Bosch ConnectedWorld 2017

Vozila sutrašnjice: Elektrificirana, automatizirana, (s automehaničarom) povezana

Sviđa vam se članak?

Preporučite ga prijateljima i kolegama putem društvenih mreža!

Na tri pridjeva iz naslova mogla bi se svesti Boschova konferencija ConnectedWorld, koja je prošli tjedan održana u Berlinu, a koja je pokazala najrazličitije aspekte tehnološkog razvoja i povezanosti ne samo automobila, nego svega što nas okružuje. No, naglasak je ipak bio na vozilima, oko kojih je glavni izvršni direktor Volkmar Denner posebno istaknuo automatiziranu vožnju u kojoj će glavnu ulogu imati umjetna inteligencija. No, da bi vožnja bila automatizirana, vozila i sve oko njih moraju biti povezani, uključujući i automehaničarske radionice, osiguranja… O svemu nam je tome više u Berlinu rekao i Sven Kappel, stariji stručnjak za povezane usluge u Boschu.

j

Jumana Al-Sibai na konferenciji Bosch ConnectedWorld u Berlinu predstavila je viziju automobila i prijevoza budućnosti na čijoj se izvedbi radi već godinama.

Da današnja vozila idu prema smjeru elektrifikacije, automatizacije i povezanosti, a i da u dobrom dijelu već tamo jesu, potvrdila je na samoj konferenciji Jumana Al-Sibai, izvršna potpredsjednica za sustave za kontrolu šasija u Boschu. Dok s jedne strane elektrifikacija povećava učinkovitost vozila (i smanjuje emisiju štetnih tvari), automatizacija uklanja mogućnost ljudskih grešaka, za koje navodi da su u 9 od 10 slučajeva uzroci prometnih nesreća. A sve to – povezuje – povezanost sustava koja, među ostalim, nudi u stvarnom vremenu informacije o tome što se događa u i oko automobila.

Što to znači u praksi? Jedan primjer: da će naš automehaničar u svojoj povezanoj radionici znati kada je vrijeme za zamjenu određenog dijela automobila, bilo da je dotrajao ili oštećen, stoga će ugovaranje popravka, a i sam popravak, biti daleko učinkovitiji.

Povezane automehaničarske radionice znat će kada treba zamijeniti ili popraviti određeni dio vašeg (povezanog) automobila.

Povezane automehaničarske radionice znat će kada treba zamijeniti ili popraviti određeni dio vašeg (povezanog) automobila.

Od prepoznavanja kompleksnih situacija u prometu do pronalaska najbližeg slobodnog parkirališnog mjesta

Praktičnih primjera ima dosta, a da bi se radilo na konstantnom poboljšavanju sustava koji stoji iza povezanosti, a u konačnici u potpunosti automatizirao promet, Bosch je predstavio i partnerstvo s Nvidiom u radu na integriranom računalu za automatizirana vozila koje će primjenjivati metode strojnog učenja. Ukratko – automobili pomoću tog računala uče kako da sami upravljaju kroz promet. Brojna su vozila već opremljena senzorima za nadzor okoline, a uz umjetnu inteligenciju, očitavanja će se moći i tumačiti kako bi se predviđala ponašanja drugih sudionika u prometu, prepoznali pješaci ili biciklisti, uključeni pokazivači smjera, a s vremenom i kompleksne prometne situacije.

No, sve je to u planu “u idućem desetljeću”, čulo se u Berlinu, a do tada se priprema teren na raznim poljima. Bosch radi na nizu usluga, od upravljanja voznim parkovima, preko poboljšane dijagnostike vozila, potom multimedijalnog sadržaja u automobilu te navigacije, do povezanog parkiranja na parkiralištima i u garažama, pa čak i lakšeg pronalaska najbližeg slobodnog parkirališnog mjesta.

Iznenadan kvar vozila postaje planiran događaj

Sven Kappel, Bosch:

Sven Kappel, Bosch,

Upravo je posljednji proizvod proizašao kao plod internog razvoja ideja, za koji je prije nekoliko godina bio zadužen upravo Sven Kappel, danas direktor za povezane usluge u Boschu, među kojima je i platforma za vozila. Što nas očekuje u bliskoj budućnosti na tom polju? Mogućnost nadogradnje firmwarea, kao i već ranije spomenuta prediktivna dijagnostika,.

Iznenadan kvar automobila u tom slučaju postaje planirani događaj. Prema podatcima iz automobila, komponenti, senzora, kvarovi postanu predvidljivi, a uz povezane radionice, lakše je kvar spriječiti ili ukloniti.

Zanimljiva usluga, možda i jedan od prvih slučajeva korištenja gdje se susreću povezani automobili i automatiziranost, jest samostalno parkiranje vozila. No, kao glavne trendove u povezanosti automobila Kappel vidi u prikupljanju podataka, bio da je riječ o kolektivnoj inteligenciji, gdje se prikupljaju podatci iz većeg broja automobila, uz čiju se analizu mogu ponuditi razne usluge (uključujući i onaj pronalazak najbližeg parkirališnog mjesta na ulici), ili prediktivnoj dijagnostici, gdje se podatci prikupljaju iz jednog automobila.

A gdje ima podataka, ima opasnosti i za njih, no Kappel mi nabraja nekoliko slojeva zaštite koje koriste u automobilima. Tu su kontrolne jedinice, odnosno hardverska zaštita u kojoj su pohranjeni svi “ključevi”, gateway koji odjeljuje sigurnosnu domenu u automobilu i internetsku, zatim vatrozid, potom protuprovalna zaštita…

Veliki podatci, velike promjene za automobilsku – i svu povezanu – industriju

Konferencija Bosch ConnectedWorld održavala se prošlog tjedna u Berlinu i predstavila razne aspekte povezivosti, s naglaskom na vozila.

Konferencija Bosch ConnectedWorld održavala se prošlog tjedna u Berlinu i predstavila razne aspekte povezivosti, s naglaskom na vozila.

Uz svu tehnologiju, čini se da će upravo podatci promijeniti način i na koji se proizvode automobili, dodatni sadržaj za njih, kao i način na koji vozimo (ako uopće vozimo sami). No, ne smiju se zaboraviti i sve popratne industrije – povezane automehaničarske radionice već smo spominjali, ali tu su i, primjerice, automobilska osiguranja. Ako korisnik želi, moći će podatke o svojoj vožnji ponuditi osiguravajućoj kući ne bi li dobio personaliziranu ponudu za policu osiguranja. Ah, da, Bosch je takve suradnje s njemačkim osiguranjima predstavio još na prošlogodišnjem izdanju svoje berlinske konferencije o povezanom svijetu, a mi smo slične primjere već vidjeli u susjednoj nam Sloveniji, zahvaljujući hrvatskom startupu Amodo. Povezana je budućnost, izgleda, već odavno pokucala na vrata automobilske – i sve povezane – industrije.