Rimac Automobili osigurali 30 milijuna strateške investicije od Kineza
Rimac Automobili

30 milijuna investicije u Rimca dio je kineske strategije osvajanja tržišta vrijednog 40 milijardi dolara

Kineska Camel grupa će investirati preko 30 milijuna eura u Rimac Automobile i Greyp Bikes, tvrtke poznate domaćoj javnosti prvenstveno po električnom automobilu Concept One te električnom biciklu Greyp. Iako osnivač Mate Rimac zasad nije mogao komentirati, investicija jednog od najvećih kineskih proizvođača baterija za automobile, poljoprivredne strojeve i bicikle dokazuje: snaga Rimac Automobila nije u vozilima, već u tehnologiji koja ih pokreće.

Rimac Automobili

Napomena: Rimac Automobili su 20. rujna, 5 mjeseci nakon što je ovaj članak inicijalno objavljen, službeno potvrdili investiciju.

Kako doznajemo, Camel Grupa je već 11. travnja interno potvrdila kako će investirati u hrvatske Rimac Automobile i Greyp Bikes kao dio njihove B runde, tri godine nakon što je vjerojatno najpoznatija domaća tehnološka tvrtka zatvorila rundu od 10 milijuna eura, također s naglaskom na ulaganja iz Azije.

Da, rekao sam tehnološka – ne automobilska (iako je i najpoznatija hrvatska automobilska tvrtka).

Iako u Hrvatskoj Rimac Automobile mnogi, među ostalim zbog imena u kojem se navode – automobili, percipiraju isključivo po “seksi” proizvodima poput električnog superautomobila Concept One koji je nedavno vozio ulicama New Yorka, Rimac Automobili su od svojih početaka, otkako smo ih pratili na Netokraciji, bili prvenstveno tehnološka tvrtka.

U svojoj potvrdi investicije, Camel grupa opisuje Rimca kao:

Visokotehnološku tvrtku usredotočenu na istraživanje, razvoj i proizvodnju električnih vozila, sustava baterija, povezanosti u vozilima te infotainment sustava.

Ova kineska korporacija vrijedna preko 4 milijarde dolara sa sjedištem u Šenženu bavi se prvenstveno proizvodnjom električnih baterija za različite tipove vozila i posebne namjene, održavajući i vlastiti servis za internetsko naručivanje baterija – Autocamel.

U kratkom razgovoru Mate Rimac je za Netokraciju samo komentirao da je ova investicija tek dio druge, B runde investicije u Rimac Automobile i Greyp Bikes te da do završetka ne može izaći s detaljima.

Strateška investicija za dominaciju globalnog tržišta električnih baterija

Želimo li stoga shvatiti pravi značaj ove investicije, moramo pratiti i što se događa na globalnom tržištu električnih baterija kojim su godinama dominirale prvenstveno korejske i japanske tvrtke poput Panasonica koji surađuje s američkim Tesla automobilima.

Goldman Sachs procjenjuje kako će tržište električnih baterija do 2025. biti vrijedno preko 40 milijardi dolara i da će njime dominirati kineske tvrtke – očito uz malu pomoć jedne hrvatske.

Kako navodi Financial Times, kineske tvrtke poput Camela te 11,5 milijardi dolara vrijednog CATL-a, žele dominirati rastućim globalnim tržištem električnih automobila, u čemu im pomažu i kineske vlasti brojnim programima potpore poput poticaja, ali i restrikcija na stranu konkurenciju koja želi ući na kinesko tržište.

Vrijeme ulaganja također je značajno imajući na umu da je početkom ožujka kineska vlada pozvala kineske tvrtke da udvostruče kapacitet svojih električnih baterija do 2020. te – ključno za našu priču – ulože u strane tvornice. Svakako stoga možemo spekulirati da se investicija u Rimac Automobile dobro uklapa u tu strategiju.

Čestitke Rimac Automobila na ulaganju!

