Svjetski BlaBlaCar za dijeljenje prijevoza konačno u Hrvatskoj

Infobip ❤️ Netokracijašto akvizicija znači za vas - i nas?

Svjetski BlaBlaCar za dijeljenje prijevoza konačno u Hrvatskoj – nakon akvizicije AutoHopa

BlaBlaCar, poznata usluga za dijeljenje prijevoza nastala u Francuskoj, akvizirala je mađarski AutoHop i tako postala dostupna u Hrvatskoj, ali i Srbiji, Rumunjskoj i, naravno, Mađarskoj. Tvrtka je prošloga ljeta prikupila investiciju od 100 milijuna dolara, u siječnju se proširila i izvan Europe u Indiju, kada se govorkalo kako baca oko na veća tržišta, poput Brazila. Međutim, čini se da su u fokusu i neke manje te bliže zemlje, poput ovdašnjih, a mi otkrivamo i planove za njih.

AutoHopov tim priključio se BlaBlaCaru.
AutoHopov tim priključio se BlaBlaCaru.

AutoHop smo predstavili u rujnu prošle godine kad se servis proširio na Hrvatsku i Srbiju. Nekoliko mjeseci kasnije, servis počinje djelovati pod imenom BlaBlaCar, kao dio startupa koji akvizicijom postaje prisutan u 18 zemalja. Tvrtka se ponosi brojkom od dva milijuna mjesečno aktivnih vozača i putnika koji koriste ovu uslugu da bi podijelili troškove (međugradskog) prijevoza, dok ukupno ima 10 milijuna članova.

U Hrvatskoj se i dalje prikuplja kritična masa korisnika, jer mnogi potencijalni i dalje obitavaju na Facebook grupama i sličnim “raštrkanim” internetskim lokacijama. Istvan Heidekker, suosnivač AutoHopa, ekskluzivno na Netokraciju navodi kako će kombinacija njihovog poznavanja ovdašnjeg tržišta te resursa i znanja koje BlaBlaCar donosi pomoći da se ciljevi koje su si zadali postignu brže.

U protekle smo dvije godine naučili mnogo o izgradnji nečega ni iz čega. Na BlaBlaCar gledamo kao na globalnu i suvremenu školu koja će nas naučiti kako izgraditi nešto što ima velik utjecaj. Veselimo se novim iskustvima u ovoj godini. 

Blablacar 3
Osnivači AutoHopa, Istvan i Balazs Haidekker

Istvan priznaje da je napuštanje brenda koji su gradili od nule pomalo tužno, ali će skaliranje tvrtke na ovaj način biti daleko brže, što smatra dobrim izazovom. AutoHop ostaje lokalno nezavisan, stoga će zadržati istu strukturu. S AutoHopom u novu tvrtku odlazi i cijeli njen tim, uključujući i Antoniju Bilić Arar, koja je zadužena za PR i marketing u Hrvatskoj, a naš sugovornik napominje kako su upravo lokalni ljudi bili jedan od najvažnijih elemenata akvizicije.

Troškovi veliki, prihodi mali – idealno za dijeljenje prijevoza

Da je lokalni tim doista bitan faktor dokazuje i sam generalni menadžer za srednjoistočnu Europu, Piotr Jas, koji se pridružio servisu 2012. godine nakon što je BlaBlaCar u Poljskoj akvizirao platformu za dijeljenje vožnje čiji je bio suosnivač. Danas otkriva razloge zbog kojih se BlaBlaCar proširio u nove zemlje:

Naš servis dolazi na svako tržište na kojemu je potreban učinkovitiji način prijevoza. Troškovi koji odlaze na automobile te cijena goriva u Hrvatskoj, Srbiji, Rumunjskoj i Mađarskoj su gotovo na razini zapadne Europe, ali prosječni prihodi i dalje su niži. Samim time, putovanje automobilom poprilično je skupo za vozače, pogotovo ako plaćaju cestarine.

Piotr u isto vrijeme smatra da ni prijevoznici nisu ništa isplativiji, a iznosi računicu kako BlaBlaCar u prosjeku putnicima štedi 50% novca i od 25 do 50% vremena u usporedbi s autobusima i vlakovima (ne mogu ne izbjeći opasku da bi u Hrvatskoj taj postotak mogao biti i veći).

