Svjetski BlaBlaCar za dijeljenje prijevoza konačno u Hrvatskoj

Svjetski BlaBlaCar za dijeljenje prijevoza konačno u Hrvatskoj – nakon akvizicije AutoHopa

BlaBlaCar, poznata usluga za dijeljenje prijevoza nastala u Francuskoj, akvizirala je mađarski AutoHop i tako postala dostupna u Hrvatskoj, ali i Srbiji, Rumunjskoj i, naravno, Mađarskoj. Tvrtka je prošloga ljeta prikupila investiciju od 100 milijuna dolara, u siječnju se proširila i izvan Europe u Indiju, kada se govorkalo kako baca oko na veća tržišta, poput Brazila. Međutim, čini se da su u fokusu i neke manje te bliže zemlje, poput ovdašnjih, a mi otkrivamo i planove za njih.

AutoHopov tim priključio se BlaBlaCaru.
AutoHopov tim priključio se BlaBlaCaru.

AutoHop smo predstavili u rujnu prošle godine kad se servis proširio na Hrvatsku i Srbiju. Nekoliko mjeseci kasnije, servis počinje djelovati pod imenom BlaBlaCar, kao dio startupa koji akvizicijom postaje prisutan u 18 zemalja. Tvrtka se ponosi brojkom od dva milijuna mjesečno aktivnih vozača i putnika koji koriste ovu uslugu da bi podijelili troškove (međugradskog) prijevoza, dok ukupno ima 10 milijuna članova.

U Hrvatskoj se i dalje prikuplja kritična masa korisnika, jer mnogi potencijalni i dalje obitavaju na Facebook grupama i sličnim “raštrkanim” internetskim lokacijama. Istvan Heidekker, suosnivač AutoHopa, ekskluzivno na Netokraciju navodi kako će kombinacija njihovog poznavanja ovdašnjeg tržišta te resursa i znanja koje BlaBlaCar donosi pomoći da se ciljevi koje su si zadali postignu brže.

U protekle smo dvije godine naučili mnogo o izgradnji nečega ni iz čega. Na BlaBlaCar gledamo kao na globalnu i suvremenu školu koja će nas naučiti kako izgraditi nešto što ima velik utjecaj. Veselimo se novim iskustvima u ovoj godini. 

Blablacar 3
Osnivači AutoHopa, Istvan i Balazs Haidekker

Istvan priznaje da je napuštanje brenda koji su gradili od nule pomalo tužno, ali će skaliranje tvrtke na ovaj način biti daleko brže, što smatra dobrim izazovom. AutoHop ostaje lokalno nezavisan, stoga će zadržati istu strukturu. S AutoHopom u novu tvrtku odlazi i cijeli njen tim, uključujući i Antoniju Bilić Arar, koja je zadužena za PR i marketing u Hrvatskoj, a naš sugovornik napominje kako su upravo lokalni ljudi bili jedan od najvažnijih elemenata akvizicije.

Troškovi veliki, prihodi mali – idealno za dijeljenje prijevoza

Da je lokalni tim doista bitan faktor dokazuje i sam generalni menadžer za srednjoistočnu Europu, Piotr Jas, koji se pridružio servisu 2012. godine nakon što je BlaBlaCar u Poljskoj akvizirao platformu za dijeljenje vožnje čiji je bio suosnivač. Danas otkriva razloge zbog kojih se BlaBlaCar proširio u nove zemlje:

Naš servis dolazi na svako tržište na kojemu je potreban učinkovitiji način prijevoza. Troškovi koji odlaze na automobile te cijena goriva u Hrvatskoj, Srbiji, Rumunjskoj i Mađarskoj su gotovo na razini zapadne Europe, ali prosječni prihodi i dalje su niži. Samim time, putovanje automobilom poprilično je skupo za vozače, pogotovo ako plaćaju cestarine.

Piotr u isto vrijeme smatra da ni prijevoznici nisu ništa isplativiji, a iznosi računicu kako BlaBlaCar u prosjeku putnicima štedi 50% novca i od 25 do 50% vremena u usporedbi s autobusima i vlakovima (ne mogu ne izbjeći opasku da bi u Hrvatskoj taj postotak mogao biti i veći).

Blablacar 2

No, da bi doista uštedio vrijeme i novac putnicima, BlaBlaCar ih u ovim zemljama mora privući na svoju platformu, a Piotr je zadovoljan onime što je AutoHop do sada napravio i otkriva iduće korake:

Fokusirat ćemo se na izgradnju partnerstava koji će nam pomoći pri privlačenju ljudi, ali broj članova nije ono što je ključno. Ono što doista želimo postići je dobro “uparivanje” vozača i suputnika. Također, uz implementaciju iOS i Android aplikacija, fokusirat ćemo se na premještanje aktivnosti naše postojeće zajednice u ovoj regiji na mobilnu platformu, koja je prikladnija za putnike.

