Dostava piva nije vožnja po gradu uz GoogleMaps, znaju to Medvedgrad i OptimoRoute

Dostava piva nije vožnja po gradu uz GoogleMaps, znaju to Medvedgrad i OptimoRoute

Nakon osigurane investicije od gotovo sedam milijuna dolara, OptimoRoute planira širenje ureda u Zagrebu kako bi malim tvrtkama približili logističko planiranje slično onome koje imaju velike tvrtke.

Pivovare, OPG-ovi i drugi mali i srednji poduzetnici na sve se načine prilagođavaju novonastaloj situaciji, ali što se dogodi kada jednom krenete dostavljati, bez da ste vrlo iskusni u tome? Jedan od velikih izazova leži doslovno u planiranju rute kojom ćete razvoziti svoje proizvode, ali i tu tehnologija može puno pomoći.

Petar Nauković, Operativni menadžer Medvedgrada koji je odnedavno počeo dostavljati pivo kupcima diljem Zagreba i Frane Šarić iz scaleupa OptimoRoute koji je nedavno osigurao veliku investiciju na čijim krilima planiraju zapošljavati velik broj inženjera tako su sa mnom razgovarali o logistici i planiranju dostave.

Petar odmah na početku našeg razgovora kaže kako ne zna kako bi bez sustava poput OptimoRoutea uspjeli organizirati dostavu piva na vrijeme, a iako su prije razmišljali o poboljšavanju ruta, one jednostavno nisu bile prioritet. Medvedgrad je jedna od domaćih pivovara koja uvelike koristi moderne alate i kanale, a podigli su i veliku investiciju putem Funderbeama.

Medvedgradu dostava nije strana, ali prije ove krize radilo se o dostavama kafićima i partnerima na stalne adrese, a ne u domove žednih kupaca. Petar kaže kako ne može zamisliti kako bi ovaj velik zalogaj prožvakali bez pomoći softvera, pogotovo jer se radi o mnogo većem obujmu posla nego što ga je bilo prije (kada govorimo o dostavljanju). Frane kaže kako su s Medvedgradom počeli surađivati baš oko dostava u domove, i za sada sve ide vrlo dobro.

Najveći izazov je neizvjesnost i ogroman broj nepoznanica zbog kojih nismo znali što očekivati, koliko će biti potrebno vozila, ljudi, vremena – hoće li biti 2 ili 200 dostava dnevno…

OptimoRoute
Dostavljačima su sve informacije o dostavi uvijek na dohvat ruke, kako bi bili što efikasniji.

Stotine stajanja treba isplanirati

Sva ova priča o rutama i planiranju možda vas može i zbuniti, tako da dopustite da vam uz pomoć Frane pojasnim u čemu je problem. Na primjer, ako imate kombi s 30 gajbi piva koje idu na 30 adresa, logično biste svaku adresu upisali u neki navigacijski sustav i vozili se od jedne do druge. Problem je što postoji mnogo varijabli kada je riječ o planiranju rute, a OptimoRoute i slični sustavi dopuštaju vam da u samo nekoliko sekundi isplanirate rutu sa stotinama ili čak tisućama narudžbi, pojašnjava Frane i dodaje:

Ručnim planiranjem čak uz pomoć Google Mapsa za tako nešto potroši se više sati s tim da naše planiranje uzima u obzir vremenske prozore, vještine vozača, dostavna područja, kapacitete i brojna druga ograničenja. Krajnjim korisnicima omogućeno je iskustvo slično onom kakvo pružaju Uber/Glovo/Bolt te mogu biti obaviješteni SMS-om o dostavi i pratiti dostavljača uživo, a vozači svoje rute mogu pratiti i izvršavati putem mobilne aplikacije.

OptimoRoute
OptimoRoute se uz širenje tima nada novim klijentima u Hrvatskoj i svijetu.

Iako se ovo čini jednostavno, Frane mi kaže da svaka ruta na sebi ima nekoliko dostava, i nerijetko se ovdje radi i po 500 dostava dnevno kod nekih tvrtki koje koriste njihove sustave. Još veći izazov, dodaje Frane, može biti kod tvrtki koje imaju svega desetak servisa dnevno po serviseru, ali umjesto dnevnog trebaju tjedni raspored za dvadesetak radnika. Tada se sve zakomplicira jer se radi o nekoliko stotina narudžbi prilikom kojih treba paziti na dostupnost korisnika i druge stvari koje mi, kao korisnici usluga, često nemamo na umu. Velik izazov za dostavljače stoga leži u vremenskim okvirima:

Jedan od većih izazova je da svi planovi moraju biti gotovi u vrlo kratkom roku (sekunde, najviše minute) baš zbog konstantnih promjena koje se događaju tijekom dana, od otkazivanja narudžbi do iznenadne nedostupnosti vozača ili tehničara. Budući da pratimo lokacije vozača možemo prilikom ponovnog planiranja lako ubaciti nove narudžbe ili prerasporediti postojeće tako da se ne dogodi veći poremećaj izvršavanja plana.

