljen na Netokracijinom OMGcommerceu. Isto se može dogoditi s drugim gradovima Hrvatskoj i regiji, iako navodi kako ih prvenstveno zasad zanima hrvatska obala, zbog turističke sezone. Uber, naime, želi doći u Dubrovnik, Split, Rijeku i druge priobalne gradove kako bi strani gosti koji su upoznati s uslugom imali na raspolaganju očekivana vozila.

Ako imate dodatnih pitanja, slobodno ih postavite u komentarima pa ćemo na njih također pokušati odgovoriti!

ponuda

Komentari

  1. Simon Says

    Simon Says

    22. 10. 2015. u 11:20 am Odgovori

    Znači, ispada da je to franšizna taxi služba. Oni imaju upravljanje i ugovore s vozačima. Po tome vozači moraju imati dozvolu ili licensu (kako se to već zove) za voziti taxi po Zagrebu. Dogoditi će se isto što i Cammeu prilikom vožnji iz Zračne luke Zagreb, na teritoriju Velike gorice. Zaustaviti će ih inspektori i naplatiti 20.000 kuna za vožnju bez licence.

    • koko

      koko

      08. 02. 2016. u 2:06 am Odgovori

      Neće, ići će preko Mićevca gdje je još uvijek dio Zagreba pa tek onda na Zračnu luku. Izbjegavanje dijela Velika Gorica, duže se putuje ali odradi se posao. =)

  2. Mirko

    Mirko

    22. 10. 2015. u 1:19 pm Odgovori

    Zanima me koji vozač će biti dovoljno ‘lud’ da troši svoj vlastiti auto srednje/više klase bez amortizacije i još vozi po jeftinijoj cijeni od konkurenata. To je na granici mazohizma, bolje da lovu zapali u kafiću pred frendovima, ispast će veći frajer.

    Ni cijena nije nešto, početna 8 Kn vs Cammeo 15 Kn, km 4 Kn vs Cammeo 6 Kn. Potpuno sam siguran da će Cammeo sniziti cijene i gdje smo onda, šta će ostati od prednosti tog razvikanog Ubera. Tko će vozačima amortizirati auto (koje Cammeo amortizira uračunato u cijenu). Ostali imaju neku udrugu ili firmu gdje se možeš žaliti, kome ćeš se žaliti ako te uber vozaš prevari ili bude problema. Travisu Kalanicku u Kaliforniju?

    Meni sve to skupa liči na veliku obmanu jer ne vidim stvarne prednosti. I naravno nemam ništa sa Cammeom, to vrijedi i za druge prijevoznike.

    • Uber korisnik

      Uber korisnik

      06. 03. 2016. u 2:50 pm Odgovori

      Prednosti : imaš procjenu cjene vožnje, znaš unaprijed koliko košta, znaš u minutu Za koliko će taksi doći, kako vozač izgleda, kako se zove, koje auto, koji registarski Broj. I nemoraš ni znate gdje si aplikacija šalje tvoju lokaciju. Vidiš na smartphoneu gdje Je vozač momentalno. Nema prevare, ocjenjuješ vozača nakon svake vožnje I ne plaćaš direktno. Najbolje od svega ( kad si negdje vani) da taksist uopce nemora pricati s tobom ni znati tvoj Jezik, sve je jasno a uz to jeftinije.
      Ovo Je aplikacija Za nove generacije!! Jako zgodno kad si u inozemstvu i neznaš Broj Za taxi, a ni cijene. Stranci ce se sigurno više vozit taxijem kod nas od sada..

  3. Žnj

    Žnj

    22. 10. 2015. u 1:32 pm Odgovori

    Znaci Uber je zapravo franšiza šahistima. A vecina nas se njima ne bi vozila ni besplatno.

    A i po kojoj logici ce sad jedan šahist, koji se bunio i kad je Cammeo dolazio i koji cmizdri da mu ni to što trenutno naplaćuju, nije dovoljno, sad vozit za 25% manje love?

    Moze nam to gospodin “ispadam_iz_paštete” Cvetojević pojasniti?

  4. Rotha

    Rotha

    22. 10. 2015. u 1:37 pm Odgovori

    Volio bih vjerovati da su ovo prikriveni PR članci (ovo samo jedan o njih 100 o uberu).Ali nažalost, činjenica je da ste od ozbiljnog portala postali djeca uživljena u razvikanu igračku…kao što su tinejdžerice svršavale na H&M kad je dolazio…

    • Ivan Brezak Brkan

      Ivan Brezak Brkan

      22. 10. 2015. u 4:03 pm Odgovori

      Volio bih vjerovati nekome tko nema muda se potpisati imenom i prezimenom pa druge proziva bez pokrića, ali neću 🙂 Uber je zanimljiva tema, zanima i ozbiljne ljude pa i one koji poput tebe anonimno komentiraju 😉 No ispravit ću te – koliko god mi bili ozbiljni i da, bili uzbuđeni oko tvrtke koja će razbarušiti učmalu taksističku scenu (ti se slobodno vrati u neka druga stoljeća ako ti je to dosadno), upoznajući i najširu javnost s digitalnom ekonomijom i kako ona mijenja svijet oko nas, ali NIKAD NIKAD – nismo bili “portal”. Pobogu, jel ti chataš na Iskon chatu i posjećuješ Yahoo? 🙂 Valjda zato misliš da će netko te shvatiti ozbiljno ovako hrabro anonimnog :)) :*

      BTW, jel i mail fejk?

      • Rotha

        Rotha

        22. 10. 2015. u 7:41 pm Odgovori

        Imaš prezime, ime je Pero. Inače, primjetio sam da te uznemiruju anonimni komentari, koji ti je fetiš znati nečije ime i prezime? Voliš u svom malom svijetu glumiti nekog admina i imati pri ruci nečije osobne podatke. Uber nije ništa promjenio u Hrvatskoj-košta isto kao i Cammeo, vozači moraju imati licencu od javnih vlasti-i koja je revolucija? Plaćanje kreditnom karticom unaprijed-čime se isključuje mlađa populacija? Ocjenjivanje vozača-tvrtkama kao što je Cammeo nepotrebno, jer je sve standardizirano?…Zovite se kako god hoćete i koristi termine kao digitalna ekonomija, ako te to uzdiže u tom svom malom svijetu, ali vi ste jedan najobičniji portalčić, specijaliziran za određene teme, a u zadnje čini se specijalirani za Uber-pošto si stavio i baner s Uber reklamom.

        • Matej Udovičić

          Matej Udovičić

          23. 10. 2015. u 1:20 pm Odgovori

          Kak mi se čini Pero Rotha nije ime, nego pseudonim Predraga Raosa. Barem tak veli Wikipedija, ispravi me ak sam u krivu. Ak nisam, zašto je tebi fetiš skrivati se iza pseudonima? I zašto ti smeta konkurencija?

