Porsche investirao u Rimac Automobile; Mate nam otkriva detalje

Porsche investirao u Rimac Automobile; Mate nam otkriva detalje

Porsche AG od danas je strateški partner Rimac Automobila, a skupa će razvijati tehnologiju koja će biti dijelom električnih automobila budućnosti. Porsche tako postaje vlasnikom udjela od 10% u Rimcu, a domaći proizvođač automobila danas je vrijedan više od milijardu kuna.

Velike vijesti protresle su svjetsku auto industriju kada su Rimac Automobili na ovogodišnjem sajmu automobila u Genevi predstavili nasljednika Concepta one, C_Two. Prašina tek što se slegla, a iz domaćeg proizvođača automobila i pionira napredne tehnologije stižu nam nove vijesti: Rimac je danas potpisao suradnju s velikim Porscheom!

Radi se o strateškom partnerstvu koje će ove dvije tvrtke približiti kroz upravo ono što mislite: suradnja na razvoju električnih vozila i prateće tehnologije. Porsche će također pomoći Rimcu u njihovom cilju da postanu snažni svjetski dobavljač tehnoloških rješenja za tržište električnih automobila visokih performansi i proizvođač najuzbudljivijih sportskih električnih automobila, navode iz Rimca.

Ovo su zaista velike vijesti za domaćeg proizvođača automobila i napredne tehnologije, a suradnja s Porscheom dolazi nakon velike investicije ponajveće kineske tvrtke proizvođača baterija, Camel grupe.

Porsche AG tako je kupio manjinski dio u Rimac Automobilima i sestrinskom Greypu i postao strateški partner Rimac Automobila, a više detalja saznao sam od Mate Rimca, osnivača i vlasnika domaće tvrtke koji se potrudio odgovoriti na gomilu naših pitanja, iako na većinu njih nije mogao reći apsolutno sve detalje. Ah, ta auto industrija.

Mate mi kaže kako su razgovori s Porscheom trajali više od dvije godine, a intenzivno se na dogovaranju suradnje Rimca i tvrtke iz Stuttgarta radilo proteklih godinu dana. Mate dodaje kako Porsche inače jednostavno preuzima tvrtke, ali to za njega iz očitih razloga nije bilo prihvatljivo, te Rimac i nakon ove investicije ostaje u većinskom vlasništvu Mate Rimca.

Rimac Automobili
C_Two bio je zvijezda ovogodišnjeg sajma automobila u Genevi.

U kunama već unicorn

Ako vas zanima koliko je to točno novaca Porsche investirao u Rimac, Mate nam to ipak nije mogao reći. Ipak, rekao nam je kako se radi o 10% udjela i rekao nekoliko riječi o valuaciji tvrtke:

Porsche je kupio udio od 10% u Rimac Automobilima. Tvrtka je po kunskoj vrijednosti značajno premašila unicorn status, no već sada pregovaramo s drugim investitorima o višestruko većoj valuaciji. Bilo je interesa za investiranje značajno većeg iznosa, ali bih ja u tom slučaju gubio većinu, pa smo se odlučili limitirati investiciju.

Logično je misliti kako će tehnologija razvijena u Rimac Automobilima sada lakše naći put do Porsche vozila poput Macana ili novog Taycana, ali Mate kaže kako se ne radi samo o njima:

Poanta investicije je omogućavanje duboke suradnje (dublje nego s uobičajenim dobavljačima) između RA i Porschea na razvoju električnih automobila i njihovih ključnih komponenti. S obzirom na to da je Porsche dio VW grupacije (najveći proizvođač automobila na svijetu), ovo partnerstvo ima i druge pogodnosti za nas.

Rimac Automobili
Oliver Blume i Mate Rimac

Pogodnosti i potencijal su zaista veliki, ali o njima će se još govoriti u narednim mjesecima i godinama. S druge strane, vjerujem kako ste upoznati s podacima da tehnologiju razvijenu u Svetoj Nedjelji koriste i neki od najpoznatijih automobilskih brendova na svijetu, poput Aston Martina, Jaguara, Renaulta i Koenigsegga, s kojima Rimac Automobili surađuju već neko vrijeme.

Na pitanje hoće li Porsche dobiti mogućnost “ugrabiti” nove ideje i tehnologiju prije Astona, švedskog Koenigsegga ili nekog od drugih partnera koje nam ne smije reći, Mate odgovara:

Želimo biti vrlo jasni da ćemo i dalje surađivati s drugim klijentima i da Porsche neće imati pristup informacijama o projektima koje radimo za konkurentske tvrtke, poput Aston Martina. Porsche je tu vrlo profesionalan – kad idu kroz firmu, niti ne zagledavaju gdje ne bi trebali, jer takav pristup očekuju i prema njihovim projektima.

