Predstavljen Chiriboo, platforma koja želi promijeniti način prezentiranja, izbora i kupovine novih auta

Infobip ❤️ Netokracijašto akvizicija znači za vas - i nas?

Predstavljen Chiriboo, platforma koja želi promijeniti način prezentiranja, izbora i kupovine novih auta

Veterani automobilske scene u Hrvatskoj pokreću prvu regionalnu digitalnu multi-brand platformu za prodaju novih vozila i povezanih usluga. Što će sve biti na platformi, kako će je moći koristiti krajnji kupci, a kako saloni - saznali smo više u razgovoru s osnivačima.

Prošle godine u Hrvatskoj je registrirano nešto više od 44 tisuće novih automobila, od kojih daleko najviše Volkswagena i Škoda. Svi ti automobili kupljeni su od nekog zastupnika, neki su salonski, a dobar dio njih je naručen. Proces kupovine isti je dugo vremena a hodogram od posjeta salonu do zaključivanja kredita (ili plaćanja gotovinom ako ste jedan od rijetkih) nije se puno mijenjao desetljećima.

Nova platforma Chiriboo želi izazvati baš ovaj status quo.

U pitanju je platforma za posredovanje u prodaji automobila iza kojeg stoje vozač, YouTuber i voditelj Juraj Šebalj te COO Darin Janković, automobilski stručnjak s 30 godina iskustva i bivši automobilski novinar s kojim smo i razgovarali na dan velikog lansiranja ove platforme.

MARIO PAVLOVIC

Za početak, ćiri-što?

Chiriboo je hrvatska platforma zamišljena kao središnje mjesto na kojemu se potencijalni kupci mogu informirati o svemu što ih zanima prije nego kupe automobil. To uključuje dostupna vozila “na lageru”, njihovu motorizaciju, opremu i ostale tehničke podatke te popis salona u kojima se ti isti auti mogu isprobati ili kupiti. Vani su alati koji agregiraju podatke, ponude i slično već poznati, ali nešto ovakvog tipa nikada nismo imali u Hrvatskoj.

Darin kaže kako je Chiriboo virtualni salon svih marki auta koji radi stalno, a ne “gura” niti jednu marku više nego druge i pojašnjava:

Potencijalni kupci automobila na platformi Chiriboo mogu našim inteligentnim tražilicama potražiti bilo koji od automobila koje nude automobilski zastupnici (bez obzira radi li se o vozilima koja se moraju naručiti ili su već dostupna) i vidjeti njihove karakteristike. Svaki automobil je prezentiran 3D fotografijama.

Pomoću posebnog kalkulatora moguće je izračunati mjesečnu ratu. Odabrani se automobili mogu usporediti u našoj usporedilici, što je također jedinstvena funkcija. Nadalje, Chiriboo će prepoznati interes potencijalnih kupaca i čak im sam predložiti odgovarajuću alternativu.

Chiriboo platforma prvih mjesec dana bit će dostupna samo profesionalcima iz automobilske industrije, za testiranje i eksperimentalno korištenje. Potom će se otvoriti za javnost.

Kada pronađete automobil koji vam se sviđa, Chiriboo će pregledati cijene svih dostupnih vozila tog tipa i prezentirati vam one koje su najbolje. Ovo štedi vrijeme kupcu, ali naravno i eliminira cjenkanje s prodavačima u ovoj fazi. Također, ovako ćete teško odmah na početku “natjerati” salon da vam u cijenu ubace još jedan set tepiha ili mrežu za prtljažnik, iako će i za to biti vremena kada posjetite salon.

Preko Chiribooa možete dobiti i inicijalne ponude za osiguranje vozila i više manje sve odabrati prije nego što morate i sa kim razgovarati u živo ili putem telefona.

Nešto slično, ali ne i isto radi recimo Carwow u Engleskoj, pomoću kojeg možete dobiti ponude za nova vozila koja su često po nekoliko tisuća funti niža nego ono što biste platili u salonu.

Digitalni salon kao preglednik i posrednik

Chiriboo danas, kako kaže Darin, ima oko 3000 automobila u svojoj bazi, i sve njih možete naručiti putem platforme kada krene biti dostupna za široku publiku.

Darin dodaje i kako postoji i paralelna baza postojećih vozila, ali za ubacivanje svakog vozila dostupnog u Hrvatskoj morat će se osloniti na same salone vozila. Darin:

Uvjereni smo kako će trgovci automobila vrlo brzo prihvatiti platformu i shvatiti kako od nje mogu imati samo koristi. Naime, ona im dovodi samo zaista zainteresirane kupce i to iz cijele zemlje, ona eliminira potrebu da sami razvijaju i održavaju digitalna rješenja, ona donosi novu razinu povjerenja u prodajnom procesu… i sve to uz zanemariv trošak i kompenzaciju tek po sklopljenom poslu.

A kad je u pitanju poslovni model, Chiriboo se planira osloniti na nekoliko različitih načina zarade. Primarno, prodavači automobila mogu odustati od malog dijela svoje provizije, a ako se automobil ne proda – ne moraju platiti ništa.