      • Vjeran

        Vjeran

        23. 10. 2015. u 1:04 pm Odgovori

        I da, treba reći da Uber radi izvan zakona. Pogledaj na stranicama porezne uprave kakav račun mora biti i kakav oni u Uberu izdaju. Pa ne može netko iz RH obaviti uslugu na teritoriju RH i to korinsiku koji je u RH, a da ne izda račun po zakonskim pravilima RH nego iz zemlje koja njemu porezno i po pravilima odgovara. Za to naši poreznici zatvaraju firme i tuku ih po džepu dok se ne usklade sa zakonom. Al vidjeti ćemo. Neki novinari su uputili pitanje poreznoj upravi pa da vidimo odgovor.

          • Mia Biberović

            Mia Biberović

            06. 01. 2016. u 11:07 am

            “Naime, u Uber se u Frankfurt pokušao “useliti” početkom 2014. godine sa svojom UberPOP ponudom koja znači da vozači mogu imati svoj osobni automobil i nije nametnuto u kakvom on mora biti stanju, ne moraju imati dozvole i automatski nude niske cijene. One su u Frankfurtu bile za trećinu niže, što znači da se za deset kilometara vožnje umjesto 23 eura trebalo kroz UberPOP platiti oko 15 eura.”
            S obzirom na regulative u europskim zemljama, ovo je donekle i očekivano. Zato je Uber imao drugačiji pristup pri ulasku na naše tržište – UberX. Da je i tu ušao (odmah) s UberPOP uslugom, vjerujem da bi scenarij bio drugačiji. Na to smo se i osvrnuli u prvom pitanju.

    • Rotha

      Rotha

      24. 10. 2015. u 11:34 am Odgovori

      Matej Udovičić … Iz jednostavnog razloga, ne želim davati soobne podatke ljudima kao što je Brkan, koji se odmah uznemire na bilo kakvu konstruktivnu kritiku.
      Konkurencija meni nitimalo ne smeta, pace, pozeljna je, ali smeta mi sto se Uber predstavlja kao nesto revolucionarno na trzistu, nesto sto ce promjeniti hrvatsku i sve to na ovoj vrsti portala-a radi se zapravo o istoj usluzi koja vec postoji, samo s malo urbanijim imenom i mobilnom aplikacijom.

  5. Nik001

    Nik001

    22. 10. 2015. u 2:38 pm Odgovori

    Meni je članak savim OK. Pitanja i odgovori s imenima ljudi koji odgovaraju. Djeluje sve po zakonu. Doduše, vozači će vjerojatno lutati upućeni navigacijom po kojekakvim uskim uličicama al isto je i kod Camea i Eco taxija. Licencirani vozač bi trebao znati i ponešto o gradu kao i strane jezike al to je za ovu cijenu teško očekivati. Svima koji brinu za isplativost usluge poručujem da ne beru tuđe brige.

  6. Pero

    Pero

    22. 10. 2015. u 2:39 pm Odgovori

    S obzirom da je potrebna kreditna kartica za registraciju, gdje su pojašnjeni detalji oko zaštite kartičnih podataka? Da li to radi neka američka kompanija? Pregledao sam T&C i nisam našao taj podatak. Sve “miriši” na situaciju kao i sa razvikanijim firmama poput Amazona, PayPal-a itd. pa će nakon par mjeseci biti – ups, provalili su nam u sustav i pokrali desetke tisuća brojeva kartica.
    I definitivno se slažem s nekim komentarima ovdje – ovo je franšizna taxi služba. I pitanje je sad – kako je moguće da se sve to obavili potajno i, za naš sustav, relativno brzo? Nije da baš obožavam naše taxi službe, ali definitivno imaju pravo oko nekih stvari – ovo je najobičnija taxi služba koja očito ne mora poštivati pravila koja propisuju gradske vlasti i zakoni RH, dok su ih druge tvrtke koje pružaju iste usluge morale poštivati.