OptimoRoute
OptimoRoute aplikacija.

Širenje tima u Zagrebu

Frane dodaje kako se po njihovom saznanju niti jedan komercijalni servis ne može približiti OptimoRouteu po veličini planova koje može riješiti uz uzimanje u obzir svih ograničenja. S one nešto tehničkije strane, kaže kako se radi o sustavu u oblaku (AWS i Hetzner) pri čemu je svaka komponenta namjerno redundantna kako bi se sustav efektivno koristio na šest kontinenata svaki dan. Bitni dijelovi sustava pisani su u C++ jeziku kako bi se što je moguće više optimizirala brzina servisa, dodaje Frane:

Imamo jako puno komponenti, od web aplikacije za dispečere i praćenje vozača pisanih u JavaScriptu do native aplikacija za Android/iOS (React Native, Objective-C, Java), backenda u Pythonu, sustava za traženje najkraćih udaljenosti na cestovnoj mreži (C++) te sustava za optimizaciju (C++).

OptimoRoute ove godine planira ne samo rute za klijente i partnere, nego i širenje tima u Hrvatskoj, gdje primjećuju da talentirani inženjeri često odlaze direktno u Google, Facebook, Microsoft i slične velike sustave, gdje se razočaraju budući da rade u timu od po nekoliko stotina ljudi. OptimoRoute želi inženjerima ponuditi izazov koji će imati direktan utjecaj na tvrtku, kako se nitko ne bi osjećao samo kao “kotačić” u stroju. Idući puta kada naručite dostavu i ona kasni iz bilo kojeg razloga, možda ćete imati više razumijevanja jer planiranje dostave nije problem koji se da riješiti samo utipkavanjem destinacije u Google Maps.

Komentari

  1. ludi panj

    ludi panj

    04. 05. 2020. u 8:22 pm Odgovori

    web aplikacije pisane u JavaScriptu ?

    malo ste nemušto objasnili front/back-end.

    no u svakom slučaju optimizacija puta je zajebana stvar za napisati,
    pogotovo ako treba uračunat promet, radove na cesti i sve ostale sitnice

  2. Denis

    Denis

    05. 05. 2020. u 5:54 pm Odgovori

    Nije mi jasno što ovaj startup nudi što već ne nudi Google Maps API besplatno ili jeftino. Između točke A i B postoje uvijek iste ulice i jedini kriterij za brže stići je gdje je manja gužva. A to ima Google najbolje riješeno jer je jedini koji ima masovnost u skupljanju podataka. Ne vidim stvarno koji još parametar treba da se brže stigne od točke A do B. Pogotovo ne planiranje rute unaprijed a ne znaš gdje će biti gužva. 7 milijuna za to?

    • ludi panj

      ludi panj

      06. 05. 2020. u 9:31 am Odgovori

      Google maps API nudi 99% rješenja,
      oni to žele upakirati u preljepo response sučelje sa logom firme i šarenim ekološkim bojama.

      A za to ti treba puno sastanaka, organiziranje tima, traženje alata front/beck end, odabir frameworka,
      odabir alata za rad na projektu, za team management, za ovo i ono.

      Pa sljede tjedni dizajna i sastanaka oko toga,
      development, sprint, ovo ono …
      revizije … bla bla,
      prezentacije klijentu, ručkovi, večere …

      i eto dođeš na 7 miljkica samo tako.

      • Frane Šarić

        Frane Šarić

        07. 05. 2020. u 1:46 pm Odgovori

        @Denis @ludi panj
        OptimoRoute uglavnom planira dostave unaprijed, tj. zna se koje se dostave ili servisi trebaju obaviti barem nekoliko sati prije same dostave.

        Zato rute nisu oblika dostavni centar->kupac->povratak u dostavni centar, već jedan vozač dnevno može obaviti i stotinu dostava (prikupljanje smeća je ekstrem gdje rute imaju i po više stotina zaustavljanja dnevno).