Mislim da nikoga ne čudi ovaj “klasični” njemački nastup Porschea, a Mate dodaje i kako će surađivanje s Porscheom olakšati povećanje proizvodnje komponenti, pa će tako od ovog partnerstva koristi imati i drugi klijenti s kojima Rimac Automobili surađuju, bili oni nama poznati ili ne.

Ova suradnja vjerojatno nosi dobre vijesti i za Greyp.

Logičan potez za Porsche – i Rimac

Partnerstvo s Porscheom je za Rimac zapravo zaista dobar fit. Porsche je hrabro zaronio u istraživanje i razvoj novih tehnologija, a sukladno dvostrukom povećanju investiranja u plug-in hibridna i električna vozila koja će se popeti na oko 8 milijardi dolara polako Porsche “gura” prema budućnosti.

Porsche Cayenne i Panamera (i Panamera Turbo S) tako se sve više okreću hibridnom pogonu i daju naslutiti kako je upravo to smjer u kojem se Porsche vidi. Hibridni Cayenne tako je u posljednjoj generaciji zamijenio dizelski model, a dizelski Macan također polako dolazi do kraja svog života.

Sve ovo pokazuje širu sliku ove suradnje, a Mate dodaje:

Mi ne proizvodimo jednostavne elemente, nego „srce“ automobila – one komponente koje mijenjaju benzinski motor. Osim što su ti sustavi važni za sam karakter i osobine automobila, su one vrlo veliki postotak proizvodne cijene te sigurnosni elementi. Takve sustave obično proizvođači automobila ne povjeruju vanjskim tvrtkama, a pogotovo ne mladom start-upu. Steći povjerenje naših klijenata da radimo toliko kritične i važne elemente za njih su naše najveće dostignuće.

Naravno, govoriti o povećanju proizvodnje iz maloserijske u velikoserijsku super je slovo na papiru, ali zahtjeva ogroman trud i ulaganja. Mate kaže kako ovo sigurno nije posljednja runda investicija, a u Rimcu se uvelike radi na ogromnim promjenama svega što rade kako bi se prilagodilo planovima za rast. Tu se radi o organizaciji, procesima, prostorima, strojevima pa sve do stanju uma zaposlenika – sve se mora prilagoditi budućnosti.

Budućnosti koja će, čini se, gledati Rimac Automobile kako stoje bok uz bok nekima od najvećih proizvođača tehnoloških rješenja i sjajnih ideja. Ipak, tržište još praktički da ne postoji, barem kada govorimo o električnim super i hiperautima, a Mate pojašnjava odnos prema konkurenciji:

Električni automobili zauzimaju 1% svjetskog tržišta. C_Two je za sada, uz Teslu Roadster, jedini ozbiljni električni superauto u najavi za globalnu homologaciju i prodaju. Mi ne želimo biti sami na tržištu i pomažemo drugima da što prije izbace svoje električne modele na tržište. Kad je Concept_One izašao dugo je bio jedini električni superauto koji se mogao kupiti, što nije baš jednostavna pozicija na tržištu, pogotovo za malog igrača kojemu je teško stvoriti tržište ili educirati kupce. Naš cilj je da ostalih 99% što prije budu električni pa stoga ne smatramo nikog konkurencijom nego baš naprotiv – sve proizvođače smatramo partnerima. Osim toga je targetirana proizvodnja naših vlastitih automobila toliko mala i nišna da naši klijenti i partneri ne vide prijetnje u njima – što je ples po tankoj liniji.

Porsche Taycan pokazuje kako Porsche gleda na budućnost: brza, električna i praktična.

Ostvarenje dječačkog sna

Naravno, možemo govoriti o Porscheu i Aston Martinu koliko god hoćemo iz ovog tehnološkog i investicijskog kuta, ali nemojmo se zavaravati: ovo je Mati ostvarenje dječačkog sna i uzbuđen je jednako kao što bih ja bio:

Na najosobnijoj razini se radi o ispunjenju dječačkog sna – uvijek sam čitao magazine i pomno pratio špekulacije o tome što će se otkrivati na sajmovima automobila i što će koji proizvođač izbaciti na tržište. Danas aktivno sudjelujemo u razvoju nekih od najzanimljivijih automobila skore budućnosti i znamo što će se pojaviti na tržištu za 5 godina. Moglo bi se reći da, iako smo još mali faktor u industriji, sudjelujemo u oblikovanju industrije.

Mate Rimac došao je zaista daleko od ovog zelenog BMW-a e30 🙂

Za kraj, pitao sam Matu gdje, po njegovom mišljenju, leži značaj ove investicije i partnerstva za širu domaću tehnološku zajednicu?