Darin dodaje i kako će već kroz nekoliko mjeseci Chiriboo imati solidnu bazu podataka o navikama hrvatskih kupaca automobila od čega će stvoriti takozvani whitepaper koji će biti još jedan način zarade, a sama baza podataka Chiribase također može biti zanimljiva osiguravateljima i drugim kompanijama te je ona treći veliki stup financijskog plana.

MARIO PAVLOVIC

Za dodatnu opremu ipak kod trgovca

Možda se pitate kako je Chiriboo doskočio izuzetno velikoj ponudi raznih paketa opreme između kojih možete birati kada kupujete novi auto. Primjerice, ako kupujete Audi A4 možete birati između samo četiri razine opreme, a ako uzmete najskuplju i dalje nećete dobiti dosta toga ako ne uzmete dodatnu opremu. Ako odaberete sličan automobil preko Chiribooa, na stranici nećete moći gledati svaki komad dodatne opreme ili paket jer je to gotovo nemoguće riješiti.

Darin dodaje kako se Chiriboo zato okrenuo osnovnim konfiguracijama vozila, a sve informacije o dodatnoj opremi ćete ipak morati dogovoriti s prodajnim savjetnikom.

Dakle, Chiriboo ne planira zamijeniti konfiguratore, već služiti kao pregled svega što je dostupno na tržištu i kao posrednik u prodaji/kupnji. Ako želite adaptivni ovjes, masažna sjedala na struju i dupla stakla – oko toga ćete se najbolje dogovoriti u salonu.

Trgovac će sam zaključiti prodajni proces, a to uključuje i konačno konfiguriranje automobila. Chiriboo će tu služiti samo kao korisna informacija o baznoj konfiguraciji vozila. Međutim, ovdje govorimo o vrlo malom segmentu tržišta, a i najnoviji trendovi idu ka pojednostavljenju ponuda gdje se vozila pametno “paketiraju” i nude bez mogućnosti doplata opcija.

Zavidan tim stručnjaka

MARIO PAVLOVIC

U Chiriboo projekt uključena je nekolicina stručnjaka, mnogi već poznati u automoto industriji. Osim Juraja i Darina, tu je Stanislav Janjac, iskusni IT menadžer i poduzetnik s međunarodnim iskustvom u području integracije IT sustava, u projektu Chiriboo zadužen za nadzor razvoja platforme i njenih funkcionalnosti.

Ali glavni dio ekipe Chiribooa su zapravo glavni i odgovorni iza tvrtke MobilityONE koja nudi specijalizirana rješenja za flotni menadžment, i koja je baš ove godine prikupila 283 tisuće eura (više od 2 mil. kuna) na Funderbeamu. Tako je Mladen Herceg, CEO mobilityONE, ekspert u području voznih parkova i leasing industriji, u projektu Chiriboo odgovoran za idejna rješenja te koordinaciju rada partnera. Uz njega, tu je Damir Škrtić, CTO mobilityONE-a s dugogodišnjim iskustvom u bankarskom sektoru, a u razvoju platforme Chiriboo zaslužan za osmišljavanje i digitalizaciju poslovnog procesa te njegovu implementaciju. A direktor prodaje mobilityONE, Marko Stojaković, ekspert s iskustvom rada u međunarodnim financijskim tvrtkama i leasing industriji, u projektu Chiriboo odgovoran će biti za investicije, financije i partnerstva te razvoj komercijalnih proizvoda.

Glavni developer platforme Chiriboo i voditelj razvojnog tima je Jurica Perić, a brigu o dizajnu platforme preuzeo je Tomislav Vukojević.

Za sada samo novi auti, ali…

Chiriboo se okrenuo osnovnim konfiguracijama vozila, za dodatnu opremu ćete se još morati dogovarati s trgovcem.

Ako ste pokušali kupiti automobil u posljednjih nekoliko godina, sigurno ste se barem nekoliko puta vratili iz salona donekle razočarani. Iz osobnog iskustva, razgovarao sam s trgovcima u četiri različita salona, i rokovi isporuke za gotovo sve bili su barem pola godine, ako ne i dulji. Upravo zbog toga – zbog relativno visokih cijena, velikog inicijalnog pada cijene i činjenice da je uvoz automobila u Hrvatskoj uvelike narastao od kada smo ušli u EU – sve se više Hrvata odlučuje na kupovinu polovnih vozila. Darin dodaje:

Mi apsolutno pratimo tržište i ako će ono tražiti takvu uslugu, a partneri biti spremni raditi s nama, mi ćemo je i ponuditi. U Hrvatskoj već ima dosta kvalitetnih internetskih portala posvećenih rabljenim vozilima i nije nam namjera konkurirati njima, ali to ne znači da nećemo držati oči otvorenima.

