Svjetski BlaBlaCar za dijeljenje prijevoza konačno u Hrvatskoj

Svjetski BlaBlaCar za dijeljenje prijevoza konačno u Hrvatskoj – nakon akvizicije AutoHopa

BlaBlaCar, poznata usluga za dijeljenje prijevoza nastala u Francuskoj, akvizirala je mađarski AutoHop i tako postala dostupna u Hrvatskoj, ali i Srbiji, Rumunjskoj i, naravno, Mađarskoj. Tvrtka je prošloga ljeta prikupila investiciju od 100 milijuna dolara, u siječnju se proširila i izvan Europe u Indiju, kada se govorkalo kako baca oko na veća tržišta, poput Brazila. Međutim, čini se da su u fokusu i neke manje te bliže zemlje, poput ovdašnjih, a mi otkrivamo i planove za njih.

AutoHopov tim priključio se BlaBlaCaru.
AutoHopov tim priključio se BlaBlaCaru.

AutoHop smo predstavili u rujnu prošle godine kad se servis proširio na Hrvatsku i Srbiju. Nekoliko mjeseci kasnije, servis počinje djelovati pod imenom BlaBlaCar, kao dio startupa koji akvizicijom postaje prisutan u 18 zemalja. Tvrtka se ponosi brojkom od dva milijuna mjesečno aktivnih vozača i putnika koji koriste ovu uslugu da bi podijelili troškove (međugradskog) prijevoza, dok ukupno ima 10 milijuna članova.

U Hrvatskoj se i dalje prikuplja kritična masa korisnika, jer mnogi potencijalni i dalje obitavaju na Facebook grupama i sličnim “raštrkanim” internetskim lokacijama. Istvan Heidekker, suosnivač AutoHopa, ekskluzivno na Netokraciju navodi kako će kombinacija njihovog poznavanja ovdašnjeg tržišta te resursa i znanja koje BlaBlaCar donosi pomoći da se ciljevi koje su si zadali postignu brže.

U protekle smo dvije godine naučili mnogo o izgradnji nečega ni iz čega. Na BlaBlaCar gledamo kao na globalnu i suvremenu školu koja će nas naučiti kako izgraditi nešto što ima velik utjecaj. Veselimo se novim iskustvima u ovoj godini. 

Blablacar 3
Osnivači AutoHopa, Istvan i Balazs Haidekker

Istvan priznaje da je napuštanje brenda koji su gradili od nule pomalo tužno, ali će skaliranje tvrtke na ovaj način biti daleko brže, što smatra dobrim izazovom. AutoHop ostaje lokalno nezavisan, stoga će zadržati istu strukturu. S AutoHopom u novu tvrtku odlazi i cijeli njen tim, uključujući i Antoniju Bilić Arar, koja je zadužena za PR i marketing u Hrvatskoj, a naš sugovornik napominje kako su upravo lokalni ljudi bili jedan od najvažnijih elemenata akvizicije.

Troškovi veliki, prihodi mali – idealno za dijeljenje prijevoza

Da je lokalni tim doista bitan faktor dokazuje i sam generalni menadžer za srednjoistočnu Europu, Piotr Jas, koji se pridružio servisu 2012. godine nakon što je BlaBlaCar u Poljskoj akvizirao platformu za dijeljenje vožnje čiji je bio suosnivač. Danas otkriva razloge zbog kojih se BlaBlaCar proširio u nove zemlje:

Naš servis dolazi na svako tržište na kojemu je potreban učinkovitiji način prijevoza. Troškovi koji odlaze na automobile te cijena goriva u Hrvatskoj, Srbiji, Rumunjskoj i Mađarskoj su gotovo na razini zapadne Europe, ali prosječni prihodi i dalje su niži. Samim time, putovanje automobilom poprilično je skupo za vozače, pogotovo ako plaćaju cestarine.

Piotr u isto vrijeme smatra da ni prijevoznici nisu ništa isplativiji, a iznosi računicu kako BlaBlaCar u prosjeku putnicima štedi 50% novca i od 25 do 50% vremena u usporedbi s autobusima i vlakovima (ne mogu ne izbjeći opasku da bi u Hrvatskoj taj postotak mogao biti i veći).