Plaćanje putem aplikacije možda i ne dođe do Hrvatske

Dok na pojedinim tržištima BlaBlaCar omogućuje i plaćanje putem aplikacija (i uzima postotak, kao i mnogi drugi servisi temeljeni na ekonomiji dijeljenja), na ovdašnjima omogućuje samo povezivanje putnika s vozačima (i vožnjama), a obračunavanje troškova većinom se odvija uživo. Inače, BlaBlaCarova se aplikacija prema nedavno objavljenom Mobile Top App Indexu MasterCarda našla među najbolje ocijenjenim mobilnim aplikacijama za kupovinu, ali Piotr nije siguran kada će te hoće li ta opcija uopće biti dostupna u Hrvatskoj jer se sada još uvijek zadržavaju na povećanju broja korisnika:

Kako zajednica bude rasla, uvodit ćemo i premium usluge. Slušamo naše korisnike i razvijamo te usluge tako da budu lokalno relevantne. Rezerviranje i plaćanje prijevoza putem interneta samo je jedna od njih, ali nismo sigurni kada i hoćemo li ju uopće uvesti u Hrvatskoj.

Jeste li bla ili blablabla?

Bok, ja sam 'bla'.
Bok, ja sam ‘bla’.

Možda dvije najvažnije stvari kod ovakve vrste platformi je dovoljan broj korisnika i njihovo međusobno povjerenje. Dok će Blablacar imati velik posao pred sobom da privuče korisnike upravo na svoju platformu (ovo piše osoba koja jest možda tehnološki naprednija, ali i dalje koristi nepregledne Facebook grupe za ovakve potrebe – jer tamo je “raja”), za stavku “povjerenje” tim se već uhodao i ima potrebnu podršku za razne situacije. Želite da vam drugi suputnici više vjeruju? Postavite profilnu sliku. Na slici ste vi i pas i ne vidi vam se pola lica? Žao nam je, ali slika će nakon pregleda biti odbijena i neće se objaviti – mora se jasno vidjeti kako izgledate. I, ne, sunčane naočale ne smiju biti na vašem licu. Želite da vas korisnici mogu kontaktirati na mail? Potvrdite ga. Na telefonski broj? Ista stvar. Žena ste i ugodnije se osjećate ako se vozite isključivo s drugim ženama? Postoji i ta opcija.

Sve je to dio okvira potrebnog da bi ekonomija dijeljenja, u koju pripada i ovaj projekt, funkcionirala – taj okvir zvan DREAM ne označava san, nego pojmove declared (profili s osnovnim informacijama), rated (ocjenjivanje), engaged (dokaz odanosti), acivity based (jasno prikazane usluge, moderated (tim koji provjerava informacije) i social (povezanost s društvenim mrežama), o čemu su osnivači BlaBlaCara govorili prije gotovo dvije godine na konferenciji LeWeb.

A meni je ipak najdraža ona opcija kojom određujete razinu vaše brbljavosti, odnosno koliko ste spremni na razgovor s osobama s kojima dijelite prijevoz. Ako niste znali ili do sada već zaključili, po tome je BlaBlaCar i dobio ime.

I, onda, jeste li bla? Blabla? Blablabla?

Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na Netokraciji dopušteno je samo korisnicima koji ostave svoje ime i prezime te mail adresu i prihvate pravila ponašanja.

Pravila ponašanja

Na Netokraciji za vas stvaramo kvalitetan, autorski potpisan sadržaj i zaista se veselimo vašim kvalitetnim, kontruktivnim komentarima. Poštujmo stoga jedni druge prilikom komentiranja, kao i Zakon, držeći se sljedećih pravila ponašanja:

  • Ne budite 💩: Nema vrijeđanja, diskriminiranja, ni psovanja (osim ako nije osobni izričaj, ali onda neka psovka bude općenita, a ne usmjerena prema nekome). Također, upoznajte se sa stavkom 2. članka 94. Zakona o elektroničkim medijima prije no što ostavite komentar.
  • Samo kvalitetna rasprava, manje trolanja: Ne morate se ni sa kim slagati, ali budite konstruktivni i doprinesite raspravi! Svako trolanje, flameanje, koliko god "plesalo" na granici, leti van.
  • Imenom i prezimenom, nismo Anonymous 👤: Autor sadržaja stoji iza svog sadržaja, stoga stojite i vi iza svog komentara. Koristimo ime i prezime te pravu email adresu.

Kako koristimo podatke koje ostavljate? Bacite oko na našu izjavu o privatnosti.

Sve ostale komentare ćemo s guštom spaliti, jer ne zaslužuju svoje mjesto na internetu.

Komentari

  1. Marijan

    Marijan

    11. 03. 2015. u 11:53 am Odgovori

    Zanimljivo, prije cca 9 mjesweci kontaktirao sa BlbBlaCar sjedište i ponudio da pokrenemo isti na našem tržištu. Odgovorili su da nemaju planove širenja na naše područje.