        Najveći problem nije kako doći od A do B, već kojih od 1000 dostava i kojim redoslijedom će obaviti prvi radnik, koje će obaviti drugi radnik, itd. Pri tome se treba paziti na kapacitete vozila, vještine vozača, radno vrijeme, zadane vremenske prozore (npr, dostava može biti 13-14 ili 17-19).

        Google Maps će jako dobro procijeniti trajanje puta od A do B, no neće reći je li bolje da radnik 1 obiđe A, B, D, a radnik 2 E, C, F, G ili da radnik 1 obiđe redom C, B, G, A, a radnik 2 da obiđe D, C, F. U stvarnim slučajevima nije problem rasporediti 7 lokacija (A-G) već se redovito radi o stotinama ili tisućama.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Društvene mreže

I porečki restoran i TikTok influencerica su u krivu

Iako je javnost brzo osudila influencericu Doris Stanković, s obje strane se pokazalo nepoznavanje profesionalne komunikacije, a i influencer marketinga.

Tehnologija

“Tata, jesi li baš morao kupiti električni auto?”

Napravio sam grešku: kupio sam električni automobil. Svi članci o električnim vozilima (EV) koje sam čitao na Hacker Newsu i Redditu nisu me pripremili za desetak EV infrastrukturnih problema u Hrvatskoj i okolici. Anegdote u nastavku objašnjavaju lekcije koje sam naučio na teži način.

Izrada web stranica

Da HTZ zna promovirati slavonski turizam u doba krize, ne bi pokrenuo Slavonia.travel

Slavonija je zanemarena već dugo, ali imamo što za ponuditi. Zašto onda reklamiramo samo kulen, rakiju i fiš?!

Što ste propustili

Tehnologija

Sezona je gotova. Može li ‘proptech’ pomoći s neiskorištenim apartmanima, ali i radnim prostorima?

Fizičko distanciranje stvorilo je krizu bez presedana za industriju nekretnina jer se po prvi put u modernom sjećanju potražnja za mnogim prostorima smanjila. Proptech tehnologija pokušava riješiti taj problem.

Startupi i poslovanje

Marko Štajcer: Kad već imamo ogromne količine podataka, idemo ih iskoristiti!

U 2020. nikada nije bilo jasnije koliku vrijednost nosi tehnologija za normalno funkcioniranje društva, a koliko još bi nam značila kada bi sve podatke koje imamo upogonili da rade za nas. Zanimaju li vas otvoreni podaci i rješavanje velikih analitički problema na njima, Open Data Hackathon dobra je prilika za iskušati svoje vještine i povezati se s ključnim mentorima i investitorima.

Društvene mreže

Hrvatski influenceri ne čekaju rasplet situacije s TikTokom: Već su spremni za selidbu na Reels

Tijekom vikenda bilo je neizvjesno hoće li TikTok biti izbačen iz američkih trgovina aplikacijama ili ne, ali čini se da postoji svjetlo na kraju tunela. No, sve je to uzburkalo i domaće i globalne kreatore sadržaja, a Vlatko Tutić iz JoomBoosa, koji okuplja 13 TikTokera, otkriva kako su došli na ovu društvenu mrežu, a i kako će s nje otići na Reels ili negdje drugdje, ako bude potrebno.

Netokracija Podcast

Tko je tko u hrvatskoj digitalnoj industriji? Slavimo 50. epizodu Netokracija Podcasta!

Povodom 50. epizode Netokracija Podcasta odlučili smo se na malo drugačiji format: igru! Pogađat ćemo neka od najistaknutijih lica hrvatske digitalne industrije, od osnivača tehnoloških tvrtki do freelancera i marketingaša!

Tehnologija

Hrvatska kripto poštanska marka rasprodana je u nekoliko sati, ali što je to uopće

Uz pomoć Belme Gutlić iz tvrtke NodeFactory i Tina Galetovića iz tvrtke BitX te filatelista Emila Drkušića otkrivamo u čemu je stvar kod blockchain marke Hrvatske Pošte.

Startupi i poslovanje

Kakav dan: Nanobit se prodaje švedskom Stillfrontu za 148 milijuna dolara; spekulira se da Rimac Automobili preuzimaju Bugatti

Kad pratite tehnološki sektor, rijetko se kad dogodi da se dvije izvanredne vijesti dogode u istom danu. Danas je ipak takav dan.