Blablacar 2

No, da bi doista uštedio vrijeme i novac putnicima, BlaBlaCar ih u ovim zemljama mora privući na svoju platformu, a Piotr je zadovoljan onime što je AutoHop do sada napravio i otkriva iduće korake:

Fokusirat ćemo se na izgradnju partnerstava koji će nam pomoći pri privlačenju ljudi, ali broj članova nije ono što je ključno. Ono što doista želimo postići je dobro “uparivanje” vozača i suputnika. Također, uz implementaciju iOS i Android aplikacija, fokusirat ćemo se na premještanje aktivnosti naše postojeće zajednice u ovoj regiji na mobilnu platformu, koja je prikladnija za putnike.

Plaćanje putem aplikacije možda i ne dođe do Hrvatske

Dok na pojedinim tržištima BlaBlaCar omogućuje i plaćanje putem aplikacija (i uzima postotak, kao i mnogi drugi servisi temeljeni na ekonomiji dijeljenja), na ovdašnjima omogućuje samo povezivanje putnika s vozačima (i vožnjama), a obračunavanje troškova većinom se odvija uživo. Inače, BlaBlaCarova se aplikacija prema nedavno objavljenom Mobile Top App Indexu MasterCarda našla među najbolje ocijenjenim mobilnim aplikacijama za kupovinu, ali Piotr nije siguran kada će te hoće li ta opcija uopće biti dostupna u Hrvatskoj jer se sada još uvijek zadržavaju na povećanju broja korisnika:

Kako zajednica bude rasla, uvodit ćemo i premium usluge. Slušamo naše korisnike i razvijamo te usluge tako da budu lokalno relevantne. Rezerviranje i plaćanje prijevoza putem interneta samo je jedna od njih, ali nismo sigurni kada i hoćemo li ju uopće uvesti u Hrvatskoj.

Jeste li bla ili blablabla?

Bok, ja sam 'bla'.
Bok, ja sam ‘bla’.

Možda dvije najvažnije stvari kod ovakve vrste platformi je dovoljan broj korisnika i njihovo međusobno povjerenje. Dok će Blablacar imati velik posao pred sobom da privuče korisnike upravo na svoju platformu (ovo piše osoba koja jest možda tehnološki naprednija, ali i dalje koristi nepregledne Facebook grupe za ovakve potrebe – jer tamo je “raja”), za stavku “povjerenje” tim se već uhodao i ima potrebnu podršku za razne situacije. Želite da vam drugi suputnici više vjeruju? Postavite profilnu sliku. Na slici ste vi i pas i ne vidi vam se pola lica? Žao nam je, ali slika će nakon pregleda biti odbijena i neće se objaviti – mora se jasno vidjeti kako izgledate. I, ne, sunčane naočale ne smiju biti na vašem licu. Želite da vas korisnici mogu kontaktirati na mail? Potvrdite ga. Na telefonski broj? Ista stvar. Žena ste i ugodnije se osjećate ako se vozite isključivo s drugim ženama? Postoji i ta opcija.

Sve je to dio okvira potrebnog da bi ekonomija dijeljenja, u koju pripada i ovaj projekt, funkcionirala – taj okvir zvan DREAM ne označava san, nego pojmove declared (profili s osnovnim informacijama), rated (ocjenjivanje), engaged (dokaz odanosti), acivity based (jasno prikazane usluge, moderated (tim koji provjerava informacije) i social (povezanost s društvenim mrežama), o čemu su osnivači BlaBlaCara govorili prije gotovo dvije godine na konferenciji LeWeb.

A meni je ipak najdraža ona opcija kojom određujete razinu vaše brbljavosti, odnosno koliko ste spremni na razgovor s osobama s kojima dijelite prijevoz. Ako niste znali ili do sada već zaključili, po tome je BlaBlaCar i dobio ime.

I, onda, jeste li bla? Blabla? Blablabla?

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

  1. Marijan

    Marijan

    11. 03. 2015. u 11:53 am Odgovori

    Zanimljivo, prije cca 9 mjesweci kontaktirao sa BlbBlaCar sjedište i ponudio da pokrenemo isti na našem tržištu. Odgovorili su da nemaju planove širenja na naše područje.