Blablacar 2

No, da bi doista uštedio vrijeme i novac putnicima, BlaBlaCar ih u ovim zemljama mora privući na svoju platformu, a Piotr je zadovoljan onime što je AutoHop do sada napravio i otkriva iduće korake:

Fokusirat ćemo se na izgradnju partnerstava koji će nam pomoći pri privlačenju ljudi, ali broj članova nije ono što je ključno. Ono što doista želimo postići je dobro “uparivanje” vozača i suputnika. Također, uz implementaciju iOS i Android aplikacija, fokusirat ćemo se na premještanje aktivnosti naše postojeće zajednice u ovoj regiji na mobilnu platformu, koja je prikladnija za putnike.

Plaćanje putem aplikacije možda i ne dođe do Hrvatske

Dok na pojedinim tržištima BlaBlaCar omogućuje i plaćanje putem aplikacija (i uzima postotak, kao i mnogi drugi servisi temeljeni na ekonomiji dijeljenja), na ovdašnjima omogućuje samo povezivanje putnika s vozačima (i vožnjama), a obračunavanje troškova većinom se odvija uživo. Inače, BlaBlaCarova se aplikacija prema nedavno objavljenom Mobile Top App Indexu MasterCarda našla među najbolje ocijenjenim mobilnim aplikacijama za kupovinu, ali Piotr nije siguran kada će te hoće li ta opcija uopće biti dostupna u Hrvatskoj jer se sada još uvijek zadržavaju na povećanju broja korisnika:

Kako zajednica bude rasla, uvodit ćemo i premium usluge. Slušamo naše korisnike i razvijamo te usluge tako da budu lokalno relevantne. Rezerviranje i plaćanje prijevoza putem interneta samo je jedna od njih, ali nismo sigurni kada i hoćemo li ju uopće uvesti u Hrvatskoj.

Jeste li bla ili blablabla?

Bok, ja sam 'bla'.
Bok, ja sam ‘bla’.

Možda dvije najvažnije stvari kod ovakve vrste platformi je dovoljan broj korisnika i njihovo međusobno povjerenje. Dok će Blablacar imati velik posao pred sobom da privuče korisnike upravo na svoju platformu (ovo piše osoba koja jest možda tehnološki naprednija, ali i dalje koristi nepregledne Facebook grupe za ovakve potrebe – jer tamo je “raja”), za stavku “povjerenje” tim se već uhodao i ima potrebnu podršku za razne situacije. Želite da vam drugi suputnici više vjeruju? Postavite profilnu sliku. Na slici ste vi i pas i ne vidi vam se pola lica? Žao nam je, ali slika će nakon pregleda biti odbijena i neće se objaviti – mora se jasno vidjeti kako izgledate. I, ne, sunčane naočale ne smiju biti na vašem licu. Želite da vas korisnici mogu kontaktirati na mail? Potvrdite ga. Na telefonski broj? Ista stvar. Žena ste i ugodnije se osjećate ako se vozite isključivo s drugim ženama? Postoji i ta opcija.

Sve je to dio okvira potrebnog da bi ekonomija dijeljenja, u koju pripada i ovaj projekt, funkcionirala – taj okvir zvan DREAM ne označava san, nego pojmove declared (profili s osnovnim informacijama), rated (ocjenjivanje), engaged (dokaz odanosti), acivity based (jasno prikazane usluge, moderated (tim koji provjerava informacije) i social (povezanost s društvenim mrežama), o čemu su osnivači BlaBlaCara govorili prije gotovo dvije godine na konferenciji LeWeb.

A meni je ipak najdraža ona opcija kojom određujete razinu vaše brbljavosti, odnosno koliko ste spremni na razgovor s osobama s kojima dijelite prijevoz. Ako niste znali ili do sada već zaključili, po tome je BlaBlaCar i dobio ime.

I, onda, jeste li bla? Blabla? Blablabla?

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

  1. Marijan

    Marijan

    11. 03. 2015. u 11:53 am Odgovori

    Zanimljivo, prije cca 9 mjesweci kontaktirao sa BlbBlaCar sjedište i ponudio da pokrenemo isti na našem tržištu. Odgovorili su da nemaju planove širenja na naše područje.