    Što se tiče Autohop par sam puta pokušao koristiti sevis ali niti je bilo korisnika niti vožnji. A niti sistem mi se nije učinio naročito riješen. Izgleda da je velikim igračima lakše otkupiti neki lokalni servis nego pokrenuti svoj vlastiti (što mislim da nije točno)

  2. Antonija

    Antonija

    12. 03. 2015. u 9:05 am Odgovori

    Igore, trebala bih tražiti sad točne brojke (budem ako inzistiraš), ali u pravu si – AutoHop je u Mađarskoj funkcionirao gotovo kao ravnopravna prijevozna alternativa autobusu i vlaku (što u zapadnoj Europi aposlutno jest), s veliko zajednicom aktivnih korisnika, koja je ipak stvarana više od 2 godine. U Hrvatskoj i Srbiji, za razliku od toga, je prvo servis bio relativno nov, a drugo – tržište tek treba educirati o tome kako dijeljenje prijevoza funkcionira, promijeniti navike i percepciju ljudi da je to za siromašne studente 😀

    • Igor

      Igor

      12. 03. 2015. u 9:14 am Odgovori

      Studenti su najgori 😀 Samo se cjenkaju oko prijevoza. Educirajte molim 🙂 Ma ne trebaju mi točne brojke jer je to valjda i dio poslovne tajne, samo me zanimalo okvirno jer ja koristim te servise / grupe jedno 10 godina.

Odgovori

Tvoja e-mail adresa neće biti objavljena.

Popularno

Startupi i poslovanje

Kako je Estonija postala “startup nacija”, može li to Hrvatska, kako – i kad?

Može li novoosnovana udruga Cro Startup ponoviti uspjeh koji je postigla Startup Estonia? Eve Peeterson iz te udruge ispričala je koje su promjene, inicijative i angažmani bili ključni za uspjeh.

Panel

Rok trajanja programera: Možete li 57-godišnjaka zamisliti na razgovoru za posao frontend developera?

Možete li 57-godišnjaka zamisliti na razgovoru za posao frontend developera u nekoj domaćoj IT agenciji? Zavirili smo u raspravu o tome koliki je rok trajanja programera i upitali nekoliko njih, različitih razina iskustva i pristupa karijeri, može li se do mirovine biti "samo programer".

Izvještaj

Na digitalno oglašavanje u Hrvatskoj u 2021. potrošeno 1,65 milijarde kuna, 75% otišlo Googleu i Meti

Na digitalno oglašavanje u Hrvatskoj u 2021. godini potrošeno je milijardu i 657 milijuna kuna, pokazalo je istraživanje digitalni AdEx koje su za HUDI (Hrvatsku udrugu digitalnih izdavača) proveli austrijska agencija Momentum i lokalni partner Ipsos.

Što ste propustili

Tehnologija

Voditelji i menadžeri inženjerskih timova, odrađujete li 1:1 razgovore s članovima svog tima (i zašto ne)?

Hrpetina se propusta u IT tvrtkama dogodi jer se nešto nije iskomuniciralo na vrijeme. Jedna stvar slijedi drugu. U tvrtki nije vladala kultura otvorene komunikacije niti se izgradilo povjerenje da netko bez straha vokalizira svoja iskustva, a osobi se nije dala ni prilika da to učini privatno, jedan na jedan. Na kraju, umjesto da se suoče s mogućim problemima, proaktivno gradeći kulturu otvorenog razgovora, tvrtke izbjegavaju kopati ispod rečenice "Ma nema problema..."

Startupi i poslovanje

Kako izgraditi karijeru i život u Istri?

Nakon dvije godine vraća nam se Digital Labin, a mi koristimo priliku s prvim čovjekom iza poznate istarske konferencije pričati o razvoju lokalne tech zajednice!

Startupi i poslovanje

Upoznajte 13 hrvatskih healthtech timova “Get Started in Health Innovation” programa

Pred vama je prva generacija jedinog programa u Hrvatskoj koji se sustavno posvetio podršci stručnjaka koji žele razvijati nešto u segmentu healthtecha. Njihova rješenja fokusirana su na razne probleme u zdravstvenom sustavu: od alata za efikasnije pružanje zdravstvene pomoći, ali i onih koji olakšavaju rad samih zdravstvenih djelatnika do rješenja koja i pacijentima omogućavaju jednostavnije pratiti svoje zdravstveno stanje.

Intervju

Kako je softverski inženjer s Kube našao svoju oazu u Microsoftovom razvojnom centru

Iz daleke Havane na Kubi, softverski inženjer Arnaldo Perez stigao je u Microsoftov razvojni centar u Srbiji. Kako, zašto, u kojem timu i što danas radi, kako se privikao na novo okruženje te što je naučio u zadnje četiri godine radeći u Microsoftu i regiji, saznali smo u intervjuu.

Nesortirano

Combisu nagrada Microsoft Partner of the Year 2022 u Hrvatskoj

Combis je osvojio prestižnu godišnju nagradu američke tehnološke kompanije Microsoft za Hrvatsku.

Mobilno

Huawei Apps UP natjecanje se vraća s nagradom od preko milijun dolara

Treću godinu zaredom Huawei bogatim fondom nagrađuje najbolje programere koji će se odvažiti na razvoj aplikacija za ekosustav Huawei mobilnih usluga.