  7. Igor Grčman

    Igor Grčman

    22. 10. 2015. u 2:40 pm Odgovori

    Malo pretrage po registru Trgovačkog suda u Zagrebu daje slijedeće informacije:
    MBS: 080993694
    OIB: 58936951251
    Status: Bez postupka
    Tvrtka: Uber Croatia društvo s ograničenom odgvornošću za razvoj softvera
    English Uber Croatia limited liability company for software development
    Uber Croatia d.o.o.
    English Uber Croatia LLC.
    Sjedište/adresa (Prikaži na karti): Zagreb (Grad Zagreb), Hektorovićeva ulica 2
    Temeljni kapital: 20.000,00 kuna
    Pravni oblik: društvo s ograničenom odgovornošću
    Predmet poslovanja
    * Računalne i srodne djelatnosti
    * Promidžba (reklama i propaganda)
    * Kupnja i prodaja robe
    * Pružanje usluga u trgovini
    * Obavljanje trgovačkog posredovanja na domaćem i inozemnom tržištu
    * Zastupanje inozemnih tvrtki
    * Poslovi upravljanja nekretninom i održavanje nekretnina
    * Djelatnosti proizvodnje i stavljanja na tržište predmeta opće uporabe
    * Istraživanje tržišta i ispitivanje javnog mnijenja
    Iz registracije se nigdje ne vidi da je Uber Croatia tvrtka koja ima registriranu slijedeću djelatnost: – djelatnosti javnoga prijevoza putnika i tereta u domaćem i međunarodnom cestovnom prometu, što taxi službe imaju.
    Dakle, prvo što se postavlja pitanje da li Uber Croatia, obavlja legalnu djelatnost, obzirom da se reklamiraju kao taxi prijevoznička služba.
    http://www.zakon.hr/z/472/zakon-o-zabrani-i-sprje%C4%8Davanju-obavljanja-neregistrirane-djelatnosti
    Ovdje bih ukazao na članak 5. Istoga zakona koji kaže:
    II. OBAVLJANJE NEREGISTRIRANE DJELATNOSTI
    Članak 5.
    (1) U smislu ovoga Zakona obavljanjem neregistrirane djelatnosti smatraju se sljedeće aktivnosti:
    – kad pravna osoba obavlja djelatnost koja nije upisana u sudski registar ili drugi odgovarajući registar,
    – kad pravna osoba nema zakonom propisane akte o ispunjavanju uvjeta za obavljanje registrirane djelatnosti,
    – kad fizička osoba obavlja djelatnost koju nije registrirala kod nadležnog tijela ili prijavila poreznim tijelima,
    – kad fizička osoba nema zakonom propisane akte o ispunjavanju uvjeta za obavljanje registrirane djelatnosti,
    – kad pravna ili fizička osoba obavlja djelatnost unatoč zabrani obavljanja djelatnosti.
    (2) U smislu stavka 1. ovoga članka ne smatra se obavljanjem neregistrirane djelatnosti obavljanje drugih djelatnosti koje služe obavljanju djelatnosti koja je upisana u sudski ili drugi odgovarajući registar nadležnog tijela, ako se one obavljaju u manjem opsegu ili se uobičajeno obavljaju uz upisanu djelatnost.
    (3) U smislu stavka 1. ovoga članka ne smatra se obavljanjem neregistrirane djelatnosti povremeno obavljanje djelatnosti za koje je posebnim zakonom isključena obveza registracije djelatnosti kod nadležnog tijela i prijava poreznim tijelima.
    (4) U smislu stavka 1. ovoga članka ne smatraju se obavljanjem neregistrirane djelatnosti sljedeće aktivnosti: rad za vlastite potrebe te obiteljska pomoć, prijateljska pomoć i susjedska pomoć ukoliko se rad obavlja bez plaćanja ili druge materijalne koristi te ako se rad ne obavlja redovito.
    (5) U smislu stavka 1. ovoga članka ne smatra se obavljanjem neregistrirane djelatnosti i obavljanje nužnog rada za sprječavanje nesreće ili otklanjanje posljedica prirodnih ili drugih nesreća te volontiranje sukladno posebnom propisu.
    Nadalje članak 6. kaže:
    Pravna ili fizička osoba koja omogući obavljanje neregistrirane djelatnosti iz članka 5. i 7. ovoga Zakona, jednoj ili većem broju osoba iz članka 3. ovoga Zakona sudionik je u obavljanju neregistrirane djelatnosti.
    Uz sve gore navedeno, članak 7. dodatno kaže:
    (1) U smislu ovoga Zakona sudionikom u obavljanju neregistrirane djelatnosti smatra se i fizička i pravna osoba koja naručuje, posreduje ili objavljuje oglas (nedopuštena reklama) u tisku, putem televizije, radija i drugih medija (organizacija za oglašavanje) ili reklamnih obavijesti na neki drugi način koji je dostupan javnosti.
    Ne ulazeći dalje u analizu da li Uber obavlja legalno svoje poslovanje u Hrvatskoj, postavljaju se slijedeća pitanja:
    a) Obzirom da se Uber reklamira da koristi licencirane vozače, pitam da li su to vozači koji imaju taxi licencu izdanu na svoje ime, kao što je to slučaj za licencirane taksiste na području Grada Zagreba, pri čemu oni svoju djelatnost obavljaju samostalno ili kao obrtnici, a jako je bitno da li su u sustavu PDV-a ili nisu. Ukoliko se tu radi o taxi vozačima koji su zaposlenici tvrki Cameo, Eko Taxi i drugih, pod kakvom licencom rade ti vozači? Da li ima njihov sadašnji poslodavac dozvoljava rad? Da li koriste vlastito vozilo ili tuđe?
    b) Odgovornost u slučaju nezgode. Tko je krivac, od koga oštećenik može naplatiti osiguranje?
    c) Zakon o zaštiti potrošaća. Kome se šalje prigovor? Uberu ili vozaču? Ovisno o odgovoru na ovo pitanje moguća su različiti pravni ishodi.
    d) Plaćanje poreza, prireza, mirovinsko i socijalno i svih ostalih obveza koje proizlaze iz obavljanja djelatnosti (dakle hrpe onih nameta koji hrvatske firme plaćaju državi)
    e) Da li vozači koji rade za Uber (uz uvjet da imaju licencu), moraju prijavljivati JOPPD obrazac, da li se to računa kao rad za drugog poslodavca, da li je ugovorni odnos između Ubera i vozača uopće ugovor između zaposlenika i poslodavca, ili se radi o posredničkom odnosu.
    f) Bez obzira na odgovor pod e), prema važećim hrvatskim zakonima, vozači su dužni ovako ostvareni prihod prijaviti na kraju godine u prijavi za porez (osim ako ne postoji iznimka – što bi onda otvorilo Pandorinu kutiju), što znači da ostvaruju dohodak na koji se plaća puni iznos poreza na dohodak
    g) Tko je tu obveznik plaćanja PDV-a prema državi? Uber ili vozač?
    h) Tko je obveznik fiskalizacije?
    i) Uber navodi da se plaćanje od strane korisnika usluge vrši putem kartice. Postavlja se pitanje da li je Uber Croatia trgovac koji ima ugovor za prihvat kartica s bankom ili je to netko drugi?
    Obzirom da ovdje stvari postaju jako komplicirane postoji opcije:
    1) Uber Croatia ima ugovor za prihvat kartica s bankom i kartičarima na području EU, što znači da je Uber Croatia obveznik fiskalizacije i izdavanja računa – ovo za direktno posljedicu ima da je pružatelj usluge taxi vožnje Uber Croatia
    2) Ukoliko Uber Croatia radi posredovanje između vozača i korisnika usluge, tada radi agregaciju kartičnog poslovanja, pa bi onda prema važećim pravilima kartičnih kuća morali biti registrani kao Merchant Agregator/Payment Facilitator, što za posljedicu ima da su svi vozači tada pravni subjekti za sebe, što znači da vozači moraju izdavati račun u svoje ime (tj. U tom slučaju Uber izdaje račun u ime vozača) i plaćati svoje obveze državi(dakle Uber nema nikakve obveze prema državi po pitanju vozača) osim svojih, ali kako im je vlasnik holding društvo u Nizozemskoj, to znači da će država vidjeti malo, ali vjerojatno ništa. Kako Uber Croatia, nije regulirana i registrana financijska insitucija, to proizlazi da su za posredovanje u naplati usluga obvezni obračunavati PDV po mjestu isporuke usluge, tj u HR, te za taj dio svoje usluge moraju zaračunavati PDV.
    Ovisno o odgovorima na pitanja, samo su dva moguća ishoda. Ili Uber posluje legalno, a time se otvaraju vrata za neslućene poslovne modele koje ja u ovom trenutku vidim da će mnogim Hrvatima riješiti egzistencijalna pitanja, a predstavlja El Dorado digitalne ekonomije.
    Ili je ovo lov u mutnom.

    • hypno

      hypno

      28. 11. 2016. u 8:50 am Odgovori

      Grcmane raspisao si se uzevši trećinu ionako kpacitetom malih ssd-a, a nisi shvatio da uberovi vozači ne voze za uber već za sebe preko svojih otvorenih firmi, obrta ili što god. Prilikom čega registriraju tu djelatnost za koju si ti bezveze gubio vrijeme tražeći po registru za uber. Uber je softverska firma i za to, prema ovom tvom što si napisao, ima registriranu tu djelatnost. Odnos uber-uber partner (iliti vozač), nije ništa drugo nego naplata postotka usluge za korištenje softvera/aplikacije.
      Kome ti placas porez kada koristiš cloude Office od Microsofta? Kome placas porez kada koristiš cloud servere za svoju internetsku stranicu, a serveri nisu u babinoj gredi već u p.m. Negdje. Kome platis kad kupiš online Cod x i isto tako online dobiješ ključ za registraciju igre. A ta branša vrti lovu da može kupiti cijelu Hrvatsku zajedno sa svim taxi fransizama i njihovim korisnicima

      • Igor Grcman

        Igor Grcman

        07. 12. 2016. u 7:00 pm Odgovori

        Uber posluje protivno Zakonu o cestovnom prometu i pozitivnim propisima RH.

        Članak 60.
        Potrebu i način obavljanja djelatnosti iznajmljivanja osobnih vozila s vozačem te obavljanja posebnog oblika prijevoza putnika cestovnim vlakom, zaprežnim vozilom ili nekim drugim cestovnim vozilom propisuje jedinica lokalne samouprave, odnosno Grad Zagreb.