    Što se tiče Autohop par sam puta pokušao koristiti sevis ali niti je bilo korisnika niti vožnji. A niti sistem mi se nije učinio naročito riješen. Izgleda da je velikim igračima lakše otkupiti neki lokalni servis nego pokrenuti svoj vlastiti (što mislim da nije točno)

  2. Antonija

    Antonija

    12. 03. 2015. u 9:05 am Odgovori

    Igore, trebala bih tražiti sad točne brojke (budem ako inzistiraš), ali u pravu si – AutoHop je u Mađarskoj funkcionirao gotovo kao ravnopravna prijevozna alternativa autobusu i vlaku (što u zapadnoj Europi aposlutno jest), s veliko zajednicom aktivnih korisnika, koja je ipak stvarana više od 2 godine. U Hrvatskoj i Srbiji, za razliku od toga, je prvo servis bio relativno nov, a drugo – tržište tek treba educirati o tome kako dijeljenje prijevoza funkcionira, promijeniti navike i percepciju ljudi da je to za siromašne studente 😀

    • Igor

      Igor

      12. 03. 2015. u 9:14 am Odgovori

      Studenti su najgori 😀 Samo se cjenkaju oko prijevoza. Educirajte molim 🙂 Ma ne trebaju mi točne brojke jer je to valjda i dio poslovne tajne, samo me zanimalo okvirno jer ja koristim te servise / grupe jedno 10 godina.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Startupi

Osnivač Njuškala uz Hanza Mediju pokreće novi digitalni oglasnik – Dealio

Dealio u tržišnom okršaju za korisnike u Hrvatskoj i šire ima stratešku podršku medijske grupacije Hanza, ali čini se kako se neće zaustaviti na tome.

Izvještaj

Metaverse nije mrtav. Njegov zli brat iz Mete možda jest…

Rebrendingom u Metu, Facebook je pokušao preuzeti vlasništvo nad pojmom metaversea, no svjedoci smo koliko mu je to uspjelo. Metaverse više nije u hypeu kao nekad, ali oni koji su se nastavili baviti njime - znaju da priča tek počinje.

Veliki intervjui

Program Forward to Health Innovation otvara prijave za treću generaciju polaznika

U modernom post pandemijskog okruženju u kojem se tehnologija ubrzano razvija nikad nije bilo važnije ulagati u zdravstvene inovacije. Forward to Health Innovation je tu da pomogne onima koji imaju ideju, ali ne znaju kako bi je ostvarili.

Što ste propustili

Startupi

Hrvatski Hypefy na natjecanju slovenskog Podima odnio pobjedu među 148 startupa

Na natjecanju Podim Pitching Competition birao se najbolji od 148 startupa iz 24 zemlje. Na glavnu pozornicu izašlo je 5 finalista, ali titulom najboljeg pitcha okrunjen je Hypefy iz Hrvatske.

Obrazovanje

STEMwave Innovation Day hrvatskim je učenicima još jednom omogućio tehnološki spektakl

Četvrtu godinu zaredom, Stemi i Infobip, uz podršku generalnog partnera A1 Hrvatska, uspješno su proveli sezonu 23/24 edukacijskog projekta STEMwave - Škola budućnosti te ga obilježili uz učeničku konferenciju ‘Innovation Day’.

Veliki intervjui

Lada Borovina Kovjanić, Inženjerka godine: Programiranje se uči – programiranjem, a najbolje na greškama

U seriji intervjua s iskusnim inženjerima domaće IT industrije otkrivamo kako su izgledali njihovi karijerni putovi, kako se postaje senior i ostaje u tijeku s novim tehnologijama, je li bolje specijalizirati se za određenu tehnologiju ili biti generalist i - što bi savjetovali juniorima.

Tvrtke i poslovanje

Na HAKOM-ovom Danu novih tehnologija predstavio se i SpaceX, ali i hrvatski igrači

Hrvatska se treba pripremati za budućnost svemirske industrije. Iako smo mali i često usmjereni na manje važne stvari, imamo aduta za utrku u toj brzorastućoj industriji. Ali, ne bismo trebali stati na tome!

Tvrtke i poslovanje

Native Teams osigurao 6,23 milijuna eura, rundu predvode Eleven Ventures i FRC

Native Teams, globalna platforma za digitalna plaćanja namijenjena freelancerima, remote radnicima i poslodavcima, uspješno je ostvarila još jednu rundu investicija u iznosu od 6,275 milijuna eura.

Veliki intervjui

Kako se postaje AI etičar – i čime se bavi, otkriva nam Katja Andrić

Brz rast upotrebe umjetne inteligencije dolazi sa sve glasnijim, često i paničnim, zahtjevima da se osigura njezino odgovorno korištenje. Iz te potrebe pojavilo se sasvim novo zanimanje – AI etičar. Koja znanja i vještine on/a treba imati, što i s kim radi i kako ćemo živjeti s umjetnom inteligencijom objasnila nam je AI etičarka Katja Andrić.