Hrvatska kao država nije privukla niti jednog proizvođača automobila u svojoj povijesti dok su zemlje u okruženju dovele na desetke ogromnih investicija u proizvodne pogone te kao rezultat gledamo s čuđenjem rang-liste rasta, konkurentnosti i drugih pokazatelja gdje nas zemlje koje su bile daleko iza nas po razvijenosti, davno i debelo prestižu. Proizvođači su u te zemlje išli prvenstveno zbog jeftinije radne snage, dok je danas njihov doprinos u tim zemljama puno širi. Porscheova investicija bi se mogla gledati i kao prva izravna investicija velikog proizvođača automobila u Hrvatsku, ali ne zbog radne snage, nego zbog tehnologija budućnosti i vjeru u ljude koji stoje iza tvrtke. Osobno radim na tome da za Hrvatsku bude višestruke koristi od našeg položaja i otvorenih vrata kod naših partnera od samih Rimac Automobila, ali o tome drugog puta…

Na kraju zaista ostaje samo čestitati ekipi Rimac Automobila, i poželjeti im mnogo sreće u daljnjem radu i rastu.

Možemo se samo pitati: hoće li Rimac Automobili postati prva domaća tvrtka vrijedna više od milijardu dolara? Možda i hoće.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Mobilno

George je nova bankarska aplikacija od Erstea – za račune u svim bankama?

Iako će Erste službeno predstaviti George tijekom tjedna, već danas otkrivamo kako će nova aplikacija (Da!) biti zamjena ne samo za Erste mBanking nego potencijalno i za druge banke koje koristite!

Startupi i poslovanje

Web stranice javnih tijela od 23.9. moraju biti pristupačne: Kako se tijela, agencije, dizajneri i developeri mogu prilagoditi?

Informacije od javnog značaja koje objavljuju javna tijela na svojim web stranicama i aplikacijama moraju biti pristupačne svima - o tome više nema rasprave. Što vas očekuje ako je pristupačnost sljedeći korak i za vas? Hrvatska agencija Neuralab dizajnirala je po novim standardima web Hrvatske banke za obnovu i razvitak - evo što su oboje naučili u procesu.

Startupi i poslovanje

Porezna zahtijeva da i fizičke osobe prijave svaki zakup Facebook oglasa ili Upwork angažman!

Bez obzira jeste li fizička ili pravna osoba - ako poslujete s tvrtkama iz inozemstva, možda biste trebali naći računovođu već danas.

Što ste propustili

Startupi i poslovanje

Lora Pleško: Kako voditi tim i tvrtku u doba krize?

Lora Pleško je CEO Mašinerije, tvrtke za razvoj mobilnih aplikacija i web rješenja. Ususret Ladies of New Business konferenciji Lora nam je prenijela iskustva o slaganju internih procesa za vrijeme remote rada.

Intervju

Stručnjaci: Zbog “pada” Štita privatnosti razmislite hoćete li koristiti američke servise kao što je Mailchimp 

Dok se čeka razjašnjenje odnosa između SAD-a i EU u kontekstu prijenosa podataka, tvrtke koje prenose podatke van Europske unije moraju dokazati da su poduzele dovoljne mjere zaštite. Konzultantica za zaštitu podataka, Vlatka Vuković, smatra da su pojedini servisi prešutjeli bitne informacije.

Kultura 2.0

S nagradom Europske komisije u ruci e-Škole nastavljaju digitalizirati 1317 škola u Hrvatskoj

Nagrađen i od Europske komisije CARNET-ov projekt e-Škole dokazao je kako je Hrvatska na dobrom putu da "odgoji" digitalno zrele škole. Što se sve događa u pozadini pripreme i realizacije takvog velikog projekta, u doba krize, saznali smo.

Intervju

Ovako izgleda Nanobitov proces razvoja igara koje svakodnevno igraju stotine tisuća ljudi

Hollywood Story i My Story jednostavno je igrati, ali koliko je jednostavno - ili komplicirano - napraviti uspješne 'casual' igre?

Startupi i poslovanje

I ove godine na Ladies of New Business, ali online! 5. i 6. studenog bavimo se temama o vodstvu

Kako osigurati kapital i u krizi, kako vođenjem drugih ne zaboraviti na sebe, koji su to izazovi upravljanja timovima i resursima u "novom normalnom" - pokrivamo sve bitne teme o ženskom vodstvu i poduzetništvu u doba krize na Ladies of New Business konferenciji.

Kultura 2.0

Ravnateljica preloške knjižnice okupila igrače Harry Potter igre od Las Vegasa do Hong Konga i napravila izložbu njihovih knjižnica

Maja Lesinger četiri je mjeseca radila na virtualnoj međunarodnoj izložbi Harry Potter: Wizards Unite the Libraries u koju su se uključili igrači, a posebice knjižničari diljem svijeta. No, baš njena knjižnica iz Preloga nije mogla završiti u izložbi jer nije mjesto od interesa u samoj igri.