        Propis jedinice lokalne samouprave, odnosno Grada Zagrema moze se procitati na linku
        http://www.zagreb.hr/default.aspx?id=644

  8. Mario

    Mario

    22. 10. 2015. u 2:56 pm Odgovori

    Uber je genijalan projekt te samo jedan u nizu modernih proizvoda/usluga globalizacije, koji nam pokazuje da globalne inovacije više nego li ikada prije utječu na naše domaće tržište te time i na naše načine života.
    Od globalizacije ne možemo pobjeći, stoga nam ostaje da se globalizaciji prilagođavamo, a to se u slučaju Ubera odnosi na Taksiste i Taxi poduzeća.
    Novi načini privređivanja i poslovanja postaju stvarno, stvaraju nove okolnosti, što opet potiče ustajalu društvenu dinamiku i općenito dovodi do društvenog i gospodarskog razvoja.
    Naše domaće poslovne elite, u ovom slučaju taxi poduzeća, s velikim prezirom gledaju na Uber i slične projekte, jer ih ovi izlažu čistoj konkurenciji na koju većina naših poduzeća povezanih s državom i politikom nije naviknuta.
    Otuda je dolazak Ubera u Zagreb generalno pozitivna stvar, utoliko što će prodrmati tržište, pojačati konkurenciju te time dovesti do bolje i kvalitetnije taxi usluge za sve građane

      • Pero

        Pero

        23. 10. 2015. u 10:47 am Odgovori

        Mia, vidim da su ti neki komentari super smiješni, obično oni u kojima ne moraš odgovarati na škakljiva pitanja. Super, reklamu ste napravili, za to ste vjerojatno dobili i neki novac, pravi ste mali poduzetnici. I to je sve super i krasno, dapače, ali ako gurate neki proizvod/uslugu onda nešto morate i znate o njemu. A bogme i odgovarati teška pitanja. A imate ih brdo – sigurnost, porezi, registracija tvrtke, validacija uređaja/aplikacije prema kojoj se mjeri i naplaćuje vožnja, moje pitanje oko sigurnosti tih kartičnih podataka koje MORAŠ dati da bi uopće koristio uslugu, uvjeti korištenja koji nisu na hrvatskom (isto tako zakonska obveza) i još mnogo drugih. Članak je odrađeni PR, ništa više od toga. To nije novinarstvo.

        • Mia Biberović

          Mia Biberović

          23. 10. 2015. u 11:04 am Odgovori

          Da smo dobili novac, stavili bismo da su tekstovi sponzorirani. Ne da mi se više voditi tu raspravu, iskreno.
          Što se tiče odgovora na pitanja – zašto bi neka pitanja o Uberu meni ili Netokraciji općenito bila škakljiva? Pa i meni je u cilju da se sve razjasni, zato i pišemo o tome i to, nadam se, preciznije od drugih medija. Ovdje smo stavili neka od (u samom startu) često postavljenih pitanja na koja imamo odgovor – i s razlogom smo napisali čitateljima da se postave nova. Tvoja su pitanja legitimno i pokušat ćemo naći odgovore i na njih, stoga ne vidim čemu ovaj osobni napad na mene.

    • Duje Vrandečić

      Duje Vrandečić

      24. 10. 2015. u 6:43 pm Odgovori

      Hahahahahahaha, ovo je komentar broj 1 na ovu temu. Čitam ove sve komentare i ne mogu vjerovati da se netko ne upućen trudi kao pojedinac uništiti stvar koju koriste milijuni ljudi širom svijeta. Sve je jasno osvrnemo li se na pismenost komentatora. A vi Netokracija portalĆiĆu maleni, pripazite kad pišete o ilegalnim stvarima u zemlji Hrvata 😛

  9. Taksist

    Taksist

    22. 10. 2015. u 3:37 pm Odgovori

    Propisi za obavljanje prijevoza putnika itd. u Hrvatskoj su jasna i za sve pravne i fizicke osobe.zna se tko na koji nacin,pod kojim uvjetima moze tu uslugu obavljati.
    1.prijevoz osobnim automobilom uz naplatu usluge na bilo koji nacin bilo to cash ili kartica spada u taksi prijevoz
    2.sada kada o to razrijesili slijedeci korak je da za obavljanje te djel. Treba ishodovati prvo licenciju ( u nekim mjestima i dozvolu jer je tako propisano odlukama lok. Samouprave.)
    3 vozilo uakladiti sa zakonom (taksimetar,prev.teh…….)
    4izdavanje racuna
    5placanje obveza

    Pitanje:STA OD SVEGA OVOGA IMA UBER?

    • Duje Vrandečić

      Duje Vrandečić

      24. 10. 2015. u 6:47 pm Odgovori

      Alo Taksista,
      Ima sve potrebno da se legalno koristi. Uber ne posjeduje ni jedno vozilo, ni jednog vozača. Živimo u 21. stoljeću kada ni najjača booking kompanije nema jednog jedinog kreveta.

    • NICK

      NICK

      05. 09. 2016. u 7:10 pm Odgovori

      Dragi Taksist,
      Ja sam jedan od vozaca UBERA.
      1) Imamo vlastite automobile koji su pretezno stari 1 ili 2 godine za razliku od vaših mercedesa koji su iz 199-neke. Mi ne dolazimo u doticaj sa novcem sve je iskljucivo preko UBER aplikacije i preko kartica. Ja cak nemam ni kontakta sa karticom od putnika. Za razliku od vas koji procjenjujete i izmišljate cijene kako hocete! Što je vec i dokazano a da ne spominjem racune? Cesto sam koristio taxi i nikada do sad nisam dobio niti jedan racun! Pretežno takvi taxisti prijave prometa 12000kn mjesecno barem na moru nez kakva je situacija u ZG. Mogu misliti koliko se utaji zarade a kamoli neplacenog poreza..
      2) UBER je kompanjia koja posluje po nacelu zakona 77/11 iznajmljivanje automobila zajedno sa vozacem.
      3)Mi vec imamo vozilo u skladu sa zakonom jer sve informacije se vide na UBER Aplikaciji i nama nisu potrebni starinski taximetri!! Putnik kada završi vožnja dobija mail u kojemu je skica puta (Google mapa) i tocno vidi kojom rutom sam ga vozio. Za razliku od vas koji ukljucite taximetar i napravite turu kroz grad i to uvijek duzu i onu najprometniju. Nama u UBERU je cilj što prije dovesti putnika na njegovu destinaciju bez ikakvih odugovlacenja. S nama putnici su sigurni da ce stici na željenu destinaciju u razumnom vremenu a ne prvo proci pola grada da bi dosli tamo gdje su krenuli.
      4) Molim vas nemojte nam vi pricati o izdavanju racuna!!! Provjereno znam koliko taxista uopce ne upali svoj uredaj za izdavanje racuna. Ako ste ga i pogledali dva puta otkad ste sjeli u auto to bi stvarno bilo cudo. Svaka cast iznimkama ali u ovom slucaju ih je jako malo. Uber sve racune salje na mail plus vozaci izdaju fiskalne uredaje.
      5) Placamo mi svoje obveze i to na najposteniji nacin. Pretezno ljudi koji voze za UBER žele dodatnu zaradu i u velikom slucaju su to ljudi sa skolom za razliku od kolega taxista koji na jadranu ne znaju ni progovoriti dvije rijeci stranog jezika.

