Ivan Šimić
04. 10. 2018.
Ako je mjerilo uspjeha dokumentarac o vama i vašem poslu, možemo reći da je Mate Rimac zaista uspio.
Bila je ovo vrlo uzbudljiva godina za Rimac Automobile. Od prezentacije monstruoznog novog C_Two koji je oduševio automobilske novinare diljem svijeta, pa sve do vijesti o investiciji Porschea te otvaranju novih ureda u Hrvatskoj, Rimac korača u pravome smjeru. Kruna tog uspjeha je i dokumentarac Inside Rimac, koji je dostupan na YouTube kanalu The Drive.
Mini serijal u četiri dijela tako govori priču domaćeg izumitelja iz perspektive njega samog, a počinje s pojašnjavanjem povijesti Rimac Automobila od onog poznatog BMW-a serije 3 od prije negdje desetak godina, pa sve do razloga zašto se Mate odlučio pokrenuti svoju tvrtku. Tako smo mogli saznati da se popularna zelena “kockica” stalno kvarila, te da su njezini dijelovi otkazivali nakon gotovo svake utrke.
Rimčev san je od samog početka bio stvoriti brend automobila koji će konkurirati poznatim proizvođačima, ali će ga pogoniti samo električna energija, a zeleni BMW koristio je kao platforma za testiranje tehnologija koje će se kasnije pronaći u prvom automobilu domaćeg proizvođača.
Inspiriran znanošću
Drugi video u serijalu govori o počecima razvoja Concepta One, automobila koji je prvi dao Rimcu pravi publicitet i izvan regije. Istina, zeleni BMW jest oborio nekoliko Guinness rekorda, ali tek je s prvim prototipom novog koncepta Rimac pokazao na što cilja – i što će to od njega biti. Auto je inspiriran modernim dizajnerskim principima, a tijekom njegovog dizajna vodilo se računa o simetriji i jednostavnosti.
Kako navodi voditelj odjela dizajna Adriano Mudri, jedna od inspiracija za Concept One bila je i Venturijeva cijev, jedna od osnovnih zakona gibanja fluida koja je svojim oblikom prisutna sa strana automobila, ali i s njegove gornje strane.
Sam svoj majstor
Treći video u serijalu bavi se karbonskim vlaknima i njihovom korištenju. Kako je već poznato, Rimac ne proizvodi dijelove samo za svoja vozila, već se neke od njihovih tehnologija nalaze i u automobilima drugih proizvođača. Na primjer, u Svetoj Nedjelji se vjerojatno upravo u ovom trenutku proizvode dijelovi za Koenigsegg Regeru. Mate se osvrće i na početke proizvodnje dijelova:
Morali smo naučiti sve o tome kako razviti neki dio, kako proizvesti dio karoserije i u početku naši dijelovi nisu bili baš dobri, recimo to tako. Bili su teški, i kvaliteta površine jednostavno nije bila vrlo dobra, tako da je trebalo mnogo truda i učenja da bismo došli ovdje gdje smo danas.
Rimac tako dizajnira dijelove za koje se potom stvaraju kalupi te se isti oni peku i boje u tvornici, tako da se od crteža i skice na papiru do gotovog karbonskog dijela čitav proces odvija u istoj tvornici. Mate ipak kaže kako se proces proizvodnje više neće odvijati na ovaj način jer zbog povećanja proizvodnje treba raditi određene modifikacije, ponajviše povećati broj strojeva i početi koristiti i plastiku te druge materijale.
Korak u budućnost
Posljednji nastavak dokumentarca govori o budućnosti, odnosno o načinima na koje Rimac planira uklopiti tehnologije budućnosti u svoja vozila današnjice. Kako je novi C_Two kompjuteriziran do zaista visokih nivoa, svi ti sustavi moraju biti povezani, ali i raditi iznimno precizno kako bi vozač u svakom trenutku bio informiran o tome što se događa i kako.
Rimac se u posljednje vrijeme sve više okreće tehnologijama koje povećavaju autonomiju samog vozila, a trendove u industriji prati i kada je riječ o sustavima za kontrolu okretnog momenta i druge tehnologije. Rimac C_Two je tako spojen na internet, prikuplja podatke o stazi na kojoj se nalazite i vašim navikama, a Mate u dokumentarcu ističe kako je i vrlo siguran kada je riječ o nekima koji bi potencijalno htjeli hakirati automobil.
Četiri dijela dokumentarca tako će vam pomoći shvatiti priču domaćeg izumitelja i proizvođača vozila, a nakon njih ćete nedvojbeno više cijeniti trud Mate i tima koji stoji iza njega. Istina, 2018. godina je možda bila velika za Rimac, ali ako je suditi po onome što se u Svetoj Nedjelji kuha, uskoro ćemo slušati mnogo više o hiper automobilima s domaćim podrijetlom.