Iz Chiribooa ne isključuju mogućnost partnerstva s nekim od sustava koji nude provjerena i kvalitetna rabljena vozila koja bi omogućila ponudu baš takvih automobila kroz Chiriboo, ali za sada ne postoje takvi planovi. Darin kaže kako u ponudi danas imaju i vozila iz “raznih voznih parkova, lagera, rent a car kuća” te godišnjaka. Ovi automobili pokrivaju velik postotak tržišta, zaključuje.

Za kraj, Darin napominje kako će Chiriboo platforma prvih mjesec dana biti dostupna samo profesionalcima iz automobilske industrije, za testiranje i eksperimentalno korištenje. Potom će se otvoriti za javnost, a prve preglede baze podataka moći ćete napraviti koncem veljače. Sretno s kupovinom!

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Karijere

Gdje je mobile development danas? “Skoro sve se promijenilo…”

Da je itekako moguće profesionalno rasti radeći samo u jednoj tvrtki, ako imaš dobre uvjete, pokazuje karijera Dine Sulića, koji je prije 9 godina kao student došao u Endavu (nekadašnji Five). S Dinom smo popričali o njegovu profesionalnom putu, dinamičnom svijetu mobile developmenta te kako kroz NowInMobile meetupe planiraju dijeliti znanje u široj mobile zajednici.

Startupi

Sportening je imao skoro milijun korisnika. Unatoč tomu, nisam prikupio investiciju i morali smo pivotirati

Znanje i iskustvo koje je Ivan Klarić stekao građenjem Score Alarma (koji je akvizicijom postao Superology i dio Superbet grupe), a posebno njegovih društvenih funkcionalnosti, planirao je iskoristiti da stvori globalnu društvenu mrežu koja okuplja obožavatelje sporta. Za Netokraciju je ekskluzivno i iskreno opisao što je na tom putu napravio dobro, u čemu misli da je pogriješio, što je naučio u godinu dana koliko je živio u San Francisku gdje je razgovarao s više od 200 investitora te što slijedi za Sportening kao tvrtku i tim.

Programiranje

Kupujmo hrvatsko: Domaći developerski alati

Zašto domaći osnivači razvijaju sve više proizvoda iz niše developerskih alata - toliko da se predviđa da bi jedan od njih mogao biti sljedeći hrvatski jednorog, i kakve veze s tim imaju - lopate?

Što ste propustili

Izvještaj

Što se “džemalo” na Game Jamovima u Hrvatskoj?

Global Game Jam (GGJ) u Hrvatskoj poprimio je veće razmjere nego ikad dosad, na tri lokacije okupilo se više od 200 natjecatelja, a pobjedničke videoigre iako su imale zajedničku temu na različite su je načine interpretirale.

Društvene mreže

Gotov recept za dobar TikTok ne postoji, ali slovenski Dunking Devils Studio ima par savjeta

San svakog marketingaša je ostvariti milijunske preglede na TikToku i to organski, ali možemo li uopće utjecati na popularnost TikTokova koje objavljujemo? Slovenski Dunking Devils Studio podijelio je par dobrih taktika.

Zabava i zanimljivosti

Kako Domagoj Pavlešić zarađuje na besplatnoj aplikaciji za ugašenu platformu?

Vrlo je ugodno iznenađenje kada ti sjednu prihodi od aplikacije koju si napravio prije 8 godina, ali kako je to moguće kada platforma za koju je aplikacija napravljena ne postoji već 3 godine?

Intervju

Dan sigurnijeg interneta uz hrvatski CERT: AI čini napade sofisticiranijima, ali će i pomagati u obrani

Obilježavamo Dan sigurnijeg interneta, no sudeći prema podacima hrvatskog CERT-a, Internet je sve osim siguran. U razgovoru s glavnim nacionalnim tijelom za prevenciju i zaštitu od računalnih ugroza otkrili smo kako širenje uporabe AI modela utječe na sigurnost, koje vrste prevara su se povećale za 600% prošle godine te kako dijeljenjem podataka pomažemo napadačima.

Tvrtke i poslovanje

Proglašeni su pobjednici LAQOthona – natjecanja posvećenom održivom razvoju

Nakon više od 250 pristiglih prijava na nagradni natječaj idejnih tech rješenja na temu održivosti, u sklopu Bug Future Showa proglašeni su pobjednički projekti.

Startupi

Sportening je imao skoro milijun korisnika. Unatoč tomu, nisam prikupio investiciju i morali smo pivotirati

Znanje i iskustvo koje je Ivan Klarić stekao građenjem Score Alarma (koji je akvizicijom postao Superology i dio Superbet grupe), a posebno njegovih društvenih funkcionalnosti, planirao je iskoristiti da stvori globalnu društvenu mrežu koja okuplja obožavatelje sporta. Za Netokraciju je ekskluzivno i iskreno opisao što je na tom putu napravio dobro, u čemu misli da je pogriješio, što je naučio u godinu dana koliko je živio u San Francisku gdje je razgovarao s više od 200 investitora te što slijedi za Sportening kao tvrtku i tim.