      UBER IMA SVE OD NAVEDENOGA ako niste skontali do kraja mog komentara. Pomirite se sa cinjenicom da je UBER moderna tvrtka i da je samo pitanje dana kada ce te i vi dragi gospodine preci vozitii za UBER. Kada se odlucite mozemo i popiti kavicu.
      A do tada uzivajte u svom taxistickom jadovanju….

      • St Taxi

        St Taxi

        16. 10. 2016. u 8:41 am Odgovori

        NKD najam automobila vozila s vozacem nije 77/11 vec najam vozila bez vozaca.
        Vaš NKD spada pod taxi sluzbu 49/32 ako se nisi dobro raspitao ubuduce se raspitaj.
        NKD 49/32 taxi služba i najam osobnog automobila s vozačem.
        Pošto Uber vozač obavlja prijevoz putnika po zakonu RH svaki vozač koji vrši prijevoz putnika mora imati završenu SSS prof vozač motornog vozila/prekvalifikaciju.
        5 % vozača ubera to nema i na to carine pišu kazne + cestovni inspektorat

  10. Mirko

    Mirko

    22. 10. 2015. u 8:15 pm Odgovori

    Ja jesam za digitalnu ekonomiju i inovacije, ali u praksi to često znači par klinaca je čulo za milijarde koje zarađuje Google pa hajmo možda i mi nešto smislimo i zaradimo. Nekima od njih uspije pa postanu popularni (poput Ubera) ali to ne znači da je to promišljeni dubokoumni projekat kao i mnogi drugi. To je obična taksi služba koja se pere od bilo kakvih obaveza koje standardno imaju taksisti. Tj Uber će biti samo oglasna platforma za objavljivanje ponuda prijevoza, a sve ostale papirne zavrzlame, poreze i rizike Uber ‘velikodušno’ prepušta vozačima. Prema tome Uber uopće ne mora biti registriran za taksi prijevoz kao što ni Amazon ne mora biti registiriran za trgovinu u Hrvatskoj (iako ljudi naručuju odavde).

    Ja tu ne vidim ni ‘i’ od inovativnosti, samo gramzivost i puno PR-a koji ima cilj da nas uvjeri da je Uber super. Ameri su majstori za prodavanje nama ostalima m*da pod bubrege.

  11. Tomislav Zovic

    Tomislav Zovic

    23. 10. 2015. u 8:46 am Odgovori

    Meni je uber super ideja, jos bolji nacin izvedbe kako u sumi suludih propisa uspjeti pravno regulirati status. Cini mi se da jednostavno uber ima svoje klijente te posreduje vozacima koji imaju obrt. Dakle uber uopce nije taxi tj. Klasicni taxi i to je ono sto donosi digitalna ekonomija, mijenja uloge dobavlhaca, kupca, prodavaca, posrednika

  12. Igor

    Igor

    23. 10. 2015. u 9:33 am Odgovori

    Pozdrav,

    Meni je jasan model UberX-a. Uber je tu posrednik koji taksiste sa licencom povezuje sa klijentima. Ajmo pojednostaviti pa reći da je to alternativa call centru koji sada ima Ragrebački radio taxi na broju 1717. Klijenti umjesto pozivanja broja 1717 kliknu na aplikaciji gdje žele ići i taksist to vidi i dođe po klijenta i oni obave vožnju.

    Ono što me muči je mjerernje vožnje, odnosno taksimetar. Kako bi nekto dobio lecencu za obavljanje posla prijevoza ljudi osobnim vozilom (taksiranja) mora imati auto koji je usklađen sa propisima, a jedan od zahtjeva je i taksimetar.

    Taj taksimetar je mjerni instrument koji treba biti certificiran od strane nekog od instituta za certifikaciju i zahtjevi za to su prilično rigorozni. Nadalje, taj taksimetar se mora i testirati (mislim jednom godišnje) i to na valjcima u stanici za tehnički pregled.

    Budući kod Ubera posao taksimetra obavlja smartpone, zanima me da li je njihova aplikacija certificirana kao taksimetar i da li ju naši zakoni priznaju kao taksimetar.

  13. Mirko

    Mirko

    23. 10. 2015. u 12:44 pm Odgovori

    Hajmo biti iskreni. Uber koristi ista vozila, iste vozače i sve isto kao taksi službe (osim što zaobilazi propise i poreze, jer sve to prebacuje na vozače). Dakle pitanje je samo cijene, tko će kome spustiti više. Gdje je tu inovacija?? Ah da, Uber ljepše zvuči Khm…

  14. Vjeran

    Vjeran

    23. 10. 2015. u 1:19 pm Odgovori

    Netkoracijo, ova salva negativnih komentara proizašla je zato jer nemate objektivan i kritički osvrt prema Uberu. Jednostavno ga bez dubljeg poznavanja poduzetništva, zakonskih regula i ostalih pravila dižete u nebesa. Također način na koji se vaši autori i ostali iz uredništva nose s negativnim komentarima pokazuje da ćete još puno žganaca morati popapati prije sazrijevanja. Inače, Hrvatska je Uberu beznačajan faktor, ali s druge strane mislim da ima male šanse kod nas u trenutnom obliku. To sam napisao davno u jednom od komentara na jedan od vaših neobjektivnih osvrta na Uber na Netokraciji. Kada budemo sagledali prve financ podatke i rezultate (u svibnju 2017) pozvati ću se rado na to pa ćete vidjeti da nisu to takve bajke kakvima ih vi prikazujete.

  15. Ne Talasaj Čovječe

    Ne Talasaj Čovječe

    23. 10. 2015. u 3:55 pm Odgovori

    Ajme meni kakvi komentari.
    Točno su se mogle predvidjeti ovakve reakcije.
    Neznam u čemu je problem.
    Želim vožnju od A do B.
    Želiš me voziti od A do B po unaprijed poznatoj cijeni. OK!
    Ne želiš, opet OK! Uber nema posla, nema interesa, gasi aplikaciju. Opet dobro.
    Ali neeeee.
    I tko ima pravo zabraniti meni i vozaču da pristanemo na te uvjete.

    Poanta Ubera u ovom obliku nije toliko u cijeni koliko u praktičnosti. Preciznija lokacija vozila; lakši pronalazak vozila i putnika, jednostavnije plaćanje (da želim tih 3 kune natrag i ne, nemam sitnijeg novca), ocjenjivanje vozača.

    A pazi ovog sa taksimetrima. Postoji GPS koji je precizan u vjerojatno 5-6 metara ako ne i manje. I računa duljinu relacije i vrijeme vožnje.
    Jednostavno, taksimetar je uređaj koji nije potreban. A o ispravnosti istih i njihovom baždarenju…neznam ali…
    Jednostavno više vjerujem Google mapsu i proizvođaču GPS čipa u mom mobilnom uređaju. I to je to.

    Što se tiče Zakona.
    Zašto bi mene to bilo briga. Za to postoji Država.

    I naravno, želim čim prije i UberPop. Zašto?
    Pa zato da imam mogućšnosti izbora. i ja i drugi!
    Vozim paprike za ajvar sa zelene tržnice doma u Zaprešić, u svom vozilu sa svojim gorivom, registracijom i osiguranjem za sebe i putnike.
    Tko meni ima pravo zabraniti i ZAŠTO? da povezem Juru koji je eto tamo zalutao i odbacim ga do Vjesnika. Jura mi plati bez da vadi novčanik. Pusa bok!
    Ne kužim otpore.

    Šta prtljam, onaj sa Index-a je neki dan sve napisao…

  16. Krešo Raič

    Krešo Raič

    23. 10. 2015. u 7:59 pm Odgovori

    Komentari su jedanko vrijedni kao i sam članak. Drago mi je da ima ljudi koji propituju što je stvarna inovacija, gdje je skrivena vrijednost i gdje završava novac od usluge . . . a ne samo kako uz pomoć šarene aplikacije doći od točke A do točke B.

    • goran

      goran

      24. 10. 2015. u 10:48 am Odgovori

      Inovacija je valjda u tome što ne treba platiti tel. račun za dodatne usluge, iako na cijene i usluga korporativnih taksija “da bi čovek reč rekel;)”.

      Žalosno što nam se prodaje liberalizacija kroz jedan Uber. Radije ču čovjeku platiti da ima za zdrastveno i mirovinsko i ispostaviti če mi račun nego likovima kojem dadem 100kn za vožnju od 50kn, i kad ga pitam za ostatak mi odbrusi, da bi ja ustvari trebao biti sretan što me vozi.

      Onda kad razibli nos turistiknji radi 50kn ostatka, sve mi bilo jasno, što ču sutra biti crna kronika radi 50kn. Zato normalni narodi takva sranja daju na sud i dobim svojih 50kn natrag prekosutra. Poslovati na Balkanu je pišenje u vjetar…

  17. goran

    goran

    24. 10. 2015. u 12:59 pm Odgovori

    Znate što je najadnije od svega, što nam neoliberalni fašisti promoviraju Uber.
    $10 je previše za 10g. iskustva, logički gledano vi cepate 1g.(iskustva)=$1.

    I kako onda ne imati tako loš pogled prema liberalizaciji kad največi promotori liberalizacije su neoliberalni fašisti.
    A što su neoliberalni fašisti, za neupučene, onima kojima treba država da bi ostvarili svoj liberalizam. Kao ovaj kreditni slom kojeg platili korisnici proračuna, Mi smo liberali ali ak fu** up, državni proračun nas postavlja na noge.

    To je liberalna budučnost hrvatske?
    I zbog takvih je liberalizam na lošem glasu, toliko da se klanjamo učenjacima iz 19st.?
    Zašto onda vaše ljekove ne uzimate od učenjaka iz 19st.?:)

  18. Denis

    Denis

    26. 10. 2015. u 11:16 am Odgovori

    Ja jesam za inovacije svim srcem, ali ovdje je baš i ne vidim. Takvu aplikaciju može imati svako taksi udruženje, a to da su Uber vozači bolji od ostalih je naivno gledanje. Isti su to ljudi i mentaliteti.

    Koliko vidim svakog čuda tri dana dosta. Nakon par dana više nitko i ne govori o Uberu. Osobno uopće nemam želju instalirati aplikaciju jer ne vidim neke prednosti a i ne volim da netko izvana ima trajnu dozvolu da može skidati sa moje kartice.

    Pretpostavljam da će kod nas Uber koristiti uglavnom geekovi i oni kojima je to fora, bez obzira da li je korisno. Kada Uber napravi nešto stvarno bolje i invativnije tada će se i ljudi masovnije odazvati. Mi ovdje ipak mislimo svojom glavom i nismo ovce kao oni vani. Što mi je osobito drago.

    • Ben E. Factor

      Ben E. Factor

      07. 11. 2016. u 7:34 pm Odgovori

      Inovacija je to da mogu ocijeniti vozaca i to mi je uzasno bitno jer me tolko puno puta vozio idiot od vozaca iz kamea ili taxi zga da mi je bilo zlo od njihovog nacina voznje.

  19. winnie

    winnie

    28. 10. 2015. u 6:58 pm Odgovori

    Uglavnom su komentari sve rekli,a članak je stvarno lagani EPP.Odgovori nisu točni uglavnom ili su skraćeni.Nigdje nisu spomenuti pravi problemi ovog posla.Realno,cijene su sada Ok i čak i niske i to definitivno više nije posao za lagodan život.To znaju svi koji rade npr.u Cammeu ili koji rade samostalno.Nigdje ne piše da su zakoni uglavnom preuzimani od bivših sistema i kao takvi su potpuno zastarjeli s tim da su dodani još neki čalnci ovisno o tome kako se netko ugradio u zakon tj.izmislio neku glupost samo da bi izbio iz džepa još neki novac onima koji se žele baviti tim poslom.Osim toga ,trebalo bi vidjeti što bi Porezna uprava rekla na to da čak i vlasnik Cammea tvrdi kako je Uber nelojalna konkurencija ,jer neće plaćati davanja državi i slično.Nije to ni smiješno,više je za plakanje ako se uzme u obzir da je upravo ta tvrtka otišla u predstečaj sa 17.000.000 kn dugovanja državi i dobavljačima.Naravo,najveći dio je otpisan ,a o dugovanjima zaposlenicima i tretmanu istih ne treba trošiti riječi.Imala bi Porezna uprava što reći i o tome da najmanje 100 taksista duguje više od 500.000 kn obaveza po raznim stavkama,a više stotina njih je dužno preko 100.000.kn i više.Zanimljivo je da svi oni rade i nije samo jasno kako to uspijevaju kada su im računi blokirani.Kako izdaju račune na koje se toliko pozivaju u slučaju Ubera?Sve to obični građani ne znaju i nije ih briga ,ali zato nam i jest svima ovako.Tko svim tima taxi obrtima i firmama izdaje dozvole?Da li je predviđeno i njihovo oduzimanje ako već tako posluju kako sam prethodno naveo?Ili npr.neka Porezna uprava objavi koliko taxi obrt u prosjeku prijavi prihoda.Sve je to vrlo jednostavno odgovoriti i utvrditi tko je za što odgovoran.I što bi se desilo ?Ništa ,kao što se nije desilo zsa zatrovanom vodom na Vrbanima,sa uporabnim dozvolama,sa milion drugih stvari koje riješava banditski lopov koji ,,dela,,pa ne stigne napraviti ništa što bi uvelo red u bilo što u ovom gradu tako da se može riješiti bez njegovog blagoslova.Da službe koje su zadužene za to mogu raditi svoj posao bez rođačkih i političkih veza.Ali kako to sprovesti kada za takvo nešto treba imati j..a i biti sam protiv svih?Da neki gradski službenik sve ovo ispita ,a neki novinar ili medij to objavi?Tko bi bio toliko lud da se zamjera svom tom šljamu?Čak i Uber koji ima nesumnjivu financijsku moć i medijski utjecaj u svijetu je izabrao liniju manjeg otpora ne želeći se zamjerati nikome.uvodeći usugu Uber X samo ,a ne ono što je zaštitni znak te platforme ,odnosno to da zaraditi može svatko tko se osjeća sposobnim za taj najjednostavniji posao na svijetu.Time je razočarao dosta onih koji su očekivali da će konačno moći imati posao za koji im ne treba milion nepotrebnih papira i troškova i za koji ne treba lizati ruke nekom lokalnom kabadahiji kakav se nalazi na vlasti u svakoj,ama baš svakoj selendri koja se naziva općinom ili gradom,a koja je ,eto,nadležna za izdavanja papira zvanog taxi dozvola,a nekome život znači da bi prehranio obitelj.I oni to dobro znaju.A Uber je samo proširio tržište koje im ionako nije bitno osim u domeni da njihovi korisnici koji dolaze tu ,bilo poslovno,bilo turistički,mogu koristiti istu uslugu na koju su navikli tamo gdje je sve malo drukčije i naprednije položeno.Tamo gdje se manjina koja vlada trudi da omogući nešto i onome koji glasa za njega i od kojih svi u krajnosti žive.Uostalom,Banditj se boji udruženja taksista ,a njih sve zajedno ima oko1500.Pitanje je zašto se ne boji žena iz Kamenskog,radnika Prvomajske,Končara i ostalih?Tko je njih pitao kada su ostajali bez posla zahvaljujući bezočnom lopovluku zbog kojeg nitko nikada nije odgovarao?Gdje je tada bio vrli ,,delavec,,koji je ionako još i gori od svih tih lopova kojima je upravo on omogućio sve te muljaže ?Ili je netko slučajno prolazio kraj Kamenskog i ušao unutra i pitao portira da kupi tu tvornicu?Ne ,naravno.Netko je u nekakvom uredu osmišljao cijelu kombinaciju isamo je trebao rodju koji će sve napraviti za lovu ,a takav je naš dragi gradonačelnik koji se još za..ava sa svima nama kandidirajuće se na izborima čak na državnom nivou,valjda znajući da od svih optužnica ionako nema ništa čim se uspio izvaditi iz zatvora i ponovo raspolaže gradskim novcem i dijeli ga okolo kao da je njegov.Ima li to igdje na svijetu?Ima li tako nešto bilo gdje na kugli zemaljskoj?Pitam se ,onako naivno,koga bi trebao Uber da npr,hoće proširiti uslugu na Osijek?Tko bi bio osoba za koju se zna da bi sve sredila tamo i da nitko ne bi ni pisnuo?Ne treba odgovoriti.I tamo kao i svagdje je ološ koji drži i dalje sve u rukama i bez kojih ne možeš ni šugavi štand postaviti za novogodišnje čestitke.I svagdje diljem ove jadne zemlje je tako.Zato je poruka svima onima koji su se nadali nečemi oko Ubera da radije oni idu kod Ubera nego da ga čekaju ovdje.I da završim s ovim kako je i jedan od čitatelja primijetio,a to je da se sve stišalo u par dana.Svakog čuda tri dana dosta,a Uberu se dešava ono što se mogčo i očekivati,a to je da je splasnuo interes i korisnika i onih koji su htjeli raditi za njih.Korisnici ionako ponovo gledaju iste face koje su i do sada gledali u taxi poslu samo što povremeno voze preko Uber aplikacije jer nemaju svog posla na kojem puno više zarađuju i naplaćuju u kešu.Voze ionako,uglavnom,islužene aute kao i prije ,isto smrde i neobrijani su,ali je Zagreb ucrtan u njihovu mapu pokrivenosti.A taksisti će i dalje imati svoje stranke kao i do sada ,ne trebaju se brinuti.Neće im opasti posao jer ljudi jednostavno nemaju volje ni snage da nešto mijenju i da dignu glas na sav taj općinski,gradski,županijski,državni šljam koji im više ne da ni gljive skupljati bez,,stručne osposobljenosti,,Toliko.

    • Branko Šprljan

      Branko Šprljan

      22. 12. 2015. u 1:43 pm Odgovori

      Jebeno! Sve si sažeo. Baš sam se mislio prijaviti na Uber, da si zaradim koju kunu, iako neznam isplati li se raubati auto, i onda skužim da ne, opet moram imati dozvolu, pravu stručnu spremu i nesmijem biti kažnjavan. Ništa od toga nemam, i da, kažnjavan sam. A vozim bolje (defenzivno) i poznam svoj grad, koji jako volim, bolje od bilo kojeg taksiste bilo koje firme. I da, odlično se služim engleskim i putujem svijetom i nisam sramežljiv u komunikaciji sa strancima (bilo Amerikancima ili npr. Indijcima).
      Ali ne, i dalje nemam taj papir…

  20. Bernard

    Bernard

    16. 11. 2015. u 3:06 pm Odgovori

    Iako je R1 račun najavljen, od Ubera sam dobio ovu poruku nakon što sam zatražio R1 za uslugu koju sam platio poslovnom karticom: “trenutno radimo na uvođenju ove opcije te će ista biti dostupna vrlo skoro. U međuvremenu možemo ti ponuditi samo potvrdu za vožnju koji ti se automatski dostavlja na tvoj email račun korišten prilikom registracije.”

  21. Neno

    Neno

    19. 02. 2016. u 1:27 pm Odgovori

    Koliko buke oko jednostavne stvari. Da bi neki posao bio isplativ mora postojati nekakav red. U protivnom direktno stradavaju oni koji daju uslugu a indirektno korisnici taxi usluge. Ne ocekujete valjda da ce netko biti motiviran za posao i uloziti svoja sredstva i rad za par
    kuna zarade,da bi uskoro shvatio da je u problemu jer mu dobit ne pokriva trosak. Koliko gradani ulazu u svoju taxi uslugu takvu kvalitetu dobivaju. Malo novca,losa usluga, los vozni park, slaba motivacija,ogranicen radijus kretanja jer se pazi na svaku lipu. Ne ocekujete valjda novo vozilo sa ovakvim nacinom placanja? Oni koji rade moraju podmirivati sve svoje obaveze prema drustvu a moraju i financirati svoje obaveze( nabavka i amortiz. vozila,dijelovi i majstor-servis,gorivo,teh.pregledi svaka 3 mj.oiguranja’ registracije ,clanarine i slicno…Uber zanima samo profit od 25% za svoju uslugu a lokalni kreteni nek se kolju sa svojim troskovima. Uz to i lazu kad kazu da to obavljaju samo licencirani vozaci jer im inspekcija ne bi ucinila nista da je to tako( index clanci).Naravno da su registrirani vozaci nabruseni jer im ovakvi unose nered i smanjuju moucnost zarade nuzne za odrzanje kakve takve i egzistencije i kvalitete usluge prema svojim korisnicima . Vec sad je po sadasnjoj relativno niskoj cijeni i oko 1450 taxi dozvola sve vrlo upitno a dozvoljava se i ovaj cirkus.Ljudi pa ima i drugih poslova na svijetu a ne samo taxi.

  22. Toni

    Toni

    28. 02. 2016. u 10:00 pm Odgovori

    Jel tko od vas zna koje debitne kartice prolaze? Kojih banaka? Jer moja Visa iz Erste banke ne sljaka skroz. Ne mogu skinuti lovu iako ima love na njoj? Frendova PBZ debitna ide bez problema.

    Hvala unaprijed.

    LP

    Ton

  23. Babo Atif

    Babo Atif

    12. 07. 2016. u 11:55 pm Odgovori

    Meni je brat rekao za uber jer konstantno putuje po svijetu i uvijek mu je na raspolaganju po povoljnoj cijeni. Ne vidim zašto se po svemu pljuje ako nemaš pojma o tome.
    Neka pravnici obave svoje, policija svoje, država svoje, pa ako trebaju platit kazne nek plate. Što je to vaš problem?
    Umjesto da gledamo pozitivno na stvari, samo se pljujemo. Tipična Hrvatska! Svi pametni i guraju nos gdje im nije mjesto.
    Imam auto, Bogu hvala, i ova usluga mi vjerojatno neće trebati, ali me nerviraju uzaludni jadni komentari.
    Ovaj gospodin, da ne navodim ime, nikad s ničim u Hrvatskoh nije zadovoljan, niti će bit, vjerojatno ni nakon ovog života. Neka bar u mašti piše da je zadovoljan, to mu je valjda struka. Bog mu pomogao! 🙂
    Toliko od mene za ovu temu ! Pozdrav ! 🙂

    • NICK

      NICK

      05. 09. 2016. u 7:29 pm Odgovori

      Poštovani gospodine Milan,
      ja sam UBER vozc vec 5 mjeseci i moja preporuka iz svega sto sam do sad vidio od zaustavljanja carine, porezne raznih inspekcija mislim da Vam je najbolje samo do registrirati djelatnost 77/11. Zbog jednostavnog razloga jer ako vas zaustave necete imati nikakvih problema. Pošto naše državne službe vole zafrkavati i one koji pošteno zaraduju bolje odmah biti spreman i nedati im razlog za zafrkanciju. To za Vas nije ni problem jer vec imate firmu.
      Lp nadam se da Vam je moj savjet pomogao.

  24. good ghost

    good ghost

    30. 12. 2016. u 6:59 pm Odgovori

    ..pa eto vidim da niti oni koji navodno voze mjesecima za Uber ne znaju što rade i što su potpisali..u Ugovoru (koji se nikad btw ne potpisuje od strane istih) a traži se da bude u autu..piše citiram: taksi prijevoz..i pasus u kojem su definirane obveze vozača partnera po toj definiciji: treba imati licencirano vozilo, sve dozvole i licencije sukladne području na kojem radi..drugim riječima Uber izjavljuje da se bavite djelatnošću koja nije legalna i još vas navlači na lizing iz kojeg nećete nikad isplivati..i šta..prebacuje odgovornost na Vas..a ovakvi portali i ljudi koji bi u stvari trebali služiti opismenjavanju poduzetništva..upropaštavaju ljude za svoju vlastitu korist..odvratno

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

SEO i tražilice

Velika analiza online sadržaja o cijepljenju pokazuje da HZJZ olakšava posao – antivakserima

SEO koji život znači. To bi mogao biti alternativni naslov ove analize, iako ovdje nije riječ o samoj optimizaciji sadržaja za tražilice, nego optimizaciji za - korisnika. Jer u vrijeme kad procijepljenost pada, optimiziran i korisniku prilagođen sadržaj na stranicama HZJZ-a i drugih zdravstvenih institucija mogao bi doista značiti razliku između života i smrti.

Startupi i poslovanje

Bez VC investicije, TalentLyft je školski primjer samofinanciranog SaaS startupa

Bez ikakve veće investicije, TalentLyft, domaći regrutacijski alat koji koriste Five, HT, Span i mnoge druge tvrtke, izašao je s novom konkurentnom verzijom kojom planira globalno širenje uz pomoć inbound marketinga.

Startupi i poslovanje

Domaći startup Valut nastoji eliminirati visoke provizije na bankomatima i mjenjačnicama

Ako vam bankomati i mjenjačnice na putovanjima uzimaju prevelike naknade kod promjene valuta, možda je upravo za vas Valut, domaći startup koji radi na tome da konverzija bude što dostupnija i povoljnija, posebice na mjestima na kojima to do sada nije bilo tako.

Što ste propustili

Startupi i poslovanje

Toni Trivković, Split Tech City: Nismo htjeli slušati da se ne može, već pokazati da se može

“U Splitu je uvijek izazovno okupiti mlade na neko događanje. Njih dvjestotinjak na kišno subotnje jutro može značiti samo jedno - zaista su željeli motivaciju”.

Kolumna

Što vrh ima s time?

Kad te pozovu na panel s naslovom “Promjene dolaze s vrha (i kako do njega doći)?”, počneš opsesivno razmišljati o toj riječi - vrh.

Startupi i poslovanje

TransferWise: Klijentima štedimo više od milijardu funti bankarskih naknada godišnje, ali preostaje nam još 199 milijardi

Svojim jedinstvenim rješenjem za plaćanje u stranim valutama diljem svijeta, TransferWise bio je sreća za mnoge potrošače, ali godinama trn u oku mnogih banaka. Danas su upravo banke i druge velike korporacije poslovanja kojima se okreću u želji da do 2025. postanu vodeće infrastrukturno rješenje za međunarodna plaćanja. Kako planiraju u tome uspjeti, saznala sam od njihovog Alastaira Thompsona.

Nesortirano

Kako razviti aplikaciju koja će od “strašnog” e-Računa učiniti bezopasnog psića?

Poduzetnike oblijeva hladan znoj kada se sjete e-Računa, ali zamislite kako je onima koji stvaraju aplikacije za njegovo izdavanje? Čini se, ne tako strašno.

Sponzorirano

Koliko dobar WiFi u kafiću treba biti da bi gosti bili zadovoljni?

Na redu je i zadnja epizoda serijala Digitalni kafići kroz koji se bavimo ključnim stavkama na koje jedan uspješan kafić treba paziti u digitalno vrijeme. U 4. epizodi otkrivamo zašto je kafićima bitno istaknuti se dobrom WiFi vezom.

Kolumna

Kako riješiti izazove rada na projektu: Od nekompetentnih voditelja do loše komunikacije

Nedavno smo imali smo zgodan slučaj. Radi se o većem projektu, u njemu učestvuje više tvrtki. Krovna tvrtka, između ostaloga, ima i svog voditelja projekta. Radi se o osobi koja za takav posao nije kompetentna iz jednostavnog razloga - ne poznaje osnovne elemente od kojih se upravljanje projekata sastoji.