    Što se tiče Autohop par sam puta pokušao koristiti sevis ali niti je bilo korisnika niti vožnji. A niti sistem mi se nije učinio naročito riješen. Izgleda da je velikim igračima lakše otkupiti neki lokalni servis nego pokrenuti svoj vlastiti (što mislim da nije točno)

  2. Antonija

    Antonija

    12. 03. 2015. u 9:05 am Odgovori

    Igore, trebala bih tražiti sad točne brojke (budem ako inzistiraš), ali u pravu si – AutoHop je u Mađarskoj funkcionirao gotovo kao ravnopravna prijevozna alternativa autobusu i vlaku (što u zapadnoj Europi aposlutno jest), s veliko zajednicom aktivnih korisnika, koja je ipak stvarana više od 2 godine. U Hrvatskoj i Srbiji, za razliku od toga, je prvo servis bio relativno nov, a drugo – tržište tek treba educirati o tome kako dijeljenje prijevoza funkcionira, promijeniti navike i percepciju ljudi da je to za siromašne studente 😀

    • Igor

      Igor

      12. 03. 2015. u 9:14 am Odgovori

      Studenti su najgori 😀 Samo se cjenkaju oko prijevoza. Educirajte molim 🙂 Ma ne trebaju mi točne brojke jer je to valjda i dio poslovne tajne, samo me zanimalo okvirno jer ja koristim te servise / grupe jedno 10 godina.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Zabava i zanimljivosti

GOVNO framework – odgovor na birokratsku prirodu Scruma

Governance. Objectives. Visibility. Networks. Outcome. Sve su to ključni aspekti novog okvira za upravljanje projektima.

Društvene mreže

LinkedIn traži tvoju identifikaciju? Samo skoči do javnog bilježnika!

Vrijeme adventa pomalo ostavljamo iza nas, ali uspomene i pokloni ostat će još dugo s nama. Jedan naš poduzetnik posebno će pamtiti kako ga je poznata društvena mreža nagradila odlaskom kod javnog bilježnika.

Tehnologija

“Revolucija” koju donosi ChatGPT podsjeća me na samovozeće aute

Promjene koje donosi napredak u tehnologiji kompleksnije su, sporije i manje seksi od bombastičnih predviđanja na društvenim mrežama.

Što ste propustili

Mobilne aplikacije

Gdje je mobile development danas? “Skoro sve se promijenilo…”

Da je itekako moguće profesionalno rasti radeći samo u jednoj tvrtki, ako imaš dobre uvjete, pokazuje karijera Dine Sulića, koji je prije 9 godina kao student došao u Endavu (nekadašnji Five). S Dinom smo popričali o njegovu profesionalnom putu, dinamičnom svijetu mobile developmenta te kako kroz NowInMobile meetupe planiraju dijeliti znanje u široj mobile zajednici.

Karijere

Kvote tehničkih fakulteta neće zadovoljiti apetite IT industrije – što sad?

Godinama IT industriju obilježava jedna konstanta - neprekidna (rastuća) potražnja za radnom snagom. S obzirom na to da su fakulteti tradicionalno “tvornice” kvalificiranih radnika za IT scenu, postavlja se pitanje koliko je dugo taj odnos održiv? Ili su se već počele pojavljivati alternative koje izazivaju status quo? 

Novost

Hrvatski 404 i Shape postaju dio MYTY grupe, vodeće grupacije njemačkih i švicarskih agencija

404, najveća hrvatska komunikacijska agencija i Shape, tehnološka kompanija koja je dio 404 grupe, postaju dio MYTY, vodeće grupacije njemačkih i švicarskih agencija, čije je sjedište u Berlinu.

Netokracija Podcast

Ivan Vulić s Cambridgea objasnio nam je strojno učenje i kako zaista funkcionira ChatGPT

Ima li boljeg sugovornika na temu strojnog učenja, treniranja velikih jezičnih modela i glasovnih asistenata koji umjesto ljudi rješavaju probleme korisnika od čovjeka koji se time bavi istraživački i u praksi?

Najava

Jeste znali da je “ozbiljno igranje” sve popularniji trend u ozbiljnim firmama?

Često se kaže da je igranje na poslu privilegija samo game developera (da bar!), no i „normalne” tvrtke u posljednjih nekoliko godina ponovno otkrivaju igre kao alat za razvoj „mekih” vještina radnika, unaprijeđenje timske suradnje te katalizator poslovnih inovacija. U to sam se uvjerila posjetivši nekonvencionalnu gaming konferenciju #play14 te razgovarajući s Lidijom Kralj i Josipom Borić-Novosel, renomiranim domaćim stručnjakinjama u ovom području.

Tvrtke i poslovanje

Zašto je big tech ove godine otpustio već 60.000 ljudi i to – preko noći?

Kako oni smiju tako nasumce i preko noći otpustiti 12.000 ljudi pitali su se oni s druge strane svijeta dok su na društvenim mrežama gledali i čitali objave šokiranih američkih "guglera" koji su saznali da više nemaju posao tako što nisu mogli otvoriti službeni email ili ući u ured.