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

  1. Josip

    Josip

    13. 04. 2017. u 4:27 pm Odgovori

    Ovo sam dobro predvidio, Rimac se treba koncentrirati na know-how a ne na proizvodnju. U proizvodnji nema šanse, u osmišljavanju uspješnije koncepcije baterija ima. Jer el automobili nisu ništa revolucionarno, tu treba velik novac samo za pojeftiniti proizvodnju.

    Baterije su usko grlo i skoro najvažniji segment, ali ne znam kako će se nositi sa Muskom, njegovim tvornicama baterija, vizionarstvom i velikim novcem kojim raspolaže. Bit će teško ali držimo palčeve

  2. Damir First

    Damir First

    14. 04. 2017. u 8:55 pm Odgovori

    30 mil. EUR, bas jebena investicija a jos nije zatvorena B runda. Koja je onda valuacija Rimca, vec sada preko 150 mil. EUR, tj. preko milijardu kuna ?

    To je bas ogroman uspijeh…

    BTW autor zasto Shenzhen po vuku ? 🙂

  3. Ivica

    Ivica

    17. 04. 2017. u 12:21 pm Odgovori

    Šteta da domaći sami ne mogu napraviti ovakve projekte nego projekti prelaze u većinske ruke stranaca. U ovom slučaju naš će projekt ako uspije doprinositi ekonomiji Kine a ne Hrvatske. Kada će se naša vlast konačno osvijestiti i početi financirati perspektivne domaće igrače umjesto da sebi kupuje najnovije Audije.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

eUsluge

Grad Zagreb omogućio potpun uvid u proračun kroz aplikaciju iTransparentnost

Nova aplikacija omogućuje svakom građaninu da detaljno prouči gradski porarčun po različitim parametrima.

Startupi

Što je to R&D potencijal – i kakve veze ima s razvojem startupa?

Je li startup nacija u kojoj su nastali tech giganti kao Skype, Wise, Bolt i Pipedrive to postala slučajno, otkrijte sa mnom na putu u Estoniju.

Nesortirano

Što je Akt o čipovima – i kako će doprinjeti tehnološkom razvitku Hrvatske

Jačanje konkurentnosti Europske unije u industriji poluvodiča prilika je i za Hrvatsku koja u sklopu 43 milijarde eura vrijedne incijative priprema otvaranje edukacijskih centara.

Što ste propustili

Startupi

U Hrvatsku stiže Choice, češki CRM za restorane

Foodtech startup Choice s novih 2,5 milijuna američkih dolara investicije ulazi na hrvatsko tržište.

Startupi

AI4Health.Cro predstavio 28 timova koji će razvijati AI rješenja za problem rane rehospitalizacije

Cilj ovog natjecanja je razviti rješenja za problem ranog ponovnog prijema pacijenata u bolnice, primjenom računarstva i AI tehnologije.

Intervju

Croteam retrospektiva s Admirom Elezovićem: Kako su se prilagođavali igračima i industriji proteklih 30 godina?

Nakon 30 godina, Croteam žari i pali gaming industrijom, ali na svoj način... skromno i s onom starom "pamet u glavu".

Novost

Marko Elezović novi je Head of Engineering u Lemaxu

S 15 godina iskustva u developmentu i vođenju developerskih timova u različitim startupima i scaleupima, Marko Elezović otvara novu (Saa)stranicu u svojoj karijeri.

Netokracija Podcast

Hrvati ne vjeruju influencerima, YouTubeu i blogovima

Kome vjerovati postaje sve važnije pitanje današnjice. Srećom, Hrvati jako vjeruju u svoje sposobnosti prepoznavanja lažnih vijesti. No, jesu li zbilja u tome tako dobri ostaje za vidjeti.

eUsluge

Kako koristiti Portal zdravlja, eLijekove i eHZZO?

Ako niste sigurni što sve digitalno možete obaviti kad su u pitanju javne zdravstvene usluge, niti kako iskoristiti njihove mogućnosti - od pretrage nalaza, izdavanja uputnica do odabira doktora - ovo je